点击查看燃料油行情快讯，享101天使用权！据金联创消息：2024年第一批低硫燃料油出口配额正式下发，共计800万吨，同比去年第一批出口配额持平。其中四大集团共获得出口配额794万吨，浙石化6万吨。具体来看，中石油获得低硫船用燃料油出口配额341万吨，中石化获得低硫船用燃料油出口配额383万吨，中海油获得低硫船用燃料油出口配额68万吨，中化获得低硫船用燃料油出口配额2万吨，浙石化获得低硫燃料油出口配额6万吨。数据来源：金联创整理识别上方二维码查看年报详情点击下方名片关注回复【产业链】查看产业链数据图谱推荐阅读✦

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点击查看成品油行情快讯，享101天使用权！本周，国际油价整体呈现区间震荡的走势，周均价环比上涨。分析来看，红海与中东地区的紧张局势存在升级的风险对油价起到提振作用。此外，虽然安哥拉退出OPEC引发了人们对其他非洲国家是否会效仿的猜测，这在一定程度上缓和了安哥拉退出OPEC带来的紧张情绪。但另一方面，投资者对OPEC内部团结以及减产计划的前景产生担忧导致油价一度承压，反弹空间受限。据金联创测算，截至12月28日第七个工作日，参考原油品种均价为76.82美元/桶，变化率为5.01%，对应的国内汽柴油零售价应上调250元/吨。中东地缘政治局势及红海停航风险继续左右原油市场，近期国际油价或以震荡为主，本轮零售价上调概率较大。数据来源：金联创本周国际原油期货震荡上行，变化率正向区间波动，零售价上调预期不减，消息方面给予一定提振。与此同时，山东地炼及主营炼厂开工负荷降低，国内汽柴油资源供应有所减少。终端需求方面，受元旦前业者逢低购进影响，汽油出货相对顺畅，主营单位纷纷推涨汽油价格。反观柴油市场，因终端用油单位开工负荷偏低，柴油需求疲态难改，一定程度上限制周内柴油市场涨幅（周均价环比则呈现下跌趋势）。随着业者补货基本到位，且原油期货收盘止涨回落，市场购销氛围随之转淡。金联创监测全国指数显示，本周92#汽油均价为8874元/吨，较上周上涨24元/吨；95#汽油均价为9115元/吨，较上周上涨32元/吨；0#柴油均价为7845元/吨，较上周下跌54元/吨。本周国内汽柴油批发行情走高，而零售价维持稳定，因此汽柴油批零价差双双下跌。据金联创监测数据显示，本周国内92#汽油零售利润均值为1132元/吨，较上周下跌296元/吨；0#柴油零售利润均值为600元/吨，较上周下跌198元/吨。下周来看，零售价兑现上调概率较大，国内成品油批发行情或继续上探，但幅度不及零售，因此预计下周批零价差或随之反弹。下周来看，中东地缘政治局势及红海停航风险继续左右原油市场，随着航运公司重返红海航线，或对油市形成抑制作用。综合来看，下周国际油价或以震荡为主。本轮调价统计已过大半，变化率维持正向波动，油价将迎来“开门红”，兑现2024年首次上涨，消息面向好发展。国内供应方面，新一批进口原油配额下发到位，山东地炼开工率或有小涨空间。而主营炼厂受检修影响，开工负荷或小跌，整体资源波动有限。需求方面，受元旦小长假影响，居民出行半径扩大，汽油消耗有所增多。全国多数地区降温降雪，户外基建工程开工、物流运输受阻，柴油市场需求表现一般。节后归来，随着假期汽柴油库存有所消耗，中下游或陆续按需补库，整体购销氛围或有所提升。与此同时，步入新一轮销售周期，主营单位销售压力尚可，挺价心态较重，叠加基本面的利好支撑，预计短期内国内汽柴油价格或上行为主。识别上方二维码查看年报详情点击下方名片关注回复【产业链】查看产业链数据图谱推荐阅读✦

点击查看生物柴油行情快讯，享101天使用权！近日，中国海关总署披露了11月生物柴油各品类进出口细分数据，在欧盟反倾销预期影响下，中国生物柴油出口出现显著降量，出口规模录得27个月低点。国内部分区域出口量数值剧烈变动，经过与市场参与者接触验证，订单削减以及集港周期错配共同造成区域出口剧变。进口情况具体数据显示，2023年11月以税则号38260000进口的生物柴油（主要为一代，包括UCOME、BGME等，有时涵盖少量HVO产品）总量为0.04万吨，环比减少0.42万吨或92.15%，同比减少1.16万吨或97.02%。2023年1-11月份总计进口25.11万吨，同比减少2.27万吨或8.31%。酯基生物柴油进口总量降至近零区间，中国内部低价资源供应充裕，海外酯基货物缺乏进入中国市场的必要竞争力，且中国内需环境继续转差，我们仍然判断酯基生物柴油的进口量保持在近零区间。出口情况2023年11月，中国生物柴油出口量接近金联创生物燃料研究组在产业链报告中的预测值（2023年10月金联创生物柴油产业链报告对税则号38260000编码生柴出口10月预期值为8万吨）。具体数据方面，2023年11月以税则号38260000出口的生物柴油（主要为一代，包括UCOME、BGME等，有时涵盖少量HVO产品）总量为8.35万吨，环比下降3.50万吨或29.55%，相较2022年同期减少6.86万吨或45.10%。出口价格方面，2023年11月以38260000编码出口的生物柴油均价录得1032.12美元/吨，环比略增9.82美元/吨或0.96%，同比暴跌512.80美元/吨或33.19%。11月整体均值出现向上微弱波动，但剔除离群值北京市出口价格后，11月出口均值仅为966.79美元/吨，环比下跌55.52美元/吨或5.43%，同比跌幅达到37.42%。事实上，2023年11月中国生物柴油出口贸易已经开始受到欧盟将启动反倾销调查讯息的影响。从时间线来看，外盘时间10月31日外媒LexisNexis刊发了一篇名为《Chinese

未使用燃料油自动进口许可证的退还企业将未使用或未使用完毕的燃料油自动进口许可证在有效期满后10个工作日内退还原发证机构。企业退回的未使用允许量归入全国未使用燃料油允许量，供企业先来先领。第十二条

点击查看成品油行情快讯，享101天使用权！近期国际油价整体呈现波动上涨走势，分析来看，首先，短期内红海局势较难缓和，中东地缘面临较大不确定性，地缘风险持续支撑油价重心。同时，包括伊拉克、尼日利亚在内的多个OPEC产油国重申了减产承诺，在一定程度上缓和了安哥拉退出OPEC带来的紧张情绪。但另一方面，圣诞节期间，市场活跃度有所降低，且技术面面临一定的回调压力。受原油走势影响，本轮变化率维持正向宽幅运行，消息面存一定利好支撑。据金联创测算，截至12月27日第六个工作日，参考原油品种均价为76.81美元/桶，变化率为5.00%，对应的国内汽柴油零售价应上调250元/吨。根据“十个工作日”原则，本轮调价窗口为1月3日24时。目前距离调价仅剩四个工作日，本轮零售价大概率兑现上调，届时也是新一年的首轮上调。2023成品油零售端年内共经历25个调价窗口，其中3次搁浅，10次上调，12次下调。全年汽、柴油累计调价幅度均为下调50元/吨。国内成品油批发市场来看，国内汽柴油行情整体走势分化，购销氛围稍有回暖。分析来看，尽管国际原油期价后期或回吐部分涨幅，但本轮原油变化率正向宽幅运行，零售价呈现上调预期，消息面指引偏好。需求方面来看，随着元旦假期临近，民众短途出行需求有望提升，业者入市提前备货，汽油需求向好发展；柴油方面，受北方地区大范围低温天气影响，户外基建、工矿等用油单位开工受抑，柴油需求表现淡稳。但随着多数主营单位年度销售任务完成，挺价保利心态趋强，因此柴油价格跌势有限。综合来看，国内汽油价格涨势相对强劲，柴油价格盘整运行为主。据金联创监测数据显示，截至12月27日，国内92#汽油均价8895元/吨，环比上涨102元/吨；0#柴油均价为7810元/吨，环比下跌5元/吨。后市看来，原油技术面面临的回调压力导致油价承压，但美国指责伊朗袭击船只令中东地缘局势风险增加。综合来看，国际油价或维持震荡走势，变化率或正向波动运行，消息面存一定利好支撑。元旦节前备货接近尾声，汽油终端需求仍存支撑，而柴油需求表现平淡，汽柴油需求面表现分化。但节前商家挺价心态偏强，预计短期国内汽柴油批发行情或坚挺运行，汽油表现相对强于柴油。识别上方二维码查看年报详情点击下方名片关注回复【产业链】查看产业链数据图谱推荐阅读✦

金联创氢能数据库显示：11月，氢燃料电池汽车上险量786辆，同比增长7.3%。本月燃料电池车中商用车上险量为772辆，乘用车为14辆，总上险量环比上升109%。同比高功率化明显；系统与整车配套情况依旧延续一种绑定的关系。1、11月上险量近800辆11月氢燃料电池汽车上险量786辆，同比增长7.3%，1-11月累计上险量5287辆，同比增长40.7%，较上月376辆环比上升109%，可见11月进入年末冲刺阶段。2、11月商用车上险量占比98%氢燃料电池车商用车上险量为772辆，乘用车上险量14辆。3、11月郑州宇通上险量第一11月商用车上险量郑州宇通第一，为301辆，占比达39%；佛山飞驰位列第二，为209辆，占比达27%；中国一汽第三，为81辆，占比达10%。2023年1-11月，郑州宇通累计上险量第一，为847辆，占比16%；佛山飞驰累计上险量第二，为502辆，占比10%；厦门金龙累计上险量第三，为488辆，占比达9%，此外乘用车累计上险357辆。4、11月装机量依旧保持高功率11月氢燃料电池汽车装机量为86.12MW，其中商用车装机量85.2MW，且多为大型客车与重型货车。高功率（70kW以上）系统装机量占据整体装机市场达95%；中功率（40kW-70kW）装机量为占比5%；低功率（40kW以下）装机量为零，占比为零。虽乘用车环比有所下降，但商用车依旧占据主流，且2023年1-11月累计装机量中高功率占比90%，未来将继续延续高功率化趋势。5、11月亿华通装机量第一11月，亿华通装机量第一，为30006.5

自11月初以来，主要市场的天然气价格下跌超过30%，温和的天气条件、较高的储存水平和强大的供应能力正在对天然气价格构成压力。在美国，Henry

受美国的制裁，俄罗斯北极LNG-2号项目运营商诺瓦泰克已向多个客户发布了不可抗力声明，外国股东也表示停止参与北极LNG-2号项目。不过，据金联创分析，因其为2024年增量，对国际LNG市场的实际影响有限。诺瓦泰克已向多个客户发布了不可抗力声明俄罗斯北极LNG-2号项目是诺瓦泰克继2017年投产的1740万吨/年亚马尔LNG工厂之后的第二个主要LNG出口设施。该项目位于Gydan半岛，设计有三条生产线，每条生产线的产能为660万吨/年。首批生产预计在2023年底并计划于2024年第一季度达到设计产能，第二条和第三条产线预计分别于2024年和2026年上线。该项目由俄罗斯最大的LNG生产商诺瓦泰克私营公司运营，其拥有60%的股份，剩下的40%股份由中国、法国和日本公司占有。目前，受美国的制裁，诺瓦泰克已向多个客户发布了不可抗力声明。来自中国、法国和日本的公司表示暂停参与俄罗斯的北极LNG-2号项目。北极LNG-2号项目的外国融资撤出可能会导致未来LNG长期合同的损失，并迫使诺瓦泰克公司独立为该项目提供全部资金。LNG供应大于需求，北极LNG-2项目暂停对全球LNG市场影响有限据金联创统计，截至11月，2023年全球LNG进口量37335万吨，粗略估算全年LNG进口量40729万吨，而出口量预计为41135万吨。出口总量高于进口总量。需求端，2024年，经济复苏或能带动工业用气需求增长，但随着欧洲、日韩等国可再生能源发电水平增加抑制燃气发电需求，预计2024年全球LNG需求增量有限。供应端，除却北极LNG-2号项目的两条产线共计1980万吨/年外，还有包括其他国家总计5条产线3238万吨/年的产能上线。具体为：新堡垒能源公司在墨西哥的阿尔塔米拉“快速液化天然气”项目预计在2024年开始运营，将增加140万吨/年的产能；尼日利亚的NLNG项目7号产线，将增加产能800万吨/年；美国Golden

