【氢能】FCV市场进入年末冲刺阶段---11月氢燃料汽车数据解析

金联创氢能数据库显示：11月，氢燃料电池汽车上险量786辆，同比增长7.3%。

本月燃料电池车中商用车上险量为772辆，乘用车为14辆，总上险量环比上升109%。同比高功率化明显；系统与整车配套情况依旧延续一种绑定的关系。

1、11月上险量近800辆

11月氢燃料电池汽车上险量786辆，同比增长7.3%，1-11月累计上险量5287辆，同比增长40.7%，较上月376辆环比上升109%，可见11月进入年末冲刺阶段。

2、11月商用车上险量占比98%

氢燃料电池车商用车上险量为772辆，乘用车上险量14辆。

3、11月郑州宇通上险量第一

11月商用车上险量郑州宇通第一，为301辆，占比达39%；佛山飞驰位列第二，为209辆，占比达27%；中国一汽第三，为81辆，占比达10%。2023年1-11月，郑州宇通累计上险量第一，为847辆，占比16%；佛山飞驰累计上险量第二，为502辆，占比10%；厦门金龙累计上险量第三，为488辆，占比达9%，此外乘用车累计上险357辆。

4、11月装机量依旧保持高功率

11月氢燃料电池汽车装机量为86.12MW，其中商用车装机量85.2MW，且多为大型客车与重型货车。高功率（70kW以上）系统装机量占据整体装机市场达95%；中功率（40kW-70kW）装机量为占比5%；低功率（40kW以下）装机量为零，占比为零。

虽乘用车环比有所下降，但商用车依旧占据主流，且2023年1-11月累计装机量中高功率占比90%，未来将继续延续高功率化趋势。

5、11月亿华通装机量第一

11月，亿华通装机量第一，为30006.5 kW，占比35%；重塑能源第二，装机21620kW，占比25%；第三是鸿力氢动，装机7590kW，占比9%。

6、11月系统供应商和车企合作关系稳定

11月，前五配套数量的系统配套商中，亿华通与佛山飞驰、郑州宇通、吉利四川、厦门金龙及中国一汽配套；重塑能源与郑州宇通、中国一汽及陕西汽车配套；鸿力氢动与佛山飞驰、郑州宇通及厦门金龙配套；未势能源与中国一汽配套；华清动力与佛山飞驰配套。

1-11月，依据整车装机功率统计的配套情况，亿华通系统装机量第一，主要与郑州宇通和北汽福田配套，配套率为47%和29%；捷氢科技装机量第二，主要与金龙联合和厦门金龙配套，配套率为41%和32%；重塑能源装机量第三，主要与郑州宇通和金龙联合配套，配套率为69%和13%；鸿力氢动装机量第四，主要与佛山飞驰和陕西汽车配套，配套率为55%和13%；未势能源装机量第五，主要与中国一汽和河北长征配套，配套率为45%和23%。

7、11月河北示范城市群推广数量超400辆

按照五大城市群统计口径，11月河北示范城市群整车落地量最多，为407辆，其次为河南城市群，为359辆，北京、上海和广东城市群为90辆、53辆和7辆。可见示范城市群燃料电池车落地数量较上月整体增多。

据金联创统计，自示范期开始到2023年11月，累计上牌总量约11115辆，占五大示范群氢车推广目标总量的34%,可见推广力度依旧较为疲软。

从各示范城市群推广数量及目标完成度来看，京津冀群及上海群进展良好，但其余完成度并不乐观。

数据来源：金联创整理

综上分析，11月上险量环比及同比情况均比上月有所突破，燃料电池车整体市场呈现年末冲刺态势，可见截止目前上险量已达5287辆，已超去年全年上险量，加之截止目前，上海市、河北省、内蒙古自治区、浙江省、安徽省、广东省等地陆续公布第一年度燃料电池汽车示范应用奖励资金。其中上海市获得市级资金约1.7亿元，河北省获得中央资金1.7亿元，内蒙古共获得中央资金1519万元，浙江省获得中央资金884万元，安徽省获得中央资金262万元，广东省获中央资金7687万元。虽各地国补或地补政策发布及落地时间滞后，但一定程度可给车企活水之源，进一步提升地方推广燃料电池车积极性及信心。

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