如何看大众汽车换材料、除异味?
【Man哥语】
这两天被大众的一个声明刷屏了，很多小伙伴也发来给Man哥问怎么看？好吧，能说实话吗？
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关于大众这份声明是这样：
其实在我们统计的质检总局汽车缺陷投诉中，关于大众品牌投诉，有很大一部分都是源自这个车内异味。
但是从国家标准来说，大众这些产生异味的内饰材料都是合格的，因为之前车内空气质量国家只有一个推荐标准，并没有强制标准。
国内车内空气质量标准要求的采样温度是25度，和日常使用环境差别很大，夏季车内温度高达40度以上
不只是大众，只要是国内生产的汽车，无论合资、自主还是豪华品牌，多多少少都存在类似问题。
比如最近几年闹得沸沸扬扬的福特蒙迪欧，再比如说奔驰多数的国产车型，味道都不是一般的大，但也都是合格，因为只有企业自己的标准嘛。
就算按照国家推荐标准来，标准的采样温度是25度，而平时小伙伴们夏季停车一段时间，车内温度基本没有低于40度，TVOC各类车内污染物释放量几何级增长。所以企业说按照标准我合格啊，但是日常用车则是另外一回事。
更何况很多车企对内饰的标准也是比较严格，很多都按推荐标准，甚至比推荐标准还严点，车企供养商样件到车企这也都妥妥的合格，投产前做过各种测试，那是真合格。
等真到新车量产之后，供应商价格压那么低，利润从哪来啊？换原料呗，于是量产后的车与当初拿去检测的车味道闻起来就不一样了。
另外，也有部分车型是初期量产车型，在没年度小改款之前生产的车型，是没异味投诉，但是VAV降成本一番后，改款完毕，这隔音降噪材料不一样了，味道投诉也就接踵而来。所以这也是为何很多车主投诉异味严重的时候，有部分车主会出来说没有的事，买的早自然没事啊。
图片节选自：《车内空气中挥发性有机物及其影响因素》
相对而言，进口车的情况要好于合资与国产车，原因也在于此，进口车在原产地如果这么干可能要被所在国各种部门追究各种责任，是要闹出丑闻、可能会赔钱的，到中国这就是默认潜规则，都这么干了。
就算是一直以车内味道最小、最环保著称的沃尔沃，也是这个情况，进口沃尔沃XC60、S60时，那是真没味，一国产，这车里味道就发现了巨大变化。
前面说了，很多车企都会在这事上栽跟头，但每家解决的方法不同，像是福特就一直那么拖着，不是不知道，是成本太高，要解决就要把内饰、盖板都拆了，材料成本倒是不高，工时费才是大头、费时费力。
换隔音降噪材料是要大拆内饰
加上这事又不涉及到安全问题，投诉就投诉吧，反正扯不出人命，就算扯出人命，车主也很难举证，汽车三包规定里也没内饰味道这条，所以车主在车内异味问题上维权是很难很难。
还有些可能会在后续服务中主动更换，但也不说原因，就说升级啊、赠送服务之类。
最后是大众这种，说实话啊，大众这声明有点傻，还发个声明，偷偷地干不就得了，打枪的不要悄悄的进村，很多车企都这么干。Man哥觉得吧，大概大众是想通过这种方式表达自己的诚意，有问题就面对就解决，改善下过去的形象。
虽然这时间节点放在了3·15之前，真不知该说是主动呢还是被动。
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