点击查看成品油行情快讯，享101天使用权！根据金联创数据显示，2023年11月柴油表观消费量下降至1653.65万吨，同比下跌2.37%，环比走跌9.79%。分析来看，从下表可以看出，柴油产量11月同比、环比均走跌明显，出口量方面11月出口同比走跌、环比小涨，故柴油表现消费环比走跌同时因同比方面产量跌幅远大于柴油出口量跌幅，故柴油表观消费量同比亦录得走跌。11月份国际油价震荡走跌，柴油承压趋弱运行，市场需求受价格下行拖累不及预期，柴油累库明显，炼厂适当降低柴油产出率。国内炼厂开工率延续下滑，受炼油利润欠佳以及进口原油配额紧张等因素制约，山东地炼开工负荷承压明显，国内柴油产量受此影响同比、环比均出现宽幅下降。而在出口方面，11月份柴油出口利润仍存，在国内柴油需求疲软情况下，国内柴油累库压力下出口环比出现小涨；但相较去年同期，出口利润有所下滑，加之国内产量同比明显走低，因此出口量同比下滑。下月来看，湛江东兴及广州石化等将结束检修，但考虑柴油受气温下降及雨雪天气影响，需求维持弱势，炼厂或继续下调柴油产出率，拖累柴油产量继续走低。出口方面，成品油出口配额剩余量不足，柴油出口量将继续维持下跌。11月份国内柴油表观消费量走跌，主要表现为国内柴油需求表现转为疲软。作为中国经济晴雨表的挖掘机指数，央视财经发表的11月挖掘机指数为60.18%，环比上月下滑1.17个百分点；经济疲软拖累柴油需求向弱成为主要原因。建筑业及工业方面，小松发布的中国挖机开工小时数显示11月份101.2，环比上月走低0.5，同时制造业PMI继续处于收缩区间，降至49.4，不过挖机销量11月有所走高，内需虽延续弱势，但仍有望逐步企稳可能。物流业方面，因为“双11”购物节存在，公路运输有小幅增长，但新订单增幅有限，对于柴油需求端利好提振不足。后市来看，进入12月以后，国内多地频发雨雪天气，气温开始向下调整，拖累物流运输及工矿基建等行业对于柴油的需求消耗，12月柴油表观消费量或继续向下调整。长线来看，经济面稳中向好基调不变，随着国家调整房地产政策，万亿国债加大投入，或带动国内柴油下游需求逐步改善。识别上方二维码查看年报详情点击下方名片关注回复【产业链】查看产业链数据图谱推荐阅读✦

点击查看成品油行情快讯，享101天使用权！近期国际原油市场整体呈现低位反弹走势。IEA上调2024年能源需求增长预期在一定程度上缓解了投资者对需求下降的恐慌情绪，同时美国原油库存减少及美元下跌也提振油价。也门胡塞武装在红海附近海域袭击与以色列相关的货轮，地缘局势进一步升温，原油收盘价格延续回涨走势。受国际油价回涨带动，新一轮零售价变化率维持正向走势。据金联创测算，截至12月25日第四个工作日，参考原油品种均价为76.56美元/桶，变化率为4.65%，对应的国内汽柴油零售价应上调235元/吨。本轮调价周期刚刚过半，但上调幅度较大，且短期来看原油市场仍将保持小幅上涨走势，上调幅度仍存上涨空间。新一轮零售价上调概率较大，调价窗口期为2024年1月3日，市场或将迎来“开门红”。国内成品油批发市场来看，新一轮零售价调价窗口呈现上调预期，市场有望结束连续下跌趋势，对市场心态形成利好支撑。汽油方面，元旦将至假期利好因素提振，部分低库存厂家开始适量补仓，部分销售公司尝试性推涨；柴油方面需求仍显低迷，低温天气使得户外基建等开工率持续降低，资源消耗量难以提升，价格面承压回落。后市来看，红海停航风险引发了对潜在原油供应中断的担忧，但并未影响到中东地区的原油生产和主要运输线路，因此对于油市的影响也是有限的，国际油价或在冲高后再回吐涨幅，短期内零售价将保持正向走势。目前炼厂整体利润空间尚可，原料供应较为充足，山东地炼及主营炼厂开工负荷小幅走高，整体资源供应量充裕。短期来看，北方地区雨雪天气减少，但低温天气持续，终端需求保持低迷局势，整体行情难言乐观，而汽油市场受元旦假期支撑，需求量有所增加，整体行情表现优于柴油市场。识别上方二维码查看年报详情点击下方名片关注回复【产业链】查看产业链数据图谱推荐阅读✦

加油站违法案件频发，促使成品油行业监管不断强化，国家对加油站违法行为的处罚呈现出了从重从严打击态势。为了加强成品油流通管理，维护国内流通秩序，保护经营者和消费者的合法权益，今年6月，商务部公布了《成品油流通管理办法（征求意见稿）》，该征求意见稿围绕行政备案和准入许可、企业经营范围、监督管理等多方面制定，征求意见反馈已于2023年7月11日截止，待其正式出台将为加油站企业经营行为规范做出更加明确的指导方向。依法经营，合规管理，提高风险意识，及时了解行业趋势与政策变动，在保证加油站安全的同时，避免企业利益受到损害，才是企业可持续发展的“保护伞”。下面为大家列举部分2024年即将实施的政策标准及规章制度，予以提示，还有什么其他政策，也欢迎大家在评论区进行补充。加油站、加氢站⭕

干货多多请摆好姿势，翘首以待！联系我们-----------------------------------------报名/合作咨询专线：肖女士

点击查看化工产品行情快讯，享101天使用权！导语：台湾地区单方面对大陆产品出口采取歧视性的禁止、限制等措施，违反了《海峡两岸经济合作框架协议》规定。根据《海峡两岸经济合作框架协议》，国务院关税税则委员会发布公告，决定中止《海峡两岸经济合作框架协议》部分产品关税减让，自2024年1月1日起，对原产于台湾地区的丙烯、对二甲苯等12个税目进口产品，中止适用《海峡两岸经济合作框架协议》协定税率，按现行有关规定执行。希望台湾地区采取有效措施，取消对大陆的贸易限制。根据台经济主管部门公布的贸易数据显示，出口至中国大陆的台湾产化工制品约占台化工制品总出口额的约35%。而中国台湾对大陆出口中，有机化学产品和杂项化学产品的比重位居前列，分别位于陆台商品贸易额的第五和第七位。下面我们一起来看看关税减让中止的公告对有机化工市场究竟有何影响！丙烯：2023年1-11月，由中国台湾进口丙烯29.30万吨，占总进口量的13.35%，较去年下跌10个百分点，进口金额在2.69亿美元。目前中国台湾代表性的丙烯生厂商为台湾中油和台塑。而由中国台湾进口的丙烯大部分用于位于宁波的台塑下游项目聚丙烯及丙烯酸及酯装置，国内其他下游工厂进口中国台湾丙烯货源相对有限。近年来中国丙烯进口量呈现回落趋势，同时由中国台湾进口丙烯的占比也逐步回落。中国丙烯持续高速扩张，一定程度也挤占进口产品市场份额，而丙烯产业链竞争压力较大，下游整体产能利用率也明显低于往年。2023年1-11月，我国丙烯国产量4545万吨，进口量在219.47万吨，由中国台湾进口丙烯总量占国内丙烯供应总量的比例为0.62%。由上图能看出，由台湾进口的丙烯在中国丙烯供应总量占比持续下滑，影响也在逐渐减小。目前宁波台塑60万吨/年PDH装置进入试运行状态，后期若能顺利投产，其下游聚丙烯与丙烯酸及酯项目需求将转化为国内，关税变化带来的成本端影响将继续弱化，国内对于中国台湾丙烯货源进口量也会下降。且另一方面，无论来自于其他东北亚进口来源地还是国内，丙烯等石化产品的进口可替代性较强。特别值得关注的是，随着国内丙烯供应的不断增加，国内丙烯已经顺利出口至中国台湾等地区和国家，积极拓展海外市场，打开丙烯产品销售的新局面。2023年1-11月，中国大陆对中国台湾出口丙烯已达1.62万吨，而2022年仅在9吨附近。因此综合来看，丙烯关税减让中止的公告对于丙烯市场整体影响有限，更在一定程度或利好国内市场，刺激国内丙烯产能利用率回升和市场活跃度。邻苯：根据海关数据统计显示，2023年1-11月，中国进口邻苯总量在6.42万吨，进口货源主要来自新加坡、中国台湾、韩国和日本。其中从中国台湾地区进口1.8万吨，占进口总量的28%，占比第二位。目前中国台湾共有两家邻二甲苯生产企业，分别是台湾中油和台湾化学纤维公司，合计邻二甲苯产能为25万吨/年。2023年中国大陆邻二甲苯产能在152万吨/年，就产能占比来看，2023年台湾地区邻苯产能占大陆产能的16.4%。随着《海峡两岸经济合作框架协议》的中止，中国对台湾地区邻二甲苯进口关税将由0%提高至2%，这将直接导致邻苯进口成本增加，而来自台湾地区的邻苯货源主供国内华东地区下游市场，或打压国内邻苯下游企业和进口贸易商的进口积极性，从而使国内邻苯市场现货减少，供应趋向紧张。未来华东下游工厂或将逐步减少对台湾地区邻苯货源的依赖，转向寻找市场其他货源来替代。2024年，国内以邻苯为原料的邻法苯酐市场将有12万吨/年的新增产能投放，邻苯市场的局部供应或存在缺口。但若明年山东裕龙石化20万吨/年的邻苯装置能顺利如期投产，将一定程度缓解邻苯市场供应紧张的局面。该协议的中止从政策面来看对国内邻苯市场价格存利好，或将会促使国内邻苯进口更多转向其他货源地，亦或会促使国内邻苯企业开工率进一步提升。PX：

点击查看丁二烯行情快讯，享101天使用权！数据来源：上期所2023年7月28日，丁二烯橡胶期货和期权在上海期货交易所正式挂牌交易，标志着顺丁橡胶从现货市场进入了期现结合市场。在这个转变过程中，顺丁橡胶市场将会出现一些变化。本文将从价格、供需和交易三方面进行阐述。期货市场价格对指导价格的影响表现为两方面。一方面，期货市场价格一般表示未来商品价格的预期，在交易中形成了一个价格的发现过程。供应方会参考期货市场价格来调整指导价格，比如9月份顺丁橡胶指导价跟进丁二烯橡胶期货而大涨2000元/吨。另一方面，期货市场价格的快速变动会调动现货参与者的交易情绪，尤其是现货交易商通过期货市场价格上涨赚取更大的交易利润，9月份，现货商出售顺丁橡胶现货的单吨盈利甚至超过1500元/吨。期现市场相对于现货市场的供需逻辑相对复杂，主要涉及顺丁橡胶现货市场顺丁橡胶供需与期货市场的合约“供需”的交互影响。第一，期货交割货源成为影响企业生产的重要指标。企业将会在生产和不生产、履约和违约中寻找自我平衡点。因此未来顺丁橡胶市场供应将会出现“高亏损、高供应”的局面。第二，套期保值等交易策略使得现货的交易时效和数量将会发生变化。比如在顺丁橡胶现货价格下跌的行情中，现货商不会像以前一样急于抛掉手中的现货，而是倾向于将产品保留在仓库中等待更有利的价格。第三，提供持仓量为指标的期货供需关系。比如在9月25日，丁二烯橡胶期货现有持仓量10万手左右，约50万吨。而作为能够交割的顺丁橡胶企业的BR9000年产量大概在60-70万吨。很明显，两者已经处于明显的失衡状态，这将导致丁二烯橡胶交割品明显不足。顺丁橡胶期现市场增加了很多交易机会，这种交易机会可以以较低的成本或高杠杆进行丁二烯橡胶期货交易。相对于在现货市场直接购买或销售顺丁橡胶，期货交易提供了杠杆效应和多样的交易策略。比如套利商的介入，将会卖出期货合约和增加现货的采购，将会使得近月的供应量减少，但是对远月的供应量又形成冲击。这种交易机会重要集中在期货市场增加投机、套利和套期保值交易。丁二烯橡胶期货合约的上市将吸引更多的投机者和套期保值交易者进入市场。投机者通过期货市场进行买卖交易，以追求利润。套期保值交易者可以利用期货合约锁定丁二烯橡胶价格，尤其是生产企业在现货下跌行情中降低出货风险。点击下方名片关注回复【产业链】查看产业链数据图谱推荐阅读✦

