一湖融汇山海韵，游龙贯通鱼米乡。8月10日，中建二局“建证·城市更美好”（第6场）开放日活动，走进华东公司杭温高铁横店站站房项目，感受建设者匠心打造的智慧交通，建证“影视沃土”上徐徐展开的民生画卷。
杭温高铁是连接浙江南北的“诗画走廊”，它将杭州、金华、台州、温州等地丰富的文化旅游资源串联成线，让杭州至温州的时间压缩至1小时，其中，横店站站型为“线侧+高架”，站场规模3台8线，最高可聚集人数1500人。项目通过设缝分为高架站房和南站房，是“轨道上的长三角”的重要节点工程，以及服务保障杭州至温州段重要交通配套工程，代表着仙居、磐安、东阳、横店等地也将正式迈入高铁时代，全面带动浙江城乡经济高质量发展和共同富裕示范区建设。
作为城市的窗口，横店站站房项目整体形象汲取了东阳古民居建筑屋面、挑檐、构架、斗拱等层叠有序、飘逸端庄、稳重大气的特点，致力于打造具有当地特色的文化宣传新窗口。
想要在达到古典民居与现代站房完美融合的同时满足站房内的各类功能需求，打牢整个项目的承重基础是重中之重。项目设计由64根混凝土浇筑的外立面柱，撑起了整个横店站东、西、南、北四个方位的外饰面幕墙，其中最高立面柱高达21米，明亮通透的玻璃幕墙、铝板装饰的檐口以及采用石材外挂立柱，构建出采光性好、空间感足、现代感强的迎接八方旅客的“城市节点”。
为了将外立面的垂直度误差控制在0.5%以内，项目团队下足了“精细”功夫。在保证框架柱混凝土成型和外观质量方面，采用分段翻模施工方案，将外立面柱进行分段“切割”，以3～5米分段制作对应的浇筑“模具”。在每次安装模具前，校准垂直度数，使得浇筑出来的外立面柱处于统一竖面，高度、垂直度及美观度达到了极高标准。
随着最后一方混凝土浇筑完成，横店站房项目施工中最复杂、施工难度最高的正线桥浇筑成功，为全线铺轨节点打下坚实的基础。
由于正线桥贯穿车站，通过列车多，磨损大，所以正线桥的设计使用年限为100年，所需钢筋重量约300吨、混凝土重量约3000吨，整个正线桥连续梁的重量大约相当于1650辆小汽车的重量，施工过程中对混凝土的耐久性及工艺要求极高。
为保障混凝土观感质量及结构安全，项目团队依托BIM技术，经过5天4夜的连续攻坚、反复核验，最终制定出整体落架施工技术，攻克了贝雷梁拆除等一个个“难关”。正线桥墩采用定型化钢模板施工，桥身则搭设贝雷架横跨站房底部已运行的金义东轻轨结构，顺利完成混凝土浇筑前的准备工作，最终实现1200立方米特种混凝土一次浇筑完成。
俯瞰整个横店站房，巨幅钢桁架屋盖横跨三个站台和八条铁路轨道，宛如一幅巨型画卷在屋面缓缓展开。
面对高架站房最大跨度72.1米，重约1600吨的倒三角空间桁架，项目技术团队表示，其主要难度在于钢结构的焊接和拼装上，因为钢结构跨度大，焊接量大，节点多、形式多样，如果焊接形变及安装精度控制不到位，极易引起钢结构变形。为此，项目团队利用云计算和BIM技术，模拟中间大跨度区域楼面拼装、分段提升以及部分杆件在高空二次对接过程，完成工地现场智能监控和控制体系构建，极大地保证桁架吊装机安装精度。
项目屋面采用金属面板，在温度变化、受风载、雪载等外力作用下，易造成金属板收缩变形，又因屋面特殊部位极易出现受力变化不同步，产生漏水隐患。针对这一问题，项目团队在屋脊、檐口等特殊施工位置及细致节点进行深化设计，采取“倒置式施工”，将附着性强、防渗透能力强、耐久性强的防水材料放置于保温层下施工，对防水层进行了有效保护，从而大大降低屋面渗漏的概率。
项目目前已经完成进站大厅、承轨层板面以及站台雨棚基础施工。预计今年8月底主体结构完工，12月底钢结构完工，明年6月实现全面通车。项目建成后将形成义乌至温州最为便捷的快速客运通道，为浙江省内构造“1小时交通圈”提供关键支撑，有效完善长三角高速铁路圈，推动构建长三角经济区连接海峡西岸经济区便捷通道，成为连接长江经济带和海上丝绸之路的重要战略通道的关键节点。
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