MTO制聚丙烯——持续的亏损
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作者：金联创—王迦南
2017年以来，我国的不同工艺路线制聚丙烯中，盈利最好的是PDH制聚丙烯，而持续亏损状态的为MT0制聚丙烯，截至2017年4月份以来，月均亏损590元/吨。
我国甲醇制烯烃产业继续维持高速发展势头，截至2016年12月，我国甲醇制烯烃年产能力已经突破1000万吨，达到1123万吨；2016年投产的七套项目分别是：山东大泽、中煤蒙大、神华新疆、中天合创、青海盐湖、常州富德、江苏斯尔邦，除山东和港口的项目外，其他多为一体化项目，而港口连高烯烃项目普遍于年底投料。
甲醇—先扬后抑
4月份国内甲醇呈先扬后抑趋势运行，出货重心呈坚稳上移态势。前期检修笑话的逐步消化，11日起内地市场出货放缓，山东、华北一带率先止涨回落。4月中下旬跌幅加快，且中间商卖空情绪浓厚持续加剧行情回落，港口受月底纸货不空交割支撑、局部MTO重启临近消息影响，市场整体降幅收窄。
聚丙烯—跌跌不休
月初两油挺价意向明显，市场受此支撑，延续稳中小涨走势为主。中下旬随着PP期货连续下跌打压市场气氛，需求面延续偏弱格局难提振，两油库存逐渐累积，两油出厂价格轮番下调，市场利空气氛下延续弱势下跌。月底货源减少，下游需求低价采购量跟进，市场稳中小涨。月内拉丝降350-500元/吨，在7700-8050元/吨，共聚降100-150元/吨，在8150-8600元/吨。华北地区油制拉丝在7950元/吨，环比3月降350元/吨，降幅4.40%，煤制拉丝在8050元/吨，环比降50元/吨，降幅0.62%。
数据来源：金联创（原金银岛资讯）
利润-连续亏损
近期油制利润上涨，煤制利润则下跌。MTO制聚丙烯则持续亏损局面，截至4月底，月亏损达到590元/吨。整体来看，甲醇价格虽然先扬后抑，但目前成本维持高位，而目前的聚丙烯市场来看，受需求不足以及市场缺乏利好的提振下，聚丙烯市场跌跌不休，因此MTO制聚丙烯利润处于连续亏损的状态。目前以华东地区为例，常州富德4月份检修一个月的计划结束后，开启计划推迟，即使5月20日重启开车，也采用外购丙烯来生产聚丙烯。
后市来看，5-6月份仍处需求淡季，虽然目前短期的政策利好提振以及触底反弹的情绪影响导致市场小幅反弹，但中长期来看，需求延续弱势格局，供需基本面延续弱势，PP价格仍将延续跌势或维持在低位，短期来看，MTO制聚丙烯利润情况仍不容乐观。
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