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点击查看原油行情快讯，享101天使用权！12月21日，安哥拉矿产资源、石油和天然气部长迪亚曼蒂诺·阿泽维多于当天宣布，安哥拉将退出石油输出国组织（OPEC）。据报道，安哥拉退出OPEC的决定是在部长会议上做出的，安哥拉总统若昂·洛伦索已于当日签署了总统令。2007年1月1日，安哥拉正式成为了OPEC石油组织的成员国，至今已有16年之久。关于退出OPEC的理由，是以为安哥拉认为留在该组织不会得到任何好处，因此为了维护自身的利益，安哥拉决定退出OPEC。石油和天然气出口是安哥拉的经济命脉，约占总出口的90%，可见安哥拉是一个过度依赖油气出口的国家。根据EIA月度数据统计显示，2023年11月份，安哥拉的原油产量为115万桶/日（见下图），在OPEC产油国中位列第七的位置，占OPEC原油总产量的4.1%。数据来源：金联创今年以来，围绕着原油产量配额的问题，非洲产油国与OPEC产生了诸多的龃龉。在6月5日举行的第35次部长级会议上，OPEC要求安哥拉、刚果和尼日利亚在2024年的原油目标日产量待2023年年底前举行的部长级会议根据专门研究石油上游的三个独立来源（IHS、Wood

点击查看生物柴油行情快讯，享101天使用权！12月21日下午，商务部举行例行记者会。有媒体提问，欧盟本周表示将开始对从中国进口的生物柴油进行反倾销调查，相关业界人士称，中国的生物柴油进口削减了欧盟国内生产，请问商务部对此有什么评论？商务部新闻发言人束珏婷对此表示，欧盟是全球最大的生物柴油消费地，自中国进口生物柴油产品不仅满足欧盟市场巨大消费需求，而且有助于加快实现其绿色转型和节能减排目标。中欧在生物柴油等新能源和绿色产业领域优势互补，合作前景广阔。双方加强合作，有利于实现互利共赢，有利于欧盟绿色转型，有利于全球应对气候变化。束珏婷称，自2008年以来，欧盟先后对美国、加拿大、印度尼西亚、阿根廷等贸易伙伴出口的生物柴油产品，采取反倾销、反补贴、反规避等多种贸易救济措施。其违规做法被相关成员多次诉诸世贸组织争端解决机制。束珏婷强调，“中方一贯主张合理审慎使用贸易救济措施，坚决反对滥用贸易救济措施的保护主义行径。我们将密切关注欧方后续行动。”识别上方二维码查看年报详情点击下方名片关注回复【产业链】查看产业链数据图谱推荐阅读✦

点击查看成品油行情快讯，享101天使用权！2023年成品油零售价调整幅度一览根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，自2023年起，截止12月20日，国内成品油零售价共历经25个调价窗口，兑现10次上调，12次下调，3次搁浅。

点击查看丙烯行情快讯，享101天使用权！因台湾地区单方面对大陆产品出口采取歧视性的禁止、限制等措施，违反了《海峡两岸经济合作框架协议》规定。根据《海峡两岸经济合作框架协议》，国务院关税税则委员会发布公告，决定中止《海峡两岸经济合作框架协议》部分产品关税减让，自2024年1月1日起，对原产于台湾地区的丙烯、对二甲苯等12个税目进口产品，中止适用《海峡两岸经济合作框架协议》协定税率，按现行有关规定执行。希望台湾地区采取有效措施，取消对大陆的贸易限制。《海峡两岸经济合作框架协议》是2010年签订，截至2020年底，中国台湾企业享受了累计约70亿美元的关税减免。但中国台湾对大陆相关产品长期采取贸易限制措施，且禁止进口大陆产品范围近年来呈现扩大趋势，截至2023年11月共对大陆2509项产品禁止进口。2023年4月12日，商务部发布公告，决定就台湾地区对大陆贸易限制措施进行贸易壁垒调查。2023年12月21日，国务院关税税则委员会发布中止《海峡两岸经济合作框架协议》部分产品关税减让的公告，意味着未来惠台政策也在逐步收紧。根据台经济主管部门公布的贸易数据显示，出口至中国大陆的台湾产化工制品约占台化工制品总出口额的约35%。而中国台湾对大陆出口中，有机化学产品和杂项化学产品的比重位居前列，分别位于陆台商品贸易额的第五和第七位。2021年，丙烯类产品贸易额占陆台贸易总额的0.32%，但中国台湾生产的丙烯类产品主要出口地为中国大陆，占比了台湾丙烯类产品总出口量的近60%。下面我们一起来看看丙烯关税减让中止的公告对丙烯市场究竟有何影响！数据来源：金联创一直以来，中国台湾都是丙烯的第三大进口来源地，由中国台湾进口丙烯量略少于日本。近年来由中国台湾进口丙烯占丙烯进口总量的20%附近震荡。2023年1-11月，由中国台湾进口丙烯29.30万吨，占总进口量的13.35%，进口金额在2.69亿美元。目前中国台湾代表性的丙烯生厂商为台湾中油和台塑。而由中国台湾进口的丙烯大部分用于位于宁波的台塑下游项目聚丙烯及丙烯酸及酯装置。其实由上图不难看出，近年来中国丙烯进口量呈现回落趋势，同时由中国台湾进口丙烯的占比也逐步回落，特别是今年（1-11月）由中国台湾进口丙烯占比较去年下跌10个百分点，这与国内丙烯供需格局变化息息相关。近年来中国丙烯持续高速扩张，产能增速均在10%上方，一定程度也挤占进口产品市场份额。同时丙烯产业链竞争压力较大，需求表现也不甚理想，下游整体产能利用率也明显低于往年。数据来源：金联创2023年1-11月，我国丙烯国产量4545万吨，进口量在219.47万吨，由中国台湾进口丙烯总量占国内丙烯供应总量的比例为0.62%。由上图能看出，由台湾进口的丙烯在中国丙烯供应总量占比持续下滑，影响也在逐渐减小。宁波台塑PDH装置已然建成，原定于今年投产，但因年内PDH行业竞争加剧，经济性明显下滑，持续亏损影响下开工计划一推再推。若2024年宁波台塑60万吨/年PDH装置能顺利投产，其下游聚丙烯与丙烯酸及酯项目需求将转化为国内，关税变化带来的成本端影响将继续弱化。另一方面，无论来自于其他东北亚进口来源地还是国内，丙烯等石化产品的进口可替代性较强。特别值得关注的是，随着国内丙烯供应的不断增加，国内丙烯已经顺利出口至中国台湾等国家和地区，积极拓展海外市场，打开丙烯产品销售的新局面。2023年1-11月，中国大陆对中国台湾出口丙烯已达1.62万吨，而2022年仅在9吨附近。因此综合来看，丙烯关税减让中止的公告对于丙烯市场供应端整体影响有限，更在一定程度或利好国内市场。点击下方名片关注回复【产业链】查看产业链数据图谱推荐阅读✦

点击查看乙二醇行情快讯，享101天使用权！近期乙二醇期货及现货价格的上涨，得到了市场上的广泛关注，作为一个前期空配产品，以及利润常年亏损，开工不高的弱势产品，在年底却进行了一波发力，那主要关注点有哪些呢？1、国内外装置检修，沙特Sharq两套45万吨/年装置前期于10月停车检修，原定计划是年底开车，但因效益问题，开车时间推迟至2024年一季度；jupc和PetroRabigh两套70万吨/年的装置也停车检修了，预计停车时间为2个月，进口方面预计有减少预期。国内江苏某炼厂100万吨/年的装置也有停车计划，重启时间待定，新疆某新增60万吨装置也于近期降负至6成，国内开工或有一定下跌可能，库存或有一定下降的可能，整个供应面是有一定力好支撑，目前1月下的交投也是比较活跃的。2、受胡塞武装影响，红海附近局势持续紧张，为规避风险，多家国际航运企业和石油运输公司作出停航决定，可能会导致乙二醇运输出现中断，或者价格上涨，导致进口也有一定减少。3、乙二醇目前也进入投产末期，供需结构也有望转变，市场整体心态是偏好的，2024年一季度没有比较明确的投产装置，仅有部分前期检修装置开车产量不会有明显的增加，而且一季度牵扯过年的问题港口这边大概率会进行一个清库为三月旺季做准备，港口到货估计都会比较少。整个2024年新增其实有比较大的一个未知数，对整年的供应其实是一个利好。识别上方二维码查看年报详情点击下方名片关注回复【产业链】查看产业链数据图谱推荐阅读✦

点击查看聚丙烯行情快讯，享101天使用权！一、国内聚丙烯煤化工库存变化走势数据来源：金联创由2019-2023年中国聚丙烯煤化工库存变化图可见，今年上半年煤化工库存高于往年同期，主因上半年市场需求疲软，下游成品库存偏高，商家入市采购意愿减弱，煤企库存累积明显；下半年随着国内稳增长政策的提振，利好市场情绪，且部分煤化工进入集中检修时期，市场煤化工资源供应相对减量，煤企库存震荡去化。二、国内聚丙烯港口库存变化走势数据来源：金联创由上图可见，2023年聚丙烯港口库存水平多数时期内高于2022年库存水平，2023年1-9月我国聚丙烯进口总量在303.26万吨，同比下降6.42%；2023年1-9月我国聚丙烯出口总量在98.56万吨，同比下降10.85%。今年一季度进口量增多，主因2022年底低价货源冲击国内市场，因此2023年一季度到港量增加。此外今年上半年国内经济复苏缓慢，出口缩减，国内价格下跌明显，进口商家择机接货。下半年进入传统旺季，需求端较上半年有明显增幅，但全球经济仍处衰退时期，且国内新投产装置偏多，因此港口库存难以降至合理水平。三、关于后市近期PP期货盘面偏暖运行，但现货价格调整不大，贸易商报盘窄幅震荡；供应端宁夏宝丰、延安炼厂等企业临时停车，但短期内有快速恢复开车预期，此外河北海伟、广西鸿谊等企业近期开车，整体检修损失量下降；下游新增订单量有限，工厂接货意愿偏弱；后期来看，终端延续刚需采买，主因临近年底，部分生产企业完成销售任务适量采购维持生产，同时年底商家逐步回笼资金，原料流通受限。预计元旦前PP粒料市场宽幅震荡。识别上方二维码查看年报详情点击下方名片关注回复【产业链】查看产业链数据图谱推荐阅读✦

点击查看聚乙烯行情快讯，享101天使用权！数据来源：金联创步入12月，聚乙烯市场整体表现较一般，但近期宏观面偏暖以及连塑期货低位向上震荡整理助力下，线性价格有所拉升。截止12月19日，华北地区线性主流8050-8180元/吨，较月初上涨100-150元/吨；高压普通膜料主流8850-9050元/吨，较月初调整不大，高端下调50元/吨左右；低压拉丝主流7950-8550元/吨，较月初下调50-100元/吨；低熔注塑7750-8050元/吨，较月初上涨200元/吨左右；中空主流7850-8250元/吨，较月初下调50-150元/吨；低压膜7900-8200元/吨，较月初部分货源下调100-150元/吨。整体来看，线性及低熔注塑相对略好，价格有所上探，其他产品维持弱势。后市展望从原油面看，近期油价走势主要受宏观经济面及供需基本面预期的影响较大。从宏观面来看，全球经济仍处于阴云之下；从基本面来看，OPEC+减产存分歧且原油需求薄弱，因此短时间内全球原油市场仍无法摆脱疲软的态势，预计原油价格有进一步下滑的空间。从供应面看，12月国内聚乙烯检修装置不多，部分企业装置即使检修也多为临时短修，整体检修损失量有所减少，截止19日，国内聚乙烯装置检修损失量较上月同期减少3.01万吨，货源供应充足。从需求面看，下游制品企业新订单减少。以农膜为例，全国农膜开机率呈下滑态势，且春季农膜订单启动缓慢，截止上周末，农膜开机率在39%左右，较前一周下滑3个百分点。另外管材料方面，随着气温骤降，室外施工影响愈加明显，需求明显萎缩。综合来看，目前市场仍缺乏有效指引动力，现货跟进谨慎，成交难以有明显放量，预计近期聚乙烯市场将维持弱势盘整态势，价格窄幅震荡。识别上方二维码查看年报详情点击下方名片关注回复【产业链】查看产业链数据图谱推荐阅读✦

