【燃料油】炼化需求支撑 2024年中国燃料油进口或保持强势
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2024 燃料油进口允许量
据商务部网站发布的《2024年成品油（燃料油）非国营贸易进口允许量申领条件、分配原则及相关程序》显示，2024年燃料油非国营贸易进口允许量为2000万吨。
据金联创梳理，2010年燃料油非国营贸易进口允许量为1409万吨，自2011年提升至1620万吨以后，连续12年允许量维持在1620万吨。2023年四季度，商务部首次追加300万吨燃料油配额，年内允许量理论达到1920万吨。2024年则再度扩充至2000万吨。
数据来源：金联创
2023-2024年燃料油非国营贸易进口允许量的上涨趋势亦反映出下游企业实际需求的转变。据海关数据显示，2023年1-11月中国燃料油进口总量为2505万吨，同比增长126.7%。其中5-7号燃料油（税则号27101922）进口2040万吨、其他燃料油（税则号27101929）进口465万吨。
从历史数据来看，近年来5-7号燃料油进口量占据主导，在2018-2022年占比基本在95%以上。但2023年二季度以来，其他燃料油进口需求迅速升温，进入四季度涨幅尤为明显。据海关数据显示，2024年1-11月其他燃料油（税则号27101929）进口总量达465.1万吨，而去年同期仅为57.5万吨。其中，11月其他燃料油进口量达到126.8万吨，占比已反超5-7号燃料油至51%，创历史新高。
进口燃料油按用途主要为保税船燃、炼化企业加工原料两大类。2018-2021年，由于地方炼厂原油双权放开后，对于燃料油采购需求骤降，燃料油进口主要体现在保税船燃。但2022年以来，随着国内主营炼厂保税船燃基本实现自供，仅有少量进口需求，加之地方炼厂原料不足问题凸显，燃料油进口重心转移至地方炼厂炼化需求，即原料用燃料油。金联创根据海关数据估算，2023年1-11月原料用燃料油进口量为2129.4万吨，同比上涨235.3%，占比约85%。
后期来看，虽然2024年新一批进口原油配额下发在即，但除了新投产的民营大炼化以外，传统地方炼厂配额下发预期基本保持平稳，加之委内瑞拉石油资源供应偏紧，传统地炼原料缺口犹存，燃料油替代作用仍不容小觑。故叠加政策面支撑，2024年燃料油非国营贸易进口允许量增加到2000万吨，预计明年原料用燃料油进口需求或仍较为强劲。
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