2020年成品油出口配额完成率降至77.5% 2021年仍可期
回顾2020年，尽管中国炼油能力继续增加，供需矛盾形势加剧，年底两大民企加入出口阵营，但成品油出口受国际疫情影响，全年汽柴煤出口量全线下滑，为2013年以来首次负增长。海关总署数据显示，2020年，中国成品油出口4574.29万吨，同比下滑963万吨或17.39%。其中汽油出口1600.13万吨，同比下滑 37万吨或2.26%；柴油出口1976.52万吨，同比下滑162.54万吨或7.6%；航煤出口997.64万吨，同比下滑763.49万吨或43.35%。航煤出口降幅最为明显。
据金联创统计数据显示，2019年，国内炼油总能力升至8.87亿吨/年，国家统计局公布的成品油产量将近3.6亿吨/年，而表观消费量不足3亿吨/年，供应过剩增至6000万吨附近，同比增长近2000万吨，油市供需矛盾进一步加剧。在国内资源严重过剩的情况下，国家商务部积极鼓励成品油出口来化解压力，出口配额逐年递增。
2020年受到全球疫情发展态势影响，成品油出口承受较大压力，国家商务部相应调整出口配额，全年共计下发5903万吨，其中，五大石油央企获得配额5798万吨，同比仅增长198.6万吨或3.55%，与前两年超过10%的增幅相比有明显回落，其余105万吨的配额分别下发给浙石化（100万吨）与北方华锦集团（5万吨）。
数据来源：商务部
3月国际疫情爆发，2020年二、三季度成品油出口明显受抑，自5月开始出现大幅下滑，7月出口同比跌幅高达56%。之后在海外疫情逐步控制和中国经济得到较好恢复的共同作用下，四季度汽柴油出口呈现稳步增长态势，新加入阵营的两大炼油企业亦在2020年12月开启出口事宜，但仍难以支撑出口量回归到去年同期水平。
数据来源：海关总署
据金联创统计，2020年全年成品油出口配额完成率77.5%，较去年99%的完成率下降21.5个百分点。一方面，2020年国内石油央企根据市场需求变化，以“减油增化”为产品结构调整方向，控制汽柴煤产量。据两大主营2020年第三季度报告显示，中石化、中石油第三季度成品油收率分别为60%、68%，同比下降3-4个百分点，成品油产量同比下降6%左右，加之下半年国内消费能力得以较快提升，出口压力随之减少。另一方面，下半年国际疫情持续趋缓，但成品油出口需求仍未恢复至疫前水平，出口利润亦承压较大。
进入2021年，国家商务部下发的第一批成品油出口配额总数为2950万吨，同比上涨150万吨或5.36%，可见出口仍然承担着缓解国内供需过剩矛盾的重任，同时也说明相关部门对于今年成品油出口形势的预判趋向乐观。
但是从主要的出口主体来看，上半年主营炼厂出口提升幅度或有限。据初步了解，2021年中石化旗下多家大型炼厂计划在二季度进行全厂大检修，包括上海石化、扬子石化等炼厂涉及常减压产能合计大约5500万吨/年，暂时按照80%的开工率、60%的成品油收率，以及多数炼厂检修周期时长50天来计算，预估期间成品油产量将共计减少360万吨附近，按汽柴油合计占比85%来算，将影响两者产量300万吨左右。
另外，二季度中石油及中海油亦有多家炼厂计划内检修，涉及常减压产能大约5600万吨，若三大主营炼厂检修计划如期执行，届时检修规模将高达1.1亿吨。为保供国内资源供应，预计2021年上半年两大主营炼厂汽油出口量将有所压减，而柴油可通过部分航煤组分转产来进行补充，且春节假期期间国内柴油刚需疲弱，因此两大主营柴油出口水平有望继续提升，随着年后开启炼厂检修潮，柴油出口或将跟随国内供需形势及炼厂生产情况进行合理调整。
而浙石化作为民营炼化企业走向国际市场的先锋代表，自2020年底以来已经获得300万吨的出口配额，由于前期备货时间充分，2020年12月仅一个月的时间出口成品油85万吨。后期随着二期装置运行趋于正常，汽柴油产量继续提升，浙石化有望成为除了两大主营以外的成品油出口主力油企，进而提升中国成品油出口规模，在减少国内贸易竞争的同时亦增加国际市场影响力。
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