跌宕起伏的铁矿石港口库存
作者：金联创—李莹
还有不到一周的时间，2017年就要结束了，虽然最后一周港口库存量上位出炉，但是从目前的数值来看看仍旧有冲高可能。近两年，我国港口铁矿石库存量呈现震荡走高趋势(如下图)，2016年年底涨势较为凶猛，但2017年上半年，港口库存上涨势头并未减轻，3月底达到小峰值，在14229万吨，之后6月底达到14539万吨，之后库存下降，虽冬季库存再次回升，但截止到2017年12月22日，港口库存在14537万吨，与6月底的峰值相接近，距离2018边还有几天时间，港口库存能再创新高吗?
数据来源：金联创
从上图我们可以明显看到，2016年港口库存整体呈现上涨趋势，2016年年初第一周港口库存在9648万吨，2017年初第一周在11732万吨，涨幅在2084万吨或21.6%，2016年年底最后一周港口库存在11165万吨，截止到2017年12月22日，港口库存在14537万吨，涨幅3372万吨或30.2%。之所以涨幅如此之大，首先因为国内2017年环保政策影响，钢厂对主流高品资源需求增加，而对中低品资源需求减弱，导致中低品资源库存不断积累；另一方面，国外矿山对中国的发货量相比2016年有所增加。
周末，钢坯累计大跌110元/吨，25日，钢坯延续跌势，降70元/吨，25日唐山钢坯报价3670元/吨，26日跌20元至3650元/吨，因此，钢厂利润逐渐收缩，导致钢厂对铁矿石存有压价情绪，但由于港口主流粉矿资源供应偏紧，矿商有一定挺价惜售情绪，市场整体跌幅较小。近期东部沿海港口船舶陆续到岸，但受节前补库影响，疏港量小幅升高。
截止到本周二，港口库存在14621万吨，目前已经成为年内最高值，再创历史新高。由于近期受期螺影响，铁矿石期货走势不佳，市场心态较为悲观，钢厂采购积极性下降，加之市场成交主体多为主流粉矿，但供应偏紧，港口结构性短缺问题较为突出，因此，在2017年解结束以前，港口库存仍有冲高可能。
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