点击查看成品油行情快讯，享101天使用权！众所周知，美国加油站的非油业务已逐渐成为加油站营业收入的重要部分，他们重视服务，将业务开展与客户的日常生活紧密的联系在一起。本文评选来源于10best.com网站（内容已编译，有部分删减），被提名加油站由专家小组提交，10Best编辑缩小范围，由大众投票确定最终获奖者。最佳加油站品牌前

点击查看成品油行情快讯，享101天使用权！本周，利好因素接踵而至，国际原油期货低位反弹。首先，IEA上调2024年能源需求增长预期在一定程度上缓解了投资者对需求下降的恐慌情绪。其次，周内前期的数据显示美国原油库存减少也提振油价。此外，由于市场预期美联储将于2024年开始降息，美元指数下跌，这也对以美元计价的原油价格起到支撑作用。周内后期，地缘局势进一步升温，地中海航运等多家航运巨头公司宣布暂停红海航行或绕行非洲南端的好望角，投资者对中东能源供应安全问题产生担忧。本周三，国内汽柴油零售价兑现下调，其中汽油下调415元/吨，柴油下调400元/吨。年内最大下调窗口兑现后，新一轮计价周期内变化率正向拉宽。据金联创测算，截至12月21日第二个工作日，参考原油品种均价为76.65美元/桶，变化率为4.77%，对应的国内汽柴油零售价应上调240元/吨。考虑红海局势对于油市影响有限，原油后续存冲高回落风险，变化率上行势头或有承压。数据来源：金联创国内油价震荡上行为主，需求端动能不足情况下，原油利好提振未得到有效发挥。具体分析来看，周内初期因零售端面临年内最大下调，加之前期雨雪天气对于需求及出货的利空压制犹存，原油向好作用基本被忽视。业者消库之余，观望市场等待更合适补货契机，交投持淡；受此影响，国内主营成品油行情延续趋弱整理。随着原油连涨，消息面方向指引转为利好，加之雨雪过后终端需求恢复，前期低库业者存补库需求。由于汽、柴需求端后市预期差异，双节备货乐观预期支撑下汽油陆续止跌趋强，柴油则因需求持淡，多低价锁量。主营商家多提升销量为宗旨，交投表现相对灵活。国内汽柴批零价差均值走低。分析来看，本周国内汽柴油批发行情趋弱运行为主，但由于原油近期趋强带动，以及前期成品油价格已提前降至相对低位，周内批发价格走低幅度不大。而零售端本周迎年内最大下调窗口兑现，因此本周汽柴油批零价差出现明显下滑。据金联创监测数据显示，本周国内92#汽油零售利润均值为1428元/吨，较上周下跌189元/吨；0#柴油平均零售利润均值为798元/吨，较上周下跌153元/吨。下周来看，因无调价窗口存在，零售价持稳运行，国内成品油批发行情或维持窄幅汽强柴弱格局，因此预计下周批零价差将维持低位窄幅盘整。下周来看，红海局势并未影响到中东地区的原油生产和主要运输线路，下周国际油价或在冲高后再回吐涨幅，原油变化率正向区间波动，零售价上调预期犹存，消息方面支撑尚可。国内供应方面，受政策面支撑，部分炼厂原料供给得以补充，山东地炼开工负荷仍有小涨空间，主营炼厂开工负荷则相对稳定，国内汽柴油资源供应较为充裕。需求方面来看，随着元旦假期临近，车辆出行半径预期增大之下，业者或入市适量采购汽油；柴油方面，受北方大范围低温天气影响，户外终端用油单位开工受限，柴油需求萎靡不振。随着多数主营单位完成年度任务，汽柴油挺价为主，业者普遍刚需购进，市场购销氛围维持平淡。综上预计，下周国内汽柴油行情整体或维持汽强柴弱态势。识别上方二维码查看年报详情点击下方名片关注回复【产业链】查看产业链数据图谱推荐阅读✦

点击查看天然橡胶行情快讯，享101天使用权！数据来源：金联创2023年12月，青岛地区进口天胶市场大致呈现跌后反弹的窄幅区间震荡行情。截至12月19日，青岛地区STR20近港、现货报盘在1455-1465美元/吨，较11月底下跌1.02%；泰混人民币现货价格在11750元/吨左右，较11月底下跌1.67%。月初天然橡胶市场震荡走低，一方面因前期减产利好消息消化，另一方面受资金情绪影响，商品期货多数走弱。橡胶期货大跌，套利盘平仓，混合橡胶主动卖盘增多，部分贸易商补空单，下游工厂逢低补货，且随着价格的不断走低，亦有业者试探抄底，市场买卖积极性较好，青岛地区库存持续下降，为行情托底。随后天然橡胶市场止跌窄幅反弹，月内行情进入盘整阶段。橡胶期货波动空间收窄，市场贸易商买卖积极性减弱，个别获利盘平仓，多数商家轮仓为主。美金胶市场表现较为纠结，一方面泰国南部提产不及预期，原料收购价格依旧居于年内高位，成本端存在支撑。另一方面，美元兑人民币汇率走弱，国内贸易商亦无意过低价格出货。而下游需求转入淡季，全钢胎企业销售放缓，个别企业下调开工，以及NR合约近几月到期交割仓单量较多，均施压标胶价格，虽然业者也有逢低补货，但美金胶买卖整体谨慎。数据来源：金联创据金联创数据统计，12月青岛地区仓库天然橡胶延续去库状态。截至2023年12月中旬，青岛地区一般贸易仓库天然橡胶库存同比约增长20%，保税区内天然橡胶库存同比增加31%。泰国北部及东北部地区正常提量，但南部地区上量速度依旧偏缓，原料价格维持震荡向上态势，加工厂产销利润薄弱，且原料及成品库存偏低，供应端暂无压力，国内混合橡胶到港量环比虽有提升，但大型轮胎厂刚需情况尚可，青岛地区一般贸易仓库库存持续下降，但去库速度有所放缓。预计2024年1月，天然橡胶市场震荡幅度扩大，存在冲高回落风险。新年伊始，资金重新入市，配合对春节后需求复苏的乐观预期，1月橡胶期货存在较大上涨概率。天胶基本面仍是多空交织，1月仍是中国天然橡胶进口高峰期，新胶供应增量，但本轮生产周期上游端预计减产，海外原料及成品库存水平不高，供应端压力不大。而春节假期因素影响，下游需求逐渐转淡，部分中小企业订单情况欠佳，或有提前放假可能，供增需弱将压制市场冲高回落。此外继续关注轮储消息对橡胶期货影响。识别上方二维码查看年报详情点击下方名片关注回复【产业链】查看产业链数据图谱推荐阅读✦

点击查看聚乙烯行情快讯，享101天使用权！12月15日，在也门胡塞武装多次袭击船只后，全球航运巨头包括地中海航运公司、达飞轮船、马士基、赫伯罗特等航运公司暂停了通过曼德海峡和红海的运输船只。改道到非洲南端的路线，评估近期内运费将上涨10%以上。美国针对此事力求建立一个地区联盟以确保红海的航行安全，峰会将于12月19日召开。但沙特和阿联酋在也门的战略问题上存在分歧，美国引导的此次谈判前景未知。红海是原油和其他石油产品从波斯湾通过苏伊士运河或SUMED管道出口到地中海的关键。而沙特阿美集团在红海沿岸设有大型炼油厂和石化厂。其中包括Rabigh（拉比格）105万吨/年及Yanbu（延布）石化公司220万吨/年的聚乙烯产能。但该公司目前尚未对其公布影响和评论。图片来源于网络虽然目前涉及公司尚未对外正式公布其影响，但编者根据目前的形势大致分析其对聚烯烃的影响范围如下：沙特阿拉伯主要有两个工业园区，一个位于东海岸波斯湾沿岸的达曼港，阿美集团旗下的聚烯烃工厂也分布在达曼港附近的朱拜勒；另一个则是位于西海岸红海沿岸的延布工业园。而在此次事件中受影响较深的是位于西海岸的延布工业区（东经38°北纬24°）。其中包括6套HDPE装置合计170万吨/年以及50万吨/年的LLDPE装置。总计聚乙烯产能220万吨/年。另外在延布商业港南部位于北纬23°东经39°的位置即海港拉比格，拉比格是为住友和阿美的合资公司，该公司拥有30万吨/年的HDPE装置和15万吨/年的LDPE装置以及一套25万吨/年及35万吨/年的LLDPE装置。合计聚乙烯产能105万吨/年。原本西海岸的货源可直接通过红海运输，如果事件继续发酵，预计将会影响沙特西海岸的出货途径，尤其是去往北非和欧洲方向。那么预计后续货源流向将会发生一定变化，西海岸的货物极有可能通过陆运至沙特东海岸，将原本运往北非和欧洲的货物流向亚洲尤其是中国市场。欧洲以及北非市场的货源缺口则有可能从北美地区调拨远洋货源。因此，编者认为目前其一应首先关注红海事件动态，美国及其联盟会议结果以及国际社会对此作出的努力。其二则需为货源流向改变带来的市场价差有一定的预见。识别上方二维码查看年报详情点击下方名片关注回复【产业链】查看产业链数据图谱推荐阅读✦

点击查看生物柴油行情快讯，享101天使用权！北京时间12月12日，金联创生物燃料研究组自中国五矿化工进出口商会处获悉，中国商务部已经收到欧盟对生物柴油反倾销调查的预立案通知，预计将在月底前正式对我生物柴油产品启动反倾销立案调查。在此之前，中国市场已经获得关于欧盟将对中国生物柴油产品采取进一步行动的线索。外盘时间10月31日，外媒LexisNexis刊发了一篇名为《Chinese

点击查看成品油行情快讯，享101天使用权！根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，自2023年起，截止12月20日，国内成品油零售价共历经25个调价窗口，兑现10次上调，12次下调，3次搁浅。2023年国内成品油零售价调整幅度根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，自2023年起，截止12月20日，国内成品油零售价共历经25个调价窗口，兑现10次上调，12次下调，3次搁浅。尽管年内成品油零售价调整波动较大，但自10月份以来，国内成品油零售价接连下跌，并最终以“六连跌”收官。此次“六连跌”，抵消了前期的涨幅，最终全年成品油零售价累计跌幅较小。涨跌相互抵消之后，2023年全年汽油累计下跌50元/吨，折合升价大约0.03元；柴油累计下跌50元/吨，折合升价大约0.04元。其中4月17日变动为年内上调最高幅度，汽柴油分别上调550元/吨、525元/吨；12月19日下调为年内最大跌幅，汽柴油分别下调415元/吨、400元/吨。国内终端用户用油成本较年初相比小幅下跌。汽油方面，按油箱容量为50L的小型车计算，加满一箱油节省1.5元左右；柴油方面，按油箱容量为160L的大货车计算，加满一箱油节省6.4元左右。2019年-2023年国内成品油零售价累计调整幅度2019-2023年，国际原油低位上涨，带动国内零售价调整表现为涨多跌少，整体呈现宽幅上涨趋势。分析来看：2019年，国际原油震荡走高，带动零售价兑现多次上调，故零售价调整为正向。2020年，受公共卫生事件影响，国际原油暴跌，我国汽柴零售价在该年度经历多次搁浅或停调，并一度兑现近十年内最大下调幅度。接连几次宽幅下挫令零售价处于相对低位，而年内涨幅有限，故零售价整体水平处于低位。2021年-2022年，随着防控措施的逐渐放松，叠加边缘地带政治局势紧张，国际油价宽幅走高，因此国内汽柴油零售价兑现多次宽幅上调，令零售价处于相对高位，带动国内成品油零售价步入上行通道。2023年国际原油宽幅震荡，受此影响国内成品油零售价调整波动较大，但涨跌互抵之后，最终全年零售价累计跌幅较小。截止到2023年12底，近五年来国内汽油零售价累计上调1370元/吨；柴油零售价累计上调1340元/吨。识别上方二维码查看年报详情点击下方名片关注回复【产业链】查看产业链数据图谱推荐阅读✦

