终于！广西首条高速要“四改八”，桂柳高速改扩建工程正式开工，计划工期4年
经常自驾往来桂林柳州的小伙伴们
告诉你们一个大消息
桂柳高速要开始拓宽啦！
▲开工活动现场
桂林至柳州高速公路改扩建工程起点位于庙岭枢纽互通，途经桂林市临桂区、永福县，柳州市鹿寨县，终点位于鹿寨北枢纽互通。项目主线长101.5公里，采用双向八车道高速公路标准改扩建。
其中庙岭枢纽互通至永福互通段35.3公里，设计速度为120公里/小时；永福互通至终点鹿寨北枢纽互通段66.2公里，设计速度为100公里/小时。全线共8处互通式立交。项目估算总投资约165.5亿元，计划建设工期4年。
桂林至柳州高速公路改扩建工程开工现场
据广西交投集团广西高速公路投资有限公司总经理谭洪河介绍，这是广西的第一条山区高速公路，已经通车22年，交通量也在逐年加大，由原来设计标准日通行4万辆次，现在车流量到节假日翻了一番都不止，最高峰甚至达到10多万，已经远远不能满足通行需要。
“四车道改八车道后，设计容量日通车量能满足每天8～10万辆次。”谭洪河介绍，改扩建之后，桂柳高速不仅车道增多，车道坡度降缓，新型的路基路面使得路况得到提升和改善，服务区扩容，机电工程全面提升。
桂柳高速是广西第一条高速公路
1997年5月1日，桂柳高速公路通车。当时总投资18.6亿元的桂柳高速是桂林、柳州第一条高速公路，同时也是广西第一条高速公路，因此被称为“广西第一路”。桂柳高速于1993年10月正式开工建设，起点在临桂僚田，终点在柳州静兰大桥，需要穿越桂北架桥岭山区和越城岭山区的复杂地质结构，一路上密集分布的山头和低谷让这条高速的工程量超乎平常。但在建设者们的努力下，桂柳高速比计划提前了5个月竣工通车，而且将平均每公里造价控制为1340万元，创造了全国山区高速公路最低造价的纪录。
图片来源：南国今报
自1997年5月1日通车以来，桂柳高速就成为连接柳州和桂林旅游、商务、货运等日常往来的“要道”。2015年8月下旬开始，桂柳高速实施大规模路面改造工程。由于边通车边施工，施工难度非常大。施工单位在施工前对桂柳高速车流量做过调查，全线日均交通量为1.6万辆/日，重大节假日日均交通量超5.5万辆，主要以小型客车和拖挂车为主。因为施工需要，部分路段实施半幅车道封闭施工，半幅车道双向行驶，堵车成了桂柳高速一年多来的常态。
2016年12月20日，桂柳高速沥青路面全部铺设完毕，在经历了15个月的大规模改造后“旧貌换新颜”，重新焕发生机。
昨天开工的重点项目还不止一个
来自东巴凤的朋友们
你们家乡也传来了好消息
昨天，同时开工建设的还有
平塘至天峨（广西段）高速公路
天峨经凤山至巴马高速公路
▲2019年第四季度全区重点基础设施项目集中开竣工暨天峨(黔桂界)至北海公路(巴马至平果段)开工活动现场。
▲平塘至天峨(广西段)高速公路、天峨经凤山至巴马高速公路开工现场。
新开工的平塘至天峨（广西段）高速公路、天峨经凤山至巴马高速公路、桂林至柳州高速公路改扩建工程等5个高速公路项目是自治区重大项目，列入“十三五”建设计划，是广西融入“一带一路”、加快西部陆海新通道建设、深入实施左右江革命老区振兴规划的重大支撑项目。
广西交通投资集团党委书记、董事长周文表示：平塘至天峨(广西段)高速公路、天峨经凤山至巴马高速公路项目启动以来，广西交通投资集团贯彻自治区党委、政府部署，以高度的政治责任感积极推动项目建设，抽调精干力量、科学组织筹备，项目前期工作保持快节奏、高效率。两个项目的开工建设，是集团公司贯彻落实自治区“重大项目建设攻坚突破年”的具体成果，也是各级各部门关心支持的结果。集团公司将按照自治区党委、政府的部署要求，坚持“快、好、省”建设理念，全力以赴加快项目建设。
平塘至天峨（广西段）高速公路
天峨经凤山至巴马高速公路
建设意义
项目建成后将进一步完善广西高速公路网络，加强广西、贵州两省区之间的联系，改善当地的交通条件，为人民美好出行提供便利，促进沿线经济社会发展，对深入实施交通扶贫，推动左右江革命老区振兴发展，加快广西构建“南向、北联、东融、西合”的全方位开放发展格局具有重要意义。期待未来
我们的出行越来越便捷
来源 | 南国今报、美丽高速，广西新闻频道综合整理
编辑 | 李姗姗
校对 | 王诗筠
责编 | 兰俊
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