优惠辣么大！去年停产的车值得买吗？
文 | 12gang.com 编辑 ：吴春鹏
随着时代的转变，对车型的需求也慢慢的改变，一些“服役”多年的车型无奈只能选择“退役”，但是这些“退役”的车型，在产品力上来说，并不会比现有的同级别车型要低很多。
虽然说停产，但还是一定数量的车辆，因此，预算不足的一些消费者，会考虑去选择停产的车型，毕竟在价格上会较低。但是，因为是停产车型，很多人都担心会出现在一些问题，纠结该不该买。因此，顾爷今天就来和大家分析下，停产的车型能不能买。
选择停产车和选择二手车一样，一定要选择保有量大的，保有量大也就是说，消费者对这款车认可度高，有一定的可靠性，口碑好。只是因为时代的变迁，车企选择停产，或者推出继任车型。除此之外，保有量大也说明了，这款车的维修部件齐全，也较为便宜。
选择知名度高的品牌，知名度高也就是说，多人选择这个品牌的产品，那么就是说这个品牌出来的产品，质量有保证。因此，购买停产车和选择库存车，二手车一样的道理，虽然顾虑多，但是选择对了，也会是一个不错的选择。既然说到这，那么顾爷也为大家介绍几款可以考虑的停产车型。
“服役”13年的凯越，终究也退出了舞台，也许你知道朗逸卖得好，但是你不知道凯越的总销量达到了268万台。凯越在推出时的外观造型夺得不少消费者青睐，当然，皮实耐操也是其口碑之一。不过由于消费者选择性的问题，慢慢的凯越在2013年只保留了1.5L车型，新的动力总成，让凯越的油耗有所降低，在那一年的轿车全年销量中，“服役”10年的凯越依然位居第三名的位置。不过，凯越也印证了一句话，“后浪推前浪，前浪死在沙滩上”，为了给英朗“让位”，只能走向停产的道路。
弯道王马6，是很多人对它的称呼，即使到现在，依然很多人选择马自达6来改装，虽然马自达6舒适度不如其他的家用轿车，但是可玩性却不比仍和一辆个平民跑车差。当然，那么多人选择马自达6来改装，除了车辆本身最重要的三大件之外，上面上的零部件也多，就算停产了，出现出一些小问题，随便一间正规的修理厂都能搞定，最重要的是，这些零部件都便宜。并且，比阿特兹卖的还要好，所以，大家明白为什么要停产马6了吧！
歌诗图在刚上市的时候，虽然迎来不少吃瓜群众的“欢呼”，但似乎当时人们的接受度并不高。虽然歌诗图各方面的产品力相比现今同价位的车型而言，也不会输多少，并且在乘坐空间上，歌诗图还略胜一些车型。但是对于一辆跨界车，价格上又偏高，这两个方面，导致不少有兴趣的人望而却步。销量达不到预期，被迫停产。
帕杰罗，一代越野神器，继Lancer Evo之后，三菱在国内唯一的信仰也要倒下了。讲真的，帕杰罗相比EVO，更具有议论性，大大小小越野赛事，没有说不见帕杰罗的身影。说到越野车，最大的特点就是要耐操，上得了“刀山”下得了“火海”，而帕杰罗就是象征。不得不提的是，帕杰罗身上的超选四驱，所谓的超选四驱，就是包含了，分时四驱和适时四驱的两种功能，要越野，OK，要城市用车，省油，都OK。但为什么那么牛还卖的不如牧马人，不如普拉多，只因那万年不变的设计，无论是外观还是内饰，都显得跟不上时代。以为国人的特性所致，“花那么多钱，怎么还是这样的设计，一点都不豪”。
SRX开始便以很正统的美国肌肉车形象进入国内，因为硬汉的形象，加之大马力V6发动机一举夺得国内消费者目光，在当时，虽然凯迪拉克品牌并不算那么普及化，但是SRX这款车却被大多数人所知，曾今被称为豪华跨界车最好的产品之一。但是时代变迁，豪华品牌同级别的车型该换代的换代，该改款的改款，产品力上提升了不少，让SRX的光环渐渐的黯淡了下来，而凯迪拉克似乎也不想对SRX做出改变，直接停产来让XT5接替。
在此之前，是多少富二代，白富美的喜好的一款车。随着时代变迁，售价较高的Z4在面对各路性能较好的车型出现的时候，显得那么的无力，最终也只能默默的离开舞台。不过，以停产车型而言，在价格降下来之后，Z4还是有一定购买性的，买来玩玩改装，还是一个不错的选择。
对于V6这个词语，对于大多数人来说，并不单单只是一个缸数的代表，更多的是一种情况。其实不用等到下半年，在排量政策的因素下，在新一代皇冠推出之后，V6车型就已经开始慢慢的退居“幕后”了。从此以后，丰田在国内只剩下锐志的V6车型了。这台V6发动机不仅给皇冠带来了平顺，安静，舒适的乘坐体验，在当年，皇冠比奥迪更有名气。而大排量的轿车车型，也将慢慢成为回忆了。
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