点击查看原油行情快讯，享101天使用权！上篇：【原油】“红海危机”对于油市的影响是短暂的原油市场正在密切关注红海局势。继12月18日红海停航危机引爆后，19日该地区的紧张局势仍继续升温，更多的船只正在绕道“苏伊士运河-红海”航线，从而引发了更大面积的停航。数据显示，商船绕道非洲南段的好望角，每次航行需要额外花费100万美元的成本和7-10天的时间。受此影响，国际油价连续两日走高，截至19日，WTI和布伦特累计涨幅分别为2.01和2.68美元/桶。从原油价格的涨幅来看，远远不及10月份的巴以冲突所带来的影响，表明当前原油市场的理性程度比较高。虽然红海停航会导致部分油轮运输成本的提高，但对于原油市场的基本面来说，并未造成实质性的影响。由于也门与以色列都不属于产油国，因此并不会影响到中东地区的原油生产。此外，中东地区的原油输出主要依赖霍尔木兹海峡，只要该航运线路保持正常的通航，那么基本不会对全球原油市场的基本面及贸易格局造成影响。据媒体报道，也门胡塞武装正在阿曼的斡旋下，与国际各方就其在红海和阿拉伯海正在进行的行动进行会谈。如果会谈进展顺利，那么压在红海头上的高压线将被剪断，这将令原油价格回吐近几天的涨幅。如果会谈并未取得进展，那么红海局势还将继续升级，短时间内对于油市则仍有提振作用。识别上方二维码查看年报详情点击下方名片关注回复【产业链】查看产业链数据图谱推荐阅读✦

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点击查看原油行情快讯，享101天使用权！2023年，国际原油市场在不断权衡全球经济与供需基本面环境，油价以宽幅震荡为主。2024年预期市场的关注焦点将重新回归基本面，在缺乏大趋势指引的情况下，原油期货短期投资的热度有望升温。数据来源：金联创2023市场担忧情绪升温2023年上半年，国际原油价格整体呈现宽幅震荡的走势。虽然全球主要能源及经济机构对于今年中国疫情放开后的能源需求前景看好，但欧美主要经济体持续加息的货币调控政策对油价形成了制约。3月份，美国三家银行的倒闭再度引发了经济的担忧，从而一度打压油价，然而在OPEC+宣布将原油减产政策延长至2024年年底，及沙特与俄罗斯等核心产油国宣布额外减产的消息，又力挽油市狂澜。下半年起，原油供需两面的多重利好因素对油价起到有力的提振作用，特别是在三季度期间，国际油价整体呈现震荡上行走势，美布两油均在9月27日创下年内最高点。在供应面上，OPEC+多国再次扩大减产规模令供应收紧的预期继续抬头。在需求面上，除了中国能源需求整体向好外，随着北半球进入夏季需求旺季，欧美原油消费增长也利好油价。与此同时，欧美的加息节奏开始放缓，缓解了加息可能带来经济下滑的担忧。10月初，虽然巴以冲突引发了一轮恐慌情绪支撑油价，但仍未能改变四季度油价在多重利空影响施压下持续下行的趋势。全球进入原油消费淡季，全球经济前景不佳的预期也在升温，因此原油市场逐步缺乏来自需求面的支撑，原油价格也顺势走低。加之OPEC+会议仅达成的自愿减产协议，实际执行力度缺乏保障，减产效果备受投资者质疑，市场担忧情绪升温导致油价持续下跌。据金联创监测：截至2023年12月15日，WTI年均价为77.75美元/桶，较2022年同比下跌16.58美元/桶，或-17.57%；布伦特年均价为82.28美元/桶，较2022年同比下跌16.76美元/桶，或-16.92%。2023年，全球原油供需形式出现从供不应求转向供过于求的趋势。从供应端来看，全球原油供应量约101.26百万桶/日，同比增长1.30%。OPEC+为提振油价依旧保持了减产计划的执行，特别是在5月期间，OPEC+进一步增加了减产幅度，这限制了原油供应的增长趋势。但另一方面，虽然欧美各国对俄罗斯施加制裁影响了俄罗斯向欧洲地区的能源供给，但俄罗斯石油价格目前相较其他原油现货价格更低，因此在亚洲市场收获大量买家，俄罗斯原油供应的减少低于市场预期。从需求端来看，在进入2023年后，全球能源需求进一步增长，随着中国调整疫情防控政策以及印度进口大量俄罗斯原油，亚洲地区的能源需求增长成为主要推动力量。但与此同时，由于加息与经济放缓压力，欧美能源需求增长放缓，拖累了全球能源需求的增长幅度。整体来看，2023年，全球原油消费需求约100.93百万桶/日，同比增长1.84%。数据来源：金联创展望2024年，国际原油市场或将重新权衡供需基本面，因此原油价格可能会有一个回落的过程。从宏观环境来看，IMF下调了2024年全球经济增速，欧美经济压力仍大，货币政策或在晚些时候发生方向性的逆转。中国经济增长呈现企稳回升的态势，但由于中国低基数、高读数的红利被吃尽，经济增速或放缓。而从基本面来看，供应保持收紧的态势，虽然OPEC+的原油减产政策延续至2024年年底，但核心产油国的减产力度或有所缩水。分区域来看，未来全球原油的供应增量主要集中在北美洲、中南美洲、欧洲及欧亚大陆，中东则以持稳为主，亚洲及非洲的原油供应量预期将有所减少。这也就意味着，来自非OPEC国家的原油增产潜力较大，尤其是美国、圭亚那、挪威等国家。与此同时，原油市场需求端方面则有望继续回升，2024年，全球原油需求量有持续放大的空间，这主要受到全球经济形势逐步稳定，作为基础能源的原油，在经济抬头的同时也会带动原油需求的增长。分区域来看，未来带动全球原油需求增长的地区主要集中在亚洲、欧亚大陆、中东和非洲，北美洲和中南美洲的原油需求或保持稳定，而欧洲的原油需求预期将有所下滑。这就意味着，亚洲依旧是全球原油的主要消费地，尤其是中国和印度，由于人口基数庞大，且经济发展空间较大，使得基础能源的需求仍有很大的增加空间。除此以外，2024年，僵持多年的美国针对伊朗及委内瑞拉的制裁有望进一步松绑，而西方国家与俄罗斯之间的博弈也将逐步淡化。2023年8月10日，美伊达成了“换囚协议”，同时伊朗在国外的部分石油资产也被解冻，并且美国也默许了伊朗原油回归市场，这是五年来首次释放出制裁松懈的信号。此外，美国针对委内瑞拉的制裁也在逐步放松。随着大选临近，对于美国政府来说，稳定合理的原油价格才有利于国家及民众的诉求，因此让伊朗及委内瑞拉原油适时回归市场是平抑油价的策略之一。此外，针对俄罗斯的制裁在未来几年当中将会进一步淡化。虽然西方对俄罗斯的原油及石油制品进行了多方位的限制，但俄罗斯显然已经突破了制裁的影响，不仅开辟了新的市场，且原油出口价格更是高于西方国家的限价。总体来看，2024年国际原油市场或将重新权衡供需基本面环境，随着原油供应的增加，原油价格或有所回落。纵观全年，WTI的主流运行区间约为65-85美元/桶，布伦特的主流运行区间约为70-90美元/桶，但若出现突发事件，个别时段不排除有冲击100美元/桶的可能性。原油短期投资的热度有望升温但可以预期的是，随着市场的关注焦点重新回归的基本面，油价整体走势将回到区间震荡的格局，在缺乏大趋势指引的情况下，原油期货短期投资的热度有望升温。而对于市场投资者来说，如要参与原油市场，则可以考虑运用原油衍生品，特别是超短期衍生品来对冲和保护自己的仓位。除了国内市场，海外市场如芝商所的WTI原油和成品油衍生品市场规模之大，属全球领先位置，以原油产品为例，就同时提供不同种类的期货和期权合约，当中原油期权又有标准期权和超短期期权，即每周期权，特别受投资者欢迎。图：芝商所的WTI原油每周期权交易十分活跃，日均交易量和未平仓合约不断增加值得一提的是，每周期权包括周一到期（产品代码：ML1-5）、周三到期（WL1-5）和周五到期（LO1-5）这三款合约。与标准期权相比，每周期权时间较短，保险费价格相对便宜，投资者以较低的成本，灵活的管理短期市场波动和风险，尤其是用来应对新闻事件有可能对油价造成冲击。举例来说，每周三美国能源信息署（EIA）都会发布每周石油状况报告。交易者可以使用周三到期的每周期权来精确地管理对EIA报告带来的波动风险。假设WTI原油期货在80美元/桶至

点击查看成品油行情快讯，享101天使用权！经济前景担忧，中国原油进口下降，以及EIA将需求增幅下调，拖累油价走跌下行，本轮计价周期内，原油变化率宽幅负值开端。后因库存及美利率政策变动，原油开始震荡反弹，零售下调预期开始收窄。据金联创获悉，12月19日24时成品油调价如期兑现，本轮下调幅度汽油415元/吨，柴油400元/吨，折升价：89#0.31元，92#0.33元，95#0.34元，0#0.34元。此次成品油零售价下调为年内首次“六连跌”，也是年内最后一次调价，同时为年内最大下调窗口。本次下调兑现后，成品油零售端年内共经历25个调价窗口，其中3次搁浅，10次上调，12次下调，年内汽、柴油累计分别下调50元/吨，成品油零售价全年录得走跌。本轮成品油零售价下调兑现后，社会用油成本将继续走低。私家车方面，按一般油箱50L的容量估测，12月19日后加满一箱汽油将少花16.5元左右；月跑2000公里、百公里耗8个油的车型，调价后私家车主每月将减少大概52.8元的用油成本。物流运输方面来看，以载重50吨的卡车为例，重载行驶百公里油耗在40L左右，月跑10000公里，调价兑现后月度油耗成本将减少1360元左右。本周期内，国际油价由连跌转为震荡趋强，但因需求端端表现疲软且雨雪天气增多，出货及运输等均有受限。期初虽因地炼原料短缺，加工负荷低位，库存较低，低库存业者刚需采购等因素一度支撑油价维持坚挺，但很难在原油连跌时发挥利好功效，且在原油连跌不止情况下，业者采购补货愈显谨慎。后期原油面跌势虽有缓和，并陆续转为震荡上行，但成品油关联重点转向需求及出货，对于后市预期偏悲观情况下，业者消库之余，刚需操作为主，交投持淡。故而，虽本周期内原油整体趋强时日近半，但由于整体涨幅不及降幅，且交投未有及时跟进，汽柴油批发价格震荡整理为主，批零价差波动有限。据金联创数据显示，截至12月19日，国内主营单位汽、柴油批零价差分别为1596元/吨、941元/吨，较12月6日相比，本计价周期内批零价差汽油走跌21元/吨、柴油走高19元/吨。本轮下调兑现后，明日成品油批零价差将承压有明显下滑。后市来看，国内成品油供应量充足，需求方面，则因气温明显走低，驾车出行频率及终端基建用油继续回落；中下游客户对后市信心不足，按需采购为主，市场后市看法偏谨慎。但近期汽柴市场价格已陆续提前下调至相对低位，后续继续趋弱空间陆续收窄；且随着雨雪天气结束，终端需求陆续恢复，低库存业者补库需求或有抬头，若原油能配合上调，不排除迎一波趋强反弹。零售方面，由于近期原油连续反弹，新一轮计价周期内，以现有原油价格测算，原油变化率预计为1.8%，对应成品油上调幅度在160元/吨左右，社会用油成本有上调可能。不过红海供应的中断不太可能提供太大的长期利好提振，原油涨势或恢复理性，后续需关注地缘政治紧张局势是否会进一步升级。点击下方图片，了解2023金联创年报——能源板块内容（部分）点击下方名片关注回复【产业链】查看产业链数据图谱推荐阅读✦

