行驶了约48万公里的Tesla，使用成本是多少？
很多拥有Tesla 的车主，都曾算过一笔经济账——Tesla 的使用成本到底是多少？
两年跑了16万公里的Tesla，总维护维修成本为3,800美元；
开Tesla 跑7万公里，正常损耗情况下，只更换了2个空调滤芯和一个雨刮；
邮递员车主开Tesla 送信，每年省下5,000多美元燃油费用；
...
如一位Tesla 车主说：“ 我的车目前开了6.1万公里， 已经到了普通汽油车的一个大保养周期了，在这过程中，近万美元的保养费用是免不了的；而Tesla，『只要把它擦干净就可以了』。”（实话说，制动系统、轮胎、空调等，还是需要一定量的保养，不过和汽油车的维修保养相比，确实能帮您省下不少费用。）
一家在加州专门使用Tesla 进行运输的汽车服务商Tesloop 也算了这笔帐。上个月，Tesloop 表示，他们购于2015年的首辆Tesla Model S，行车里程突破了30万英里（合48万公里）。
在Tesla 保修期内的前两年时间里，Tesloop 总共花费了10,492 美元的维护费用—— 其中，6,900 美元为定期维护费，3,500 美元是因为涉深水驾驶，造成的大灯损坏费用。据Tesloop 的成本分析估计，如果他们使用类似的燃油车去提供相同的服务，按照他们的维修计划，在同样行驶约48万公里的里程中，将会花费70,000至86,000美元的燃油成本和维护费用。
传统观念中，“养车”大部分养的是发动机—— 动辄数千多则数万的零件、常年累月的机械磨损、空气与油品的影响等种种因素让发动机昂贵且易损，而且越是高端的发动机越是如此。各个国家日益严苛的排放政策，让原本养护成本稍低的大排量自吸发动机越来越少见；为了降低排量的同时保证功率输出，各种增压技术让发动机的养护成本越来越高昂。而电动机则几乎完全没有这些问题——近乎零磨损，结构简单易用，也没有机油机滤。
Tesloop 创始人Sonnad 说：“Tesla 出色的电力传动系统，再加上一个庞大的超级充电网络，便利性完全不差燃油车。随着各种服务，以及自动辅助驾驶等科技的不断完善，Tesla 确实给我们提供了一种全新的出行方式。”
欲试乘试驾Tesla
请点击阅读原文