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成功接车！中建二局这条地铁年底正式运营！
作为大部分郑州人的
首选交通工具
地铁的建设备受大家关注
这不
郑州人心心念念的地铁3号线又有新动态啦！
5月20日
地铁3号线首列车“盛世桔”成功接车！
乘坐3号线出行指日可待！
该项目是中国建筑与郑州市
合作的首个地铁PPP项目
也是目前郑州市与中国建筑
千亿元投资开发战略合作大单
中最早实施的大型基础设施项目
中建二局承建七工区、九工区2个标段施工
热烈欢迎！“盛世桔”回家！
车辆段，简单讲，就是地铁列车的“家”，每天下班后的地铁列车“宝宝们”就住在这里的“集体宿舍”，“宝宝”们的检修、清洁……都在这里进行。
郑州地铁3号线航海东路车辆段与综合基地由车辆段、综合维修中心、物资总库组成，占地面积约33.7公顷，其功能定位为线网第一座A型车大、架修基地，承担3、5、9、10号线配属车辆大、架修任务，段内设置运用库、联合检修库、洗车库、综合楼、物资总库等单体建筑，总建筑面积约13.8万平米。
全力打造！“轨道上的郑州”！
郑州地铁3号线是中国建筑与郑州市合作的首个地铁PPP项目，也是目前郑州市与中国建筑千亿元投资开发战略合作大单中最早实施的大型基础设施项目，中建二局承建七工区、九工区2个标段施工。
该线路北起于惠济片区的省体育中心，南止于陇海铁路圃田站以南的航海东路站，是郑州中心城区一条由西北至东南的轨道交通骨干线路，计划于2020年12月底实现载客试运行。预计建成通车后，市民搭乘地铁3号线从省体育中心站到陇海铁路圃田站，最快只需1个小时。地铁3号线更好地促进了郑州在全省的辐射带动作用，与周边地市开通城际公交等联动，实现公共运输领域资源共享、市场共赢，形成“1+4”大都市区公共交通体系互联互通。
全力攻坚！打通中原第一“脉”！
回想整个施工过程，最难的还是盾构施工阶段，该项目穿越郑州市多个城区及商业密集区，征地拆迁、管网迁移、交通导改难度极大，为同期施工的几条线路中前期工程数量最多、难度最大的线路。
面对诸多难题，90后“盾构机老司机”贾国涛说：“每天要‘入地’12个小时，且吃喝拉撒全在地下。时速虽然只有1米，但是操作可不简单，我所面对的操作平台上有4个屏幕和70多个按钮，按错一个就会造成重大的安全事故。”
在主控室的这6-8个小时里，他一直绷紧神经关注着掘进的每一个环节。对此，他总是笑着说：“别看我姓贾，但我对工作绝对是个实在人！”为了保持设备的最佳状态，他带领盾构司机小组反复研究盾构机掘进性能和操作阀门，为项目打造精品隧道把好了第一道关。正是抱有这样谨慎态度，成功贯通了郑州地铁轨道3号线的三个区段。
贾国涛和他的小队是这个团队的一个缩影，正是通过他们积极推进标准化建设，切实打造 “无破损、无错台、无渗漏、无污染”的“四无”精品隧道，实现了已完成隧道验收100%一次性通过，并在中建二局在建轨道项目得到推广。
齐声称赞！中建二局地下军团
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中建二局首个站城一体化项目
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