利好政策加速汽车行业回暖 汽油市场迎来春天？
日前，国务院常务会议指出，消费是经济增长的主引擎。会议还提出，要稳定和扩大汽车消费，鼓励各地调整优化限购措施，增加号牌指标投放；开展新一轮汽车下乡和以旧换新，鼓励有条件的地区对农村居民购买3.5吨及以下货车、1.6升及以下排量车用车，对居民淘汰国三及以下排放标准汽车并购买新车，给予补贴。
众所周知，传统汽车市场运行直接影响到我国汽油市场需求。近年来，随着大连恒力、惠州二期、浙江石化以及中科炼化陆续投产，国内成品油市场供应量明显增加。金联创预计至2020年底，国内汽油总产量或至12999万吨。与此同时，今年年初，受肺炎疫情蔓延影响，经济大环境“骤冷”，国民消费能力下降，“战役”期间各地交通管制严格。受此影响，我国汽车行业遭遇重创。据中汽协发布的数据显示，今年1-10月，我国汽车产量为1951.9万辆，同比下降4.6%。因汽车产量同比明显下降，拖累我国汽油消费量同比大幅减少，至10月份国内汽油总表观消费量为8560.5万吨，同比减少9.5%。
随着国内疫情明显改善，各地单位复工复产，学校复学，国内经济缓慢复苏。加之国家诸多利好政策刺激之下，我国汽车行业明显回暖，产销量逐步步入上行通道。据中汽协发布的数据显示，今年10月份，我国汽车产销量分别完成255.2万辆和257.3万辆，环比分别增长0.9%和0.1%，同比分别增长11%和12.5%。其中，汽车销量已连续6个月增速保持在10%以上。三季度，由于气温升高，车载空调使用频繁，加之学生休暑假，车辆出行半径增加，因此带动汽油需求量增大。
金联创分析认为，近期国内主营及地方炼厂开工负荷维持高位，成品油资源供应较为充裕，与此同时，当前国外肺炎疫情形势仍十分严峻，因此成品油出口难度不减，导致汽油供需矛盾仍较突出。而国务院常务会议提出的增加号牌指标投放、开展新一轮汽车下乡以及相关补贴等政策，旨在促进和扩大汽车消费。对汽车行业而言，可谓是送来春风。受政策利好支撑，我国汽车行业景气指数将继续上升，预计2021年，国内汽车销量增速有望达两位数以上增长，因此将加速汽油市场消费，供需矛盾尖锐局面或一定程度上得以改善。
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