推车见的多了，推飞机见过吗？

在日常生活中，我们经常会遇到车子陷进泥里，需要几个人一起推的场景。

可是你见过推飞机的吗？

这一幕发生在中非共和国，工作人员花了一个半小时才把飞机从泥里顺利地推出来。

在许多道路不畅的非洲地区，类似的红十字小飞机或直升机是运输人道物资，转移伤员的必要保障。

人道“链条”上的最后一环

一条铁链的强度取决于其中最弱的一环。

而这些飞行员们则是绵长、复杂的人道“链条”上的最后一环，向遭受自然灾害、战争和饥荒的人们送去救援物资。

他们是投身人道事业的飞行员。

应对各种挑战

对于这些飞行员而言，他们经常要在远距离、经济不发达的地区开展工作，这也就意味着有限的航空管制；崎岖不平的着陆地点以及人来人往或满是牲口的跑道。

当急需的物资从天而降时，迎接他们的也将是友好的面孔和安心的笑容。

非洲国家的夜晚十分炎热，而白天更甚，而且天气常常变幻莫测。遭遇暴风雨和沙尘暴时更是需要飞行员的高度集中。

飞行员工作的地区往往只有最基本的医疗基础设施。有时需要飞机来运送伤员。

很多时候，这些伤员从未乘坐过飞机。他们对将要发生的事情一无所知，并且飞机上没有人会说他们的母语。他们只知道自己正在承受痛苦，并要被陌生人带去一个未知的地方。

这些语言障碍对于飞行员的沟通，团队合作和外交能力都是极大的挑战。有时他们只能安抚患者并使飞行尽可能的舒适。

只属于飞行员的视角

ICRC营地航拍图，只属于飞行员的视角。/中非共和国，班吉。

一天的辛苦工作后，飞行员们筋疲力竭。续加燃料并帮助工程师关掉飞机后，他们回到住处，思绪也会飘向家人和舒适温暖的家。

幕后的英雄

除了人道飞行员，有一群人还在幕后默默工作，确保每一次飞行任务顺利进行——飞行运行负责人。

没有他们，所有依靠飞机进行的人道行动都是不可能完成的任务。

复杂的飞行航程安排，医疗运输，清关手续，保险证明，维修或货物整理都只是他们工作内容的一小部分。

他是中国版“来自太阳的后裔”

说到这里，就不得不提一位中国小伙，董骏澎。

从2015年11月到2016年7月间，他曾以飞行运行负责人的身份参与了红十字国际委员会在南苏丹的救援工作。

提起南苏丹，董骏澎在自己的微博中写道：

“

“没有补给的话，很难想象这些远离城市的部落居民如何生存。可以想象吗？我们每天用的最普通最不起眼的杯子，椅子，手纸等物品，都需要直升机运送。”

”“

没有火车跟公路交通，需要什么物品，就要顶着烈日步行2~3天去到一个大一点的城市（部落）采购，然后再走回来 。

”除了艰苦的物质条件，南苏丹的局势也一直动荡不止。2016年，首都朱巴发生武装冲突，董骏澎和他的队友在一个临时落脚点被困了4天。

尽管如此，提及这段经历，他还是表示：
“

决定参与红十字会的任务是我至今为止做过的最正确决定之一，也是会令我今后回首往事时，一份骄傲的回忆。

”

航空公司？不感兴趣

像董骏澎一样。对于许多人道飞行员来说，航空公司的工作，他们可不感兴趣。

对他们来说，成为人道行动的一员才是最重要的。 

（部分图片来自于董骏澎微博，已获授权使用。）

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红十字国际委员会