又一条铁路途经兴文，还是客货两用！

目前，继成贵铁路之后 途经兴文县的第二条铁路叙毕铁路正在加快建设

叙毕铁路作为一条客货两用铁路，建成后将与作为客运专线的成贵铁路优势互补，更好地推动地方经济社会发展。

连日来，在大河苗族乡境内，施工队伍正在对青杠榜四线特大桥的余下墩柱和桥台进行施工作业，为下一步铺架工作做足准备。青杠榜四线特大桥全长642.5米，最大跨径32米，最高墩柱44米，该桥梁拥有4条轨道，是叙毕铁路全线长度最长、桥面最宽的桥梁，建成后与金鹅池中间站相接，主要承担列车的通行和停靠任务。

四川路桥叙毕铁路一标三分部总工程师杜鑫告诉记者，“青杠榜四线特大桥下部构造设计形式为桩基+承台+空心薄壁墩的方式组合而成，该桥受地形控制设计，上部构造采用32米与24米相结合的简支梁预制架设施工。由于项目处于喀斯特地貌区，岩溶较为发育，在进行桩基施工的过程中遇溶洞、暗河情况较多，给施工带来了一定困难。我们公司加强现场管理，增加安全施工措施，目前已顺利完成全部桩基施工。”

截至目前，青杠榜四线特大桥已完成工程进度90%，预计明年年初下部构造将全面完工。在建设现场，与桥梁工程同步取得明显进展的还有隧道工程。在叙毕铁路兴文段开工最早的采桑坪隧道，建设者们克服瓦斯、岩溶、涌水等困难，历经23个月的紧张施工，成为兴文段6个隧道中首个贯通的隧道。

“叙毕铁路在兴文段全长是12公里，一共有6段隧道，目前已贯通一座，采桑坪隧道全长1113米，目前已顺利出洞，现在正在抓紧仰拱和二衬的施工。”四川路桥叙毕铁路一标三分部总工程师杜鑫说。

据了解，叙毕铁路即隆黄铁路泸州叙永至贵州省毕节段，新建正线全长180.6公里，功能定位为客货共线的区域性干线铁路，设计时速120公里，预计2022年底建成通车。其中，兴文段铁路途经大河苗族乡和麒麟苗族乡，全长12公里，在兴文县设金鹅池中间站、采桑坪会让站，兴文段线下工程总投资为3.74亿元，全线将建设6座隧道、6座桥梁，桥隧比达90%以上。截至目前，叙毕铁路兴文段已完成产值2.3亿元，占总产值的62%。其中，完成隧道开挖约7000米，占总进度的63%；区间路基完成60%；金鹅池中间站完成了所有的挖方工作，填方工作完成了约70%。

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内容来源丨兴文发布

图文编辑丨王冬庆

责任编辑丨胡  洁

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