加工贸易配额直线收缩 2018年成品油一般贸易出口成主流

导 语

2018年第一批成品油出口贸易配额已下放到位，共计2000万吨，其中一般贸易出口配额1624万吨，而加工贸易出口配额376万吨。而且本批次加工贸易出口配额以航煤为主，总量为356万吨，汽柴油数量较为有限。从下发配额的分配比例来看，政策面更倾向于一般贸易出口配额。

作者：金联创—王延婷

2018年第一批成品油出口贸易配额已下放到位，共计2000万吨，其中一般贸易出口配额1624万吨，而加工贸易出口配额376万吨。与2017年第一批（含加工贸易和一般贸易）出口配额1300万吨相比，增加700万吨，基本恢复到2016年历史高位水平。而且本批次加工贸易出口配额以航煤为主，总量为356万吨，同比增加2%。汽柴油数量较为有限，共计20万吨，同比大跌98%。从下发配额的分配比例来看，政策面更倾向于一般贸易出口方式。

2017年，我国成品油出口政策有所收紧，不但地方炼厂成品油出口配额被收回，加工贸易出口配额缩减，而且整体配额下放速度亦明显放缓。而整个2017年国内成品油出口进度较快，前三季度已完成前四批出口配额的80%以上，为保证四季度成品油可以正常出口，国家也是再次补发了第五批一般贸易出口配额。另外，在17年之前相当长一段时间内，国内成品油绝大部分是通过加工贸易出口，而2016年底，我国一般贸易出口恢复了增值税退税，一般贸易出口也逐步被企业所接受。

步入2018年，国内炼油能力仍在进一步扩张，国内整体炼油能力将远超过8亿吨，而且后期新投产的炼化一体化项目，位置均处于沿海港口地区，方便进口原料与出口成品油，在油品外贸方面，比内陆炼厂更有无可比拟的地理优势。随着国内资源供应压力进一步加重，加大成品油出口仍是缓解国内资源供应过剩压力的有效途径。而从2018年开年成品油出口配额的下放力度来看，后期国内成品油出口力度将进一步增加。一般贸易相比加工贸易来讲，出口流程更为简单方便，且成本增加有限，后期国内企业通过一般贸易出口方式出口成品油数量将成为主流，加工贸易将成为辅助方式。

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数据来源：金联创

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