水陆空铁“开挂” 宜宾迎来交通发展黄金期

千古百业兴，先行在交通。

宜宾区位优势明显，

有水陆空铁立体式交通网络，

是全国63个综合交通枢纽、

50个铁路枢纽城市

和60个区域级流通节点城市之一。

宜宾全景。

近年来，全市交通运输系统深入贯彻落实市委五届六次、七次全会精神，紧紧围绕加快建成全国性综合交通枢纽、加快建成全省经济副中心目标， 2019年上半年完成投资91.1亿元（其中：铁路完成投资10.12亿元；公路、水运完成投资56.2亿元；机场完成投资0.93亿元；市政交通完成投资23.9亿元），占年度目标（180亿元）的50.5%，总体实现“时间过半、任务过半”。

水空并进  成就立体大交通

“宜宾机场快速路（即S线）已经双幅贯通，能够保障宜宾新机场大型设备、材料的进出和运输。”近日，在位于乐宜高速宗场收费站不远处的宜宾机场快速路建设路段，机场快速路项目执行经理陈隆强介绍，位于宜宾市宗场镇的宜宾机场项目，距离市区中心直线距离为11公里，为四川省“十三五”规划重点建设项目。该项目中，航站楼总建筑面积约2.4万平方米，地上2层（1楼为到达层，2楼为出发层），主体为框架结构，屋盖为网架结构，13个机位的站坪，空侧共设6座登机桥，10个值机柜台，8条安检通道，2条出港行李传送带及3条到港 行李传送带等安检设备。

宜宾新机场。

目前，宜宾新机场民航部分完成跑道、站坪、助航灯光、消防、排水、围界及空管、气象、通信导航等工程，全面完成航站区主体工程，并完成校飞工作，初步具备通航条件，将积极争取中央军委、民航总局的支持，加快申报办理开航有关手续。计划2019年10月前投入使用，宜宾新机场按年旅客吞吐量200万人次设计。预计到2021年，力争实现通航城市30个。

宜宾港。

如今，作为四川最大的河内综合枢纽港，宜宾港已建成1000吨级多用途泊位4个、重载滚装泊位3个、1000吨级重大件泊位1个。初步成为金沙江、岷江流域依托长江黄金水道通江达海发展多式联运，全面融入长江经济带，通江达海、物流全球。2019年宜宾港志城作业区集装箱二期工程开工建设，预计2020年建成投运，目前项目建议书和预可报告已通过省发展改革委和交通运输厅联合审查。届时，宜宾港集装箱吞吐能力将突破100万标箱，建成集装箱、杂件、散货、重大件、滚装运输及保税物流、仓储配送、口岸开放等功能为一体的长江上游水运大港。

全面推进 内通外联U大变化

成贵铁路成都到宜宾段已经通车。

“成贵铁路在宜宾有180公里，设有5个车站，能起到极大的引领和辐射作用。”在市铁建办相关人员看来，成贵铁路开通将为宜宾带来大量的社会经济发展要素，促进宜宾城市建设。今后会有更多企业优先考虑到宜宾布局、投产，增强宜宾的产业发展水平，完善宜宾的产业链，也能够极大地吸引更多高端人才到宜宾安家，助推宜宾的经济社会发展。

去年，成自宜高铁宜宾段开工建设，控制性工程临港长江大桥已完成水下桩基施工；隆黄铁路宜宾境内6座隧道、2座桥梁进入开工建设阶段；渝昆高铁正积极推进可研评审和初设预评审工作，计划年内开工建设。

宜宾智能轨道交通。

目前，智能轨道快运系统T1示范线临港至沃尔玛段已建成投入试运行；新机场至乐宜高速宗场互通快速通道建成通车；盐坪坝长江大桥、打营盘山隧道、南部新区金沙江大道至绕城高速公路连接线、新机场东连接线等重点交通连接工程也在快速有序推进中。

未来可期 构建交通大格局

在我市2019年交通大会战中，计划投资180亿元，加快推进铁路、公路、水运、航空等交通基础设施建设。其中公路水运部分118亿元，包括高速公路、干线公路、农村公路、水运工程、客运场站、养护及智慧交通等；铁路部分14.2亿元；机场部分3.7亿元；中心城区对外交通连接工程部分44.4亿元。

宜叙高速绥庆枢纽立交。（宜宾日报记者 曾朗 摄）

未来两年，宜宾还将全面实现“县县有铁路、县县通高速、乡乡通油路(等级路)、村村通硬化路、90％以上建制村通客运、宜宾港集装箱吞吐量超50万标箱、新机场旅客吞吐量超120万人次、中心城区重要通道和枢纽节点快速互通、交通拥堵状况缓解”的总体目标，基本形成市区到县域半小时交通圈、经济圈、生活圈，基本建成交通路网更加完善、服务能力显著提升、发展水平居全省前列的交通枢纽强市。

构筑大通道 助推大发展

（评论）百业兴旺，交通先行。放眼世界，不管是从历史的维度，还是从现实的境况看，但凡一座发展兴盛的城市，都是交通便捷、往来通达。宜宾作为一座千年古城，在其2200多年城市发展中，交通的改变对这座城市的兴衰产生了重要的影响。 进入新的千年，宜宾交通发展迎来了全新机遇，特别是在推动宜宾新一轮大发展的进程中，市委、市政府把交通建设摆在推动经济社会发展的突出位置，立足打造全国性综合交通枢纽目标，着力推动对外大通道建设，奋力为加快建成全省经济副中心提供强力支撑。 我们欣喜地看到，今天的宜宾，传统的长江黄金水道再次焕发生机，水运剑指全川第一大港口；铁路从普铁迈向高铁，未来将成长为“全国高铁新秀”；机场即将辞旧迎新，全新的五粮液机场将开辟更多的国内国际航班；高速公路“一绕九射”，通向祖国的四面八方。宜宾，被国家定位为“全国性综合交通枢纽”，迎来了交通发展不可多得的黄金期。 我们还欣喜地看到，伴随着宜宾交通的崛起，宜宾的发展吸引力与日俱增。短短的几年时间里，来自深圳的智能制造产业，成批向宜宾转移；中国中车的轨道交通产业，迅速落户宜宾；奇瑞汽车及其凯翼汽车，在宜宾建立完整汽车产业园。华侨城、绿地、华润、恒大等大型房产企业纷纷抢滩宜宾，助力宜宾打造长江上游区域中心城市。 交通改善带来的发展提速显而易见，但是，我们也需要深刻认识到，当前宜宾的交通状况，与建成全国性综合交通枢纽的蓝图差距巨大，我们很多美好愿景还挂在墙上写在纸上，还必须用雷霆万钧之力去转化为现实。 去年开始，市委、市政府实施三年交通大会战，确立了到2020年初步建成交通强市的目标，通过全面推进公、铁、水、空立体交通体系建设，确保全国性综合交通枢纽建设将初见成效。这充分体现了我市发展交通的坚定决心，全市各级各部门必须认清形势、看到差距，坚定信心，强力攻坚，坚决打赢建设交通强市三年大会战，为宜宾交通大发展奠定坚实基础。 昔日水码头，今日新枢纽。伴随着交通地位的强势崛起，我们相信，宜宾将在新一轮大发展的浪潮中勇立潮头，迈向更加美好的未来。

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内容来源丨宜宾日报

文章作者丨陈根 彭世宏

图文编辑丨李 莎（dearshasha）

责任编辑丨杨湖平（ypz711）

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