8月成品油出口计划量出炉 全年或呈汽涨柴跌格局
近日，四大国营石油企业成品油出口计划量相继出炉，据金联创了解，8月汽柴油出口计划总量247万吨，同比小幅提升3.89%。分产品来看同比呈现汽涨、柴跌格局。其中，汽油计划出口总量137万吨，同比增长29.43%；柴油计划出口总量110万吨，同比减少16.60%。
随着2019年恒力石化、浙石化一期所出成品油资源相继流入市场，国内供应压力进一步扩大，与此同时，今年突发新冠肺炎疫情，成品油消费遭受重挫，国内成品油供应过剩压力空前巨大，提升出口仍是有效缓解供需矛盾的途径之一。
但随着二季度疫情在全球范围内蔓延，东南亚地区作为我国成品油主要出口目的地，成品油需求严重萎缩。同时，受国际油价暴跌影响，新加坡汽柴油价格同步大幅回落，国内成品油价格则受“地板价”机制保护，造成出口亏损严峻局面。
以华南市场为例，据金联创监测数据显示，2019年上半年出口汽柴油理论利润均值在50元/吨左右，而2020年上半年该数值跌至-640元/吨附近。这表明进入2020年之后，国内汽柴油出口盈亏形势不利。
国外需求低迷及效益压力，自5月份开始成品油出口热度明显降温，刚出炉的6月份出口数据显示，汽柴油出口量继续保持低位。
据金联创统计，2020年5月柴油出口同比上涨16.13%，环比大幅下跌43.85%，6月出口跌幅明显扩大，同、环比分别下跌58%、40%。今年上半年柴油出口总量同比下跌6.67%至1118.45万吨。
2020年5月汽油出口同、环比分别下跌20.31%、64.53%， 6月同比跌幅进一步扩大至23.85%，环比则上涨12.54%。不过得益于一季度汽油出口体量大增，今年上半年汽油出口总量仍保持增势，同比上涨16.32%至788.63万吨。
由于国际疫情尚未明朗化，东南亚地区成品油消费量提升不易，汽柴油出口仍存在不确定性，全年出口量同比或呈现汽涨柴跌格局。汽油方面，中石油自7月份开始恢复汽油出口补贴政策，另据了解中海油及中化汽油出口盈利尚可，或提振后期汽油出口表现相对乐观。金联创综合分析预计年内汽油出口总量在1800万吨，涨幅10%左右；进入金九银十需求旺季，届时国内柴油消费量有望向好，加之柴油出口利润不甚理想，或拖累年内出口规模有所萎缩，预计年内柴油出口总量同比下跌11%至1900万吨附近。
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