点击查看聚乙烯行情快讯，享101天使用权！数据来源：金联创2023年12月上半月PE行情小幅下跌后震荡上行。月初市场走势偏弱，下游开工率下滑，整体需求疲软，价格小幅下滑。随着国内各大机构对2024年宏观面向好预期陆续出台，线性期货走强，对现货市场有提振，现货报价小幅上探，国内石化部分价格小幅上涨，但下游继续刚需采购下，市场成交局面保持平淡，高价位出货阻力较大。截至12月15日，国内线性平均价格8174元/吨，较月初小幅上涨63元/吨。市场上涨的主要推力，国内宏观面向好，线性期货偏强运行，国内多地降雪，部分中间商及下游陆续补仓。12月份，国内各大机构相继出台对2024年宏观面预测，预期偏好，带动线性期货走强。12月11日至12日，一年一度的中央经济工作会议在北京举行。当前的经济形势怎么看？明年的经济工作怎么干？如何驾驭好中国经济的大船？总书记在会上发表重要讲话。今年这次中央经济工作会议，分析了需要克服的一些困难和挑战：主要是有效需求不足、部分行业产能过剩、社会预期偏弱、风险隐患仍然较多，国内大循环存在堵点，外部环境的复杂性、严峻性、不确定性上升。这是“不利因素”。但中国经济韧性强、潜力足、回旋余地广，长期向好的基本面没有变也不会变。这是“有利条件”。这次中央经济工作会议认为，综合起来看，我国发展面临的有利条件强于不利因素，经济回升向好、长期向好的基本趋势没有改变，“要增强信心和底气”。受线性期货带动，现货市场小幅走高，主要表现为线性产品，但交投氛围未有改善，成交压力偏大。后市部分地区下游厂家停工较早，需求面难以支撑市场，业者心态偏悲观。下游新增订单有限，继续刚需采购，现货市场心态依然谨慎，临近年终，市场规避风险为主，保持快进快出低仓运作，需求面难有较好提振。同时国内供应面充足，春节前计划检修损失量有所减少，虽然印度及东南亚需求较前期有所好转，海外资源流入中国压力有所减少，但国产供应增加，整体资源量充足，预计12月下半月行情上行空间受限，窄幅整理为主。点击下方名片关注回复【产业链】查看产业链数据图谱推荐阅读✦

点击查看聚丙烯行情快讯，享101天使用权！数据来源：金联创我国聚丙烯行业发展特点趋向于多元化、高端化，行业内竞争愈来愈激烈。聚丙烯原料来源也呈现多元化，目前有油制、煤制、甲醇制和丙烷制。原料多元化对聚丙烯市场价格影响不同，不同原料来源聚丙烯价格出现价格差异，不乏会出现低价竞争。目前我国油制聚丙烯占比最大，原油与聚丙烯的相关性紧密，原油的走向对聚丙烯影响较大。其次为煤制聚丙烯，聚丙烯行业发展顺应国家政策，煤制聚丙烯产能增加缓慢，在行业中占比逐渐降低。我国继续推进煤炭保供稳价，煤炭的价格运行在合理范围内，对聚丙烯的价格影响可控。丙烷制聚丙烯增长较快，在我国聚丙烯总产能中占比越来越大，丙烷与聚丙烯的相关性较高，但原料丙烷多为进口，不可预测因素较多，影响着聚丙烯价格走势。甲醇制聚丙烯在我国聚丙烯总产能中占比为5%，占比最小且近年来占比呈减少趋势，甲醇的价格走势对聚丙烯的价格影响有限。今年新增的产能中，油制占53%，丙烷制占35%，煤制占12%，从原料来源可以看出，油制占比最大，丙烷其次。未来来重点关注原油、丙烷行情走势。点击下方名片关注回复【产业链】查看产业链数据图谱推荐阅读✦

点击查看天然气行情快讯，享101天使用权！中东地区，红海不断增加的袭击事件导致经由该地区的货运暂停，多艘LNG船改道经由更远的好望角运输。全球LNG供应风险增加，但据金联创分析，红海航运受阻和巴拿马运河通行能力下降，或能做到运输区域互补，因此该事件对全球天然气价格的影响或有限。据了解，已有三艘LNG船改道更远运输12月17日，由于胡塞武装分子对途经曼德海峡和红海的船只的袭击激增，给途经苏伊士运河的船只增加了安全风险，多家航运公司宣布暂停经由红海的航运或改道更远的好望角运输。英国BP公司表示，由于“安全局势不断恶化”，它将暂停在该地区的所有货运，与其他四家主要货运公司一样，均限制了在该地区的业务。曼德海峡是通往埃及苏伊士运河的关键通道，而苏伊士运河又是连接波斯湾、亚洲和欧洲的重要通道。据了解，目前已有三艘希望通过苏伊士运河的LNG运输已转向更长的航线，其中一艘从美国得克萨斯州自由港LNG出口终端运送的货物、12月6日从中国台湾地区驶离的空载LNG、另外一艘“日内瓦”号LNG运输船均选择避开苏伊士运河改去好望角通行。而绕过好望角，将比经过红海增加两周的时间成本，或对天然气价格产生上行压力。据金联创统计，18日欧洲TTF现货价格环比上涨8.55%至10.95美元/百万英热。但预计全球LNG供应影响有限，价格也难以大幅提振据金联创统计，2023年，全球约8%的LNG运输量通过苏伊士运河。其中，大约一半是从大西洋盆地通过运河向太平洋等地区输运。另外，使用苏伊士运河运输的LNG供应商中，最活跃用户是卡塔尔，美国占比不到30%。因此，对天然气供应来说，红海航运受阻，影响较大的为卡塔尔运往欧洲的数量，且卡塔尔在欧洲所有LNG供应中（今年截至10月数据）的占比为14%约1115万吨。因此当该部分货物绕道好望角运输的话，运输成本增加，或对欧洲TTF价格产生提振。但值得注意的是，巴拿马运河因干旱导致通行能力下降，进而导致美国的LNG运往亚洲受阻，而能够增加对欧洲的运输量。而且，美国在欧洲所有LNG供应中的占比高达49%约3982万吨。另外，巴拿马运河管理局也于上周表示将通行限制放宽，2024年1月将允许24艘船通过，高于本月的22艘船。因此，红海航运受阻，卡塔尔可选择避开苏伊士运河对欧洲运输，而增加对东北亚地区供应；巴拿马运河干旱，美国也可绕道增加对欧洲的LNG供应。总体来看，欧洲和亚洲LNG供应中断风险较低，且目前各地区库存水平高企，预计全球天然气价格上涨难以支撑。点击下方名片关注回复【产业链】查看产业链数据图谱推荐阅读✦

点击查看燃料油行情快讯，享101天使用权！新加坡海事及港务管理局（MPA）数据显示，2023年11月新加坡船用燃料油总销量为426.55万吨，环比下降3.09%，同比下降2.52%。其中，传统船用燃料油销量为420.08万吨，环比下降2.45%。生物混合型燃料销量为5.75万吨，环比下降27.28%。LNG销量为0.72万吨，环比下降55.28%。11月传统船用燃料油中LSFO的销量为234.43万吨，环比下降7.03%。HSFO的销量为154.24万吨，环比上涨6.28%。MGO（包括LSMGO）的销量为31.41万吨，环比下降5.81%。MPA数据显示，11月份新加坡抵港加油的船舶数量为3404次，环比下跌3.9%，平均单船加注量约为1253吨。数据来源：金联创11月低硫燃料油市场供应紧张，新加坡市场上没有足够的含硫0.5%成品燃料油。此外，供应紧张也导致新加坡含硫0.5%船用燃料油溢价上涨明显，一定程度上压制了低硫船用燃料油的销量。11月新加坡高硫船用燃料油销量再创新高达到154.24万吨，超过7月的148.5万吨，成为IMO

点击查看能化产品行情快讯，享101天使用权！近日，也门胡塞武装频频袭击红海商船，航运公司纷纷暂停红海及附近海域航行，或绕道非洲好望角。数据显示，全球约12%的贸易，其中包括30%的全球集装箱和约10%的原油、12%的成品油贸易，要通过苏伊士运河运输，然后流经红海和曼德海峡。联系起巴拿马运河的干旱，两大航运动脉均不那么通畅了。宏观面亦是利好频传。中央经济工作会议确定了“稳中求进、以进促稳、先立后破”的重磅利好，明年经济政策偏向积极和扩张。美联储超预期的转鸽后，欧洲和英国维持关键利率不变，欧美股市整体走强，美元以及美债收益率大幅走弱，有认为美国制造业或将进入主动补库存周期。市场普遍采信了商品长线利好的预期。似乎通胀预期又起？笔者认为，市场大概率继续预期和现实的“错峰”交易，既畅想春天的故事，又穿好棉袄谨防感冒。1、稳中向好未必意味着商品上涨。国内除了中央经济工作会议“先立后破”的重磅利好，还陆续公布了11月经济数据，虽然整体趋势稳中向好，但地产投资跌幅扩大，消费低于预期，PMI继续处于荣枯线下。受美元走弱的影响，人民币有所升值，会降低进口成本，并略有降低出口增长预期，不利于部分商品后期平衡表改善。2、美联储高利率仍是现实、鹰派表述或为常态。虽然美联储暗示2024年可能会有三次降息，意味着确定性进入降息周期，但为了控制通胀反弹，维持高利率或是常态。3、期货01合约已经大体锚定基本面。01合约的基差回归交易大体完成，05合约甚至09的布局已经开始。这时候01因为交割逻辑是锚定的，势必影响到05的定价，尤其是预期好、高升水的品种，一旦政策兑现不及预期，商品仍会阶段性回归基本面偏弱的现实。4、原油近期价格之锚有所松动。虽然原油价格结束了连续下跌，小幅反弹。但OPEC减产行情逐渐钝化，而需求暂时讲不出更好的故事，并且1月1日起俄罗斯将取消石油出口关税。一旦地缘事件短期拉起原油价格，反而可能在某个点受到需求的拖累，促使原油向下寻找价格边界。5、经济活动将随着天气降温而降温。可以看到黑色成材、水泥、沥青、汽柴油等需求明显减少，而猪肉价格有所反弹。所以：1、不追涨高升水品种。01期现回归后，强预期品种或有反套转正套的可能。2、基于原油70美元为价格下沿的判断，认为可中长期持有能化多头，仍然需要慎重。3、如若冲高，或有择机套保或高空的机会。综上，春天的预期仍要防止倒春寒的可能。建议年底前后多看少动，稍安勿躁。点击下方名片关注回复【产业链】查看产业链数据图谱推荐阅读✦

点击查看聚乙烯行情快讯，享101天使用权！据金联创预测数据显示，2023年国内聚乙烯供应总量约4042万吨，较去年增加约5.69%。数据来源：金联创从月度数据来看，1-2月份适逢春节假期，2月上旬陆续复工，3月末下游需求跟进缓慢，4月份前期投产装置逐步正常生产，国内供应增加，而5-8月份国内生产装置检修局部增多，国产量有所减少，而国际供应逐步回升，另外，全球经济增速缓慢，国际市场需求弱势，进口货源逐步转向中国市场，因此PE供应量有所增加。9-12月份，随着前期检修装置陆续重启，国产供应继续增加，而需求端表现不及预期，终端工厂利润稀薄、新订单增长放缓以及开工率保持低位是近期下游市场的集中表现。2024年来看，在18.08%的高扩能压力下，部分企业减停产现象或有增加；排除受成本等客观因素导致新建装置推迟投产外，聚乙烯年均供应量增速预期在2.16%左右。国内供应压力加大，而需求面暂无较大利好刺激，在市场无明显放量情况下，为了避免市场竞争压力加大，国内产品或寻求出口方向消化货源。点击下方名片关注回复【产业链】查看产业链数据图谱推荐阅读✦

