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在太行山上26个月，三公司人全线第一交付
逢山开路 遇水架桥
历时26个月零10天河北平赞八标段项目团队创下中国建筑众多参建单位中最先完成预制梁预制、安装路基桥梁最早贯通全线率先交工等多项第一！
挑战不可能：一个月一座桥
项目团队对整个工程建设印象最深的是南沙滩大桥会战。大桥施工路径上方高压线密布，与500KV国家电网、35KV省高压电网线布置冲突，为了保证周边村民正常生活，在完成全部大电迁移后，留给他们的施工时间仅只有一个月。
“将数万吨原材料运上20多度的山坡，再将其建成一座单跨30米、共计15跨的450米高架桥，这在平地施工都需要6个月，一个月根本不可能。” 集体讨论时，一位从业30年老工程师忧虑地提醒着所有人。
时任项目指挥长的孟新奇没有放弃，他决定打破常规，出奇制胜。他从数十个方案模拟中找出最优解：将施工人员由50人增加到400人，机械设备增加32台套；将过去干完一个高架桥桩，再干下个桩流水式常规施工法，变为64个桥桩同时施工；桥桩结构混凝土标号从C30、C35提升为C50，大幅提高混凝土凝结强度和速度。
“当时，为了在崎岖和高低差较大的山地加快进度，团队将‘天时地利人和’发挥到极致！”项目总工张欧阳回忆道：“我们因地制宜采取了爆破与挖掘机开挖结合方式，将桩基所在山头整体标高降下去，就近做施工平台；并与变道连接，缩短运输路径，不仅保证了运输效率，还能将开挖出来的山石填充山洼；项目采取昼夜连续作业，每人每天只休息5小时左右，党员引领冲锋在前；管理人员拥有随时优化施工方案的权利……”就这样，他们在一个月内建起了南沙滩大桥。
传授全工法：2厘米路基沉降率
“为了攻克太行山沟壑纵横、丘岭密布，自然高差达173米的复杂地形给减少路基沉降，增加稳定性带来的巨大挑战，在师傅王建新带领下，我们每隔60-70米就得换一种工法，只有7.5公里路基，就用上了山路施工所有工法，很多工法我都没接触过，师傅让我大开眼界。” 现在已经成长为技术总工的2016届毕业生王宁远，对师傅王建新当时传授的“十八般武艺”仍赞叹有加。
时任生产经理的王建新不仅对工程质量把控严格，对徒弟们掌握工法步骤的要求更是称为“苛刻”。他在山地清表环节时，对不符合填方要求的软地基在原地面换填处理后，严格采用点夯、满夯方式确保基础扎实牢固，再正式填方。
填方时，每填30厘米就用碾压机分6遍工序碾压，每层填筑都要对路基沉降差和填筑质量检测一次，同时每三米再补强夯一次，最高山地共填高21.1米。虽然步骤繁琐严密，但每次夯实土方，都要求徒弟必须现场旁站记录，层层把关，严谨筑成。
如何减少路基沉降率？王建新把整个施工道路缩放到一张施工图纸上模拟演练，集众人之智用竖线将分管道路分割成上百个小路段，不厌其烦地在每个路段下方标注强夯法、自动液压夯、控制爆破开挖法、冷开挖法等施工方法。检测表明，他的针对性措施使沉降率控制在2厘米内，远低于5厘米国标标准。王建新的一位徒弟说：精益求精的团队管理模式，不仅夯实了地基，更夯实了每位徒弟的“基础”。
凝练精气神：有序竞赛不蛮干
在两年多建设中，他们遇到了“7.12”大洪水、雾霾封场等极端恶劣情况，工期被一缩再缩。风浪往往不期而遇，道道难关皆是挑战。
“每次因自然条件等不可抗力停工，大家都没有表现得太慌张，这个团队非常可靠，一次次带着大伙儿从胜利走向胜利。”在工地干了20多年的王师傅对项目团队很有信心。
这是因为项目在进场之初就有远见地参加了京津冀交通一体化重点建设项目劳动竞赛。围绕施工生产，针对性地开展了 “大干90天”“百日攻坚”“安康杯”以及“京津冀一体化”等劳动和技能竞赛活动，在施工一线掀起了大干热潮。
2018年7月2日，项目因劳动竞赛成绩优异，承办了局劳动和技能竞赛推进会。同年8月28日，项目代表参加了“京津冀协同发展交通一体化建设全国引领性劳动和技能竞赛”主题论坛并总结分享竞赛经验。
项目总结凝练出“克难关 斗志坚 拼命干 讲奉献”平赞竞赛精神被中华全国总工会领导高度赞扬。中华全国总工会劳动和经济部劳动竞赛处调研员芦金玲评价：平赞竞赛精神是劳动竞赛活动的主线，是职工奋斗、建功新时代的精神灵魂。
今年
中建二局三公司河北平赞八标段项目部因其攻坚克难、敢打必胜的出色表现被中华全国总工会授予“全国工人先锋号”荣誉称号！传承红色基因凝聚磅礴力量三公司的建设者们用“过程精品，完美履约”为京津冀协同发展添上了浓墨重彩的一笔时光荏苒太行深处的中建蓝浸染着红色之地精神流传三公司人攻坚克难的故事仍在延续
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