点击查看甲醇行情快讯，享101天使用权！12月份以来，特别12月中旬以来，北方多地强降温、降雪天气影响下，甲醇运输受阻，甲醇运价持续上涨，从而导致内地甲醇市场多呈现区域整理走势。目前西北地区出货集中在1980-2260元/吨，较12月上低端下滑50元/吨；山东在2440-2520元/吨，涨40-80元/吨；河北2390-2450元/吨，涨40-80元/吨；山西2260-2330元/吨，低端降20元/吨。首先来看下甲醇运费情况：下图可以明显的看出，12月份以来，内蒙古南北线至鲁北甲醇运费呈现连续快速的走高，主要是基于期间内油品市场表现一般，加上多地降雪降温影响下的运输受阻。截止15日，内蒙古北线至鲁北甲醇运费在300-410元/吨，较12月初走高70-120元/吨；南线至鲁北甲醇运费310-370元/吨，走高70-90元/吨；且目前两地运费较去年同期相比，也走高35-75元/吨左右。随着运费上涨，期间内上游产区多让利出货，具体来看，12月中旬以来，陕北、内蒙古地区虽然整体库存不高，但基于当地及北方多地降雪等影响，加上多地高速封锁，货物流出速度受限，库存呈现逐步累积，影响下，该地多降价出货；但据了解运输受阻下，该地整体交投气氛表现较弱。目前陕北一带出货在2080元/吨，较12月上下滑30元/吨，内蒙古北线2000-2020元/吨，跌30-80元/吨，南线2100元/吨，下滑20元/吨。关中地区12月中旬以来先跌后涨，整体交投尚可；随着西南气头装置阶段内陆续停车，西南甲醇供应收紧，套利开启下，关中货物在价格下调后陆续流入西南一带，对关中相应支撑，故之后该地部分企业价格有推涨。然受制运输等制约，价格上调后出货一般。宁夏一带近期价格也呈现回调，目前该地企业出货围绕在2070-2100元/吨，较12月上旬下调50-80元/吨左右。期间该地烯烃暂停原料外采、加上周边价格下滑及后半周该地降雪等均对该地出货利空。而消费区如山东/河北等地，在到货成本走高支撑下，12月中旬以来当地甲醇成交多有走高。如目前山东地区出货2440-2520元/吨，河北2390-2450元/吨，较12月上走高40-80元/吨。除了到货成本外，当地甲醇供应收紧及预期也对行情走高有所提振，如期间内山东华鲁恒升100万吨甲醇装置停车检修，50万吨甲醇装置恢复，加上山东国宏计划12月22日附近停车检修一周。再有就是受制降雪影响，高速封锁，外围货流入受阻，当地部分下游加大对当地及周边甲醇的采购，故而也对当地甲醇价格提振。近期降雪降温天气持续对内地甲醇市场影响，后续继续关注天气及运输变化。预计短期内地甲醇市场偏弱整理，局部不排除下调。目前多地交通受阻严重，且温度较低，预计雪化尚需一定时间，近期产区库存有累积，故后续不排除优先出货。随着后续道路通开，货物流通性增强下，关注运费回调对下游传导；另鲁北等地下游在途库存较多，警惕运输恢复后卸货压车现象。再有就是下周为长约最后一周，关注贸易商出货节奏等。点击下方名片关注回复【产业链】查看产业链数据图谱推荐阅读✦

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点击查看天然橡胶行情快讯，享101天使用权！来源：越南海关，金联创最新数据显示，2023年10月，越南出口天然橡胶合计7.14万吨，较去年的7.53万吨同比下降5.1%，较9月的6.21万吨环比上涨15.0%。其中，标胶出口3.76万吨，同比下降0.1%，环比上涨12.1%；烟片胶出口0.63万吨，同比下降2.8%，环比上涨23.3%；乳胶出口2.74万吨，同比下降11.6%，环比上涨17.4%。2023年1-10月，越南出口天然橡胶合计58.40万吨，较去年的66.91万吨同比下降12.7%。其中，标胶出口35.41吨，同比下降7.4%；烟片胶出口5.26万吨，同比下降11.8%；乳胶出口17.48万吨，同比下降22.2%。2023年10月，越南出口混合橡胶合计15.12万吨，较去年的14.52万吨同比上涨4.1%，较9月的12.55万吨环比上涨20.5%。其中，SVR3L混合出口5.21万吨，同比下降12.5%，环比上涨17.2%；SVR10混合出口9.60万吨，同比上涨14.8%，环比上涨22.4%；RSS3混合出口0.32万吨，同比上涨50.0%，环比上涨18.4%。2023年1-10月，越南出口混合橡胶108.71万吨，较去年的93.55万吨同比上涨16.2%。其中，SVR3L混合出口33.10万吨，同比上涨27.7%；SVR10混合出口73.83万吨，同比上涨11.9%；RSS3混合出口1.78万吨，同比上涨9.0%。2023年10月，越南天然橡胶出口中国合计2.77万吨，较去年的3.19万吨同比下降13.2%，较9月的2.17万吨环比上涨28.1%。其中，标胶出口2.15万吨，同比下降15.2%，环比上涨23.4%；烟片胶出口0.16万吨，同比下降27.8%，环比下降12.6%；乳胶出口0.45万吨，同比上涨6.7%，环比上涨96.8%。1-10月，越南天胶出口中国合计17.24万吨，较去年的15.82万吨同比上涨9.0%。2023年10月，越南混合橡胶出口中国合计15.11万吨，较去年的14.51万吨同比上涨4.1%，较9月的12.54万吨环比上涨20.5%。其中，SVR3L混合出口5.21万吨，同比下降12.5%，环比上涨17.2%；SVR10混合出口9.59万吨，同比上涨14.8%，环比上涨22.3%；RSS3混合出口0.31万吨，同比上涨54.0%，环比上涨20.0%。1-10月，越南混合橡胶出口中国108.5万吨，较去年的93.44万吨同比上涨16.1%。综合来看，10月，越南天然橡胶、混合橡胶合计出口22.26万吨，较去年的22.05万吨同比上涨1.0%，较9月的18.76万吨环比上涨18.7%；合计出口中国17.88万吨，较去年的17.70万吨同比上涨1.0%，较9月的14.71万吨环比上涨21.5%。1-10月，越南天然橡胶、混合橡胶合计出口167.11万吨，较去年的160.46万吨同比上涨4.1%；合计出口中国125.74万吨，较去年的109.26万吨同比上涨15.1%。越南10月天然橡胶出口量环比上涨，出口中国占比上涨至80.3%左右。10月越南产区处于季节性上量阶段，天然橡胶出口环比上涨，符合季节性规律，但产区受台风天气扰动明显，整体降雨情况较为频繁，制约新鲜胶水放量，原料收购价格居高，加工厂生产利润欠佳，外盘商过低价格出货意愿有限，部分工厂为缩减亏损出现延迟船期情况。同时美元汇率强势，中国国内新胶补货成本高，下游工厂及单边贸易商接盘意向一般，因此10月越南产区天然橡胶出口量仍处近三年来同期低位。金联创认为，11月越南产区割胶工作陆续开展，但上中旬降水情况依旧存在，抑制割胶工作推进，胶水产出维持在6-7成，临近月底产区降雨天气出现明显缓和，原料产出陆续恢复正常，但就全年情况看，越南工厂原料及成品库存储备情况远不及去年同期水平，使得交付货物船期延期情况加剧，大部分工厂仍处抢原料补空单阶段。综合分析，预计越南产区天然橡胶11月份出口量环比维持涨势，同比仍然下降。识别上方二维码查看年报详情点击下方名片关注回复【产业链】查看产业链数据图谱推荐阅读✦

点击查看成品油行情快讯，享101天使用权！近期由于投资者对OPEC+减产计划执行力的质疑以及对经济和能源需求前景的担忧情绪笼罩市场，导致国际油价维持低位震荡走势。WTI一度跌至70美元/桶下方运行。受此影响，国内零售价已接连兑现5次下调，且新一轮变化率始终维持负向宽幅区间运行。据金联创测算，截至12月15日第八个工作日，参考原油品种均价为72.80美元/桶，变化率为-7.30%，对应的国内汽柴油零售价应下调420元/吨。根据“十个工作日”原则，本轮调价窗口为12月19日24时。距离调价仅剩2个工作日，此次零售价下调毫无悬念，且大概率刷新年内最大跌幅，2023年零售价将以“6连跌”收官。消息面的利空影响以及终端需求平淡因素导致国内汽柴油批发价格承压运行为主，但油价跌幅远不及原油，并呈现出较强抗跌性。分析来看，近段时间，由于需求淡季以及原料偏紧国内主营及地方炼厂开工率维持在相对低位运行，资源产出及需求双双下滑。但北方地区冰冻、雨雪天气频繁，尤其近日华北多地遭遇暴雪天气，地方炼厂资源输出明显受阻，且长江流域部分地区水位偏低，大吨位船运输不便。目前华南、西南以及华中部分区域资源供应趋紧。加上国内各地区主营年度销售任务多已陆续完成，销售压力暂缓，销售政策倾向保利。故主营压价意向偏低，挂牌跌幅相对有限。不过部分欠量单位实盘优惠政策多十分灵活，且促销秒杀活动较为频繁。后期来看，近期原油市场的基本面情况并不容乐观，原油或维持相对疲软态势运行，且零售价下调窗口临近，消息面缺乏利好支撑。主营及地方炼厂开工率先对平稳，资源产出波动有限。但国内大范围明显降温，雨雪天气较为频繁，柴油终端用油将持续转淡。元旦前夕汽油或有一定备货需求，但整体提量或较为有限。此次雨雪天气虽已进入尾声，但是短期后续影响还在，资源运输仍有不畅，故部分地区资源趋紧现状暂时难有缓解。综合来看，消息面及基本面缺乏提振，或令油市持续承压，不过因资源运输不畅，加上主营销售压力暂缓，或仍对行情有所支撑，进一步限制油价跌幅。点击下方图片，了解2023金联创年报——能源板块内容（部分）点击下方名片关注回复【产业链】查看产业链数据图谱推荐阅读✦

从供应面来看：随着经济的温和恢复，加上马上进入十四五规划收尾年，沥青产量有望匹配需求而出现增加，不过美国暂时解除对委内瑞拉的多项制裁，或将导致2024年到达地方炼厂的原料供应出现一定问题……

点击查看废旧轮胎行情快讯，享101天使用权！十二月上旬，废旧市场呈偏强运行。大钢丝胎货源紧缺，高位不下，受废钢及钢材市场价格上调行情影响，胶粉毛丝、口圈、口圈钢丝价格偏强运行。北方雨雪天气来临，各类厂家均开工低位，下游工厂采购积极性增加，有存适度补货行为，但多囤意愿不强，以回款为主，预计需求短期内有明显改观的可能性不大。下面我们从几个方面来分析一下：数据来源：金联创轮胎市场方面：多种主要原料价格下调，轮胎成本面支撑一般。轮胎国内市场需求疲软，代理商进货心态不佳，部分轮胎企业根据自身库存情况给予一定促销政策指引，幅度在1个点，另有特殊规格政策幅度较大，但多与进货量捆绑，短期内市场反映一般。预计下周轮胎企业开工率将稳中偏弱，关注企业轮胎库存变化情况和代理商进货情况。轮胎供应方面：轮胎企业开工差异化将明显拉开，半钢胎企业排产积极性，将延续之前高开态势；全钢胎因销售压力不减，灵活控产情况或有增加，预计12月份全钢胎企业开工率将低于上月；轮胎需求方面：终端需求疲软，代理商进货心态不佳。废钢市场：国内钢厂方面废钢铁采购政策稳中窄幅调整，主导厂家调整幅度0-20元/吨，其中华东主导钢厂沙钢废钢采购价较上周同期持平。周内黑色系期货走势偏弱运行，成品表现一般，北方多地降雪天气导致废钢资源进一步减少，短期内废钢底部或有支撑。预计下半月钢厂采购政策或稳中按需调整。原油市场：国际油价整体呈现低位震荡的走势，周均价环比下跌。多重利空因素导致油价承压。首先，投资者仍担忧经济前景，同时，美国

点击查看环氧丙烷行情快讯，享101天使用权！2023年，国民生产、生活恢复正常节奏，但经济复苏动力不足，国内周期性、结构性矛盾交织叠加，后疫情时代下经济运行仍存在不少困难与挑战。上半年，国内多套环氧丙烷新装置次第开花，总产能跃升至622万吨/年，总产量环比上涨11.60%左右；年内房地产、冰箱冷柜、涂料等终端行业表现依旧弱势，导致主力下游聚醚多元醇、化工下游丙二醇需求低迷，供需基本面偏弱，年内市场价格多保持低位小幅震荡运行。针对2023年环氧丙烷市场金联创有以下主要观点从行业环境来看2023年国内环氧丙烷行业环境仍旧不乐观，产能扩张、需求低迷，上下游博弈继续加剧，买方市场更加凸显，“旺季不旺，淡季不淡”，市场整体心态谨慎，价格波动区间继续收窄，市场操盘情绪下降，价格波动受原料端影响程度转强。从供应面来看2023年，国内环氧丙烷产能依旧处于快速增长期，目前环氧丙烷总产能622万吨/年，较去年增加161.8万吨/年，年内开工多在65%上下震荡，总产量预计较2022年增长11.60%，区域货源紧张局面屈指可数，供应端多处于稳定且充裕的状态。从需求面来看2023年，聚醚多元醇仍是环氧丙烷的主力下游需求端，但受房地产萎靡、冰箱冷柜需求饱和等相关终端行业不景气的影响，导致下游备货情绪不强，多是阶段性择低刚需补货，其他时间随用随采，支撑不强。从行情来看2023年，国内环氧丙烷价格大体呈现上半年先涨后跌，下半年低位震荡的走势。年内震荡区间在8750-11500元/吨左右，华东地区年均环比跌幅5.62%左右，且因为行情低迷，出现20、30元/吨的调价幅度。对于即将到来的2024年金联创对环氧丙烷行业发展有哪些独到的看法与见解呢从行业环境来看2024年，全球经济复苏仍面临挑战，预计经济增速逐渐放缓，通胀压力将保持温和，住房相关商品消费仍将承压，汽车消费有望企稳，基建投资有望提速，但房地产投资复苏仍存不确定性，政策效果仍待观察，整体行业环境仍不容乐观。从供应面来看2024年，预计有183万吨/年环氧丙烷新产能有投产预期，我国环氧丙烷总产能突破700万吨/年指日可待，国内环氧丙烷产量预计仍呈现稳步增长的状态，供应增加，PO工厂出货压力继续增加。从需求面来看2024年，下游聚醚多远醇、丙二醇装置亦有扩能增产，但占比较多的聚醚多元醇本就产能过剩，且出口订单一般，化工下游丙二醇整体产能不高，消耗占比较低，同时终端相关行业复苏脚步蹒跚，因此，2024年预计需求保持阶段性择低刚需补货。更多丰富详实的内容请参考《2023年金联创环氧丙烷市场年度报告》识别上方二维码查看年报详情点击下方名片关注回复【产业链】查看产业链数据图谱推荐阅读✦

点击查看聚乙烯行情快讯，享101天使用权！2023年聚乙烯产能持续增长，供应增加仍然是重要的产业焦点之一。随着近年来国内聚乙烯产能持续投放，供需格局影响下，中国聚乙烯进口依存度有所下降，国内聚乙烯产品供应内卷的格局愈发明显。产业格局尝试破旧立新，供应端开始寻求技术扩展，从而完成产品向高端化、专用化、高附加值的方向发展升级……针对2023年聚乙烯市场金联创有以下主要观点从宏观环境来看2023年，全球经济增速步调放缓，国际地缘政治的紧张局势持续影响下，国际能源价格持续高位；另一方面，年初较高的通胀和利率压力导致世界主要发达经济体增速缓慢，全球范围内的制造业疲弱现状难有改观。国内方面，在全球经济增长乏力的大环境下，作为世界工厂的中国仍然扮演着极其核心的角色，尽管目前国内经济同样受到外需走弱和全球收紧的货币政策影响，但仍有相当大的政策调整空间……从供应面来看2023年聚乙烯产能持续增长，海南炼化、广东石化、宁夏宝丰三期等装置陆续投产，年内新增产能260万吨/年。供需格局影响下，中国聚乙烯进口依存度有所下降，国内聚乙烯产品供应内卷的格局愈发明显。目前产业尝试破旧立新，供应端开始寻求技术扩展，从而完成产品向高端化、专用化、高附加值的方向发展升级……从需求面来看2023年聚乙烯下游制品订单处于缓慢恢复状态，农膜需求小幅提升，其它需求方面，受制于全球经济环境疲软，部分出口订单需求偏弱。年内包装膜、低压拉丝及管材开工阶段性处于五年同期低位水平。从长期角度来看，中国经济增长将保持稳定，在中国经济增长大背景下，聚乙烯需求将继续向上修复……从行情来看2023年全年聚乙烯价格运行偏僵持，价格波动幅度有限，全年价格振幅五年内最小。年能宏观、能源、微观等多因素共振扰动明显，部分时段行情波动受制于多方因素共同作用影响。年内LLDPE高点出现在2月初附近，低点出现在5月底……对于即将到来的2024年金联创对聚乙烯行业发展有哪些独到的看法与见解呢从行业环境来看2024年，全球经济仍面临挑战，国内经济或延续复苏进程。在经历2023年经济重启带来的短暂脉冲式消费回升后，2024年经济增长更趋近于“新常态”，预计2024年经济增速逐渐放缓，通胀压力将保持温和。而聚乙烯市场供需面博弈仍在持续，国内外聚乙烯仍有新增计划释放……从供应面来看2024年国内聚乙烯扩能达594万吨，实际产量依然保持增加趋势。国内自给率进一步提高，进口数量预计减少，出口量将获得提升，整体供应面较2023年增加。国内结构性供需矛盾持续加剧……从需求面来看在中国经济增长大背景下，聚乙烯需求将继续向上修复，但国际能源供需关系变化，聚乙烯制品外销弱势，限制需求恢复力度，加上通胀、加息、地缘政治不稳定等因素使得全球经济增速放缓，聚乙烯提升幅度或弱于供应面……更多丰富详实的内容请参考《2023年金联创聚乙烯市场年度报告》识别上方二维码查看年报详情点击下方名片关注回复【产业链】查看产业链数据图谱推荐阅读✦

点击查看成品油行情快讯，享101天使用权！周内，多重利空因素导致国际油价承压。首先，投资者仍担忧经济前景，市场对美联储降息时间的预期从3月推迟到5月。其次，EIA发布能源展望报告，预计2023年美国原油产量将增加102万桶/日，达到创纪录的1293万桶/日。需求方面，EIA将2023年全球石油需求增幅下调3万桶/日至185万桶/日，将2024年全球石油需求增幅下调6万桶/日至134万桶/日。此外，中国原油进口减少也利空油价，中国海关总署数据显示，中国11月原油进口量环比同比均出现下降。但另一方面，原油期货技术面的反弹需求对油价起到了一定的支撑作用，国际油价超跌后投资者正重新评估原油供需关系，市场观望情绪升温。数据来源：金联创本周国际油价整体呈现低位震荡的走势，国内油价走势同样趋弱整理，市场购销氛围偏淡。具体分析来看，周内国际油价走势区间震荡，变化率维持负向宽幅运行，消息面难寻有力支撑。且北方多地受降雪天气影响，物流运输不便，为刺激出货多采用降价促销等政策追赶进度。叠加下游需求表现疲软，受此影响，国内主营单位汽柴油行情承压下探。不过部分单位年度销售任务进展较好，挺价心态偏强，因此油价整体跌幅有限。市场观望情绪浓郁，业者场外消库观望为主，市场交投提量不易。近期原油走势区间震荡，变化率维持负向宽幅运行，消息面难寻支撑。据金联创测算，截至12月14日第七个工作日，参考原油品种均价为72.61美元/桶，变化率为-7.54%，对应的国内汽柴油零售价应下调440元/吨，本轮调价窗口为12月19日24时。下周来看，市场对于2024年美国降息的预期开始升温，但EIA下调2024年全球原油需求及原油价格；综合来看，下周国际油价将继续保持相对疲软的态势，变化率预计维持震荡趋弱，成品油零售端即将实现“六连跌”。国内市场供应方面，近期受国际原油接连下滑影响，炼油成本明显走低，整体炼油形势有所好转，主营及地炼开工率下调预计窄幅波动为主，国内成品油供应量充足。需求方面来看，受降雪天气影响，居民驾车出行频率降低，汽油终端需求表现疲软，终端加油站用户积极消化库存为主；柴油方面，因气温明显走低，终端基建用油继续回落，加之雨雪天气拖累物流运输用油，中下游客户对后市信心不足，按需采购为主。消息面利好提振不足，成品油零售价面临下调，加之缺乏需求支撑，市场后市看法偏悲观，下游业者大单补货谨慎，预计下周国内汽柴报价或维持弱势运行，以待明显回补信号支撑。戳下方图片，了解2023金联创年报——能源板块内容（部分）点击下方名片关注回复【产业链】查看产业链数据图谱推荐阅读✦

点击查看PP粒料行情快讯，享101天使用权！数据来源：金联创11月检修装置增多，拉丝和共聚注塑排产比例均值分别为28.24%和17.73%，较10月排产比例均值分别下降0.58%和1.88%，11月拉丝和共聚注塑排产均处于相对较低水平。12月拉丝排产比例不断下降，由月初（12月1日）30.27%降至月中（12月10日）24.22%，之后三日拉丝排产有小幅增加，目前拉丝排产比例在27.77%，排产仍处于相对较低的水平，市场货源偏紧。12月以来拉丝排产大部分情况下在25%左右徘徊，近期华南地区的广东石化、北海炼化装置转产拉丝，是目前12月拉丝排产增加最多的地区。共聚注塑排产比例进入12月份后不断增加，由月初（12月1日）15.01%增加至月中（12月10日）21.70%。后期随着前期检修装置陆续重启，共聚注塑排产将继续提升，供应端的压力增加。数据来源：金联创近期PP期货偏强震荡，收盘价由月初（12月1日）7442元/吨升至月中（12月12日）7507元/吨，期货盘面有小幅上行，一定程度提振市场氛围，但期货的提振作用有限，短暂性利好现货市场报盘。现货市场方面，国内PP市场价格区间震荡，月内拉丝和共聚注塑价格有小幅探涨，涨幅分别在20元/吨和50元/吨，但拉丝和共聚注塑价格涨势有限。一方面是由于传统性需求淡季，市场内整体交投氛围清淡，下游工厂接货积极性不高；另一方面是场内供应相对充裕，限制了拉丝和共聚注塑现货市场价格上涨。后期来看聚丙烯市场，宏观方面，中央经济工作会议明确了2024年经济工作重点，其中提到了基建、房地产等行业政策存利好大宗商品市场预期；成本方面支撑乏力，12月内国际原油跌破70美元/桶，成本端继续压缩空间有限，国际油价将持续调整；供应方面，拉丝排产处于相对低位，对价格形成一定支撑，共聚注塑排产较充裕，短期内市场价格上行有限；需求方面，传统性需求淡季仍在持续，终端需求未有明显改善，下游厂家维持刚需补库。综上，预计后期聚丙烯市场维持低位震荡。点击下方名片关注回复【产业链】查看产业链数据图谱推荐阅读✦

点击查看乙醇行情快讯，享101天使用权！本周国内乙醇主要市场价格对比（单位：元/吨）数据来源：金联创本周国内乙醇市场价格以稳为主。燃料乙醇企业报价稳定；煤质乙醇方面价格上涨至高位后期小幅走弱；化工大厂刚需采购，送到价格走弱；物流价格高位震荡；区域内地方炼厂采购价格稳定。具体来看，河南地区价格稳定，订单发货，降雪天气影响发货时间，运输车辆难寻。东北黑龙江地区个别工厂价格普级报价上涨50元/吨，其他价格保持平稳，订单发货，个别线路集中发货，运价上涨，吉林地区价格无水报价上涨50元/吨，本周签单一般。华东地区稳定，外地货源送到量增加，化工刚需采购送到价格走弱。燃料乙醇方面：企业高位整理，企业库存不多，但贸易商出货心态开始松动。煤质乙醇方面先涨后弱，后期成交偏弱。燃料乙醇下游地炼采购价格因运价高位，送到价格震荡波动。乙醇价格方面，截至12月14日，华东地区普级报价在6700-7100元/吨含税，无水报7550-7550元/吨含税。后市预测：原料：12月中国玉米饲用消耗量将止增转下降，深加工消耗需求量将继续增长，新季玉米上市供应量将继续增长，供应总体依旧充足。随着更多玉米水分下降至标准水平，大量贸易商及储备企业将集中入市收购，有推涨玉米价格自底部反弹上涨的动力存在，11月下旬后段玉米价格持续回落影响，12月月初价格基数已经下跌至更低层级水平。ddgs方面：12月份玉米酒精生产行业继续处于生产旺季，理论上DDGS产供量依旧偏高，供应总体依旧充足。在需求端，水产养殖旺季已经结束，DDGS刚需将继续减弱，对价格层面的支撑力将继续偏弱。木薯干12月底开始集中上量，市场观望情绪较高，初期因晒场原因质量不佳，价格存在弱势的可能。供应面：短期国内乙醇产量东北食用供应稳定。华东地区乙醇供应因港口船货到港量增加。煤质乙醇供应平稳。或新增产能投产落地，副产即将投产出产品。需求面：醋酸乙酯工厂多保持正常生产状态。甲乙酯工厂有恢复的可能，安徽地区甲乙酯项目等待投产。白酒刚需采购。综合来看，预计短期国内乙醇价格走势稳定。东北运价高位震荡，送到价格较高短期价格稳定。河南降雪天气的影响发货，少量订单发货，价格存在弱势的可能。华东地区港口到货量增加，个别工厂积极出货价小幅波动。燃料乙醇企业报价稳定，但贸易商出货心态积极，以及降雪天气影响终端消耗。点击下方名片关注回复【产业链】查看产业链数据图谱推荐阅读✦