龙岗车主请注意~深圳将迎强力治堵，布吉关等原二线关口或将单双号限行！

今天是9月22日“世界无车日”

请问各位都绿色出行了吗？

关于交通

你可知道

今年上半年深圳拥堵总里程为271公里！

全天拥堵在道路上的时间达3小时

比去年增加了近一个小时

最拥堵区域高峰出行时间

竟是是低峰出行时间的9倍

9月21日

深圳市政协举行了

深圳交通规划情况通报会及专题视察活动

备受大家关注的

二线关改造、城市“拥堵费”、车辆“限外”、网约车

等问题都在通报会上被提到

据透露，深圳将迎强力治堵——

逐个攻破200个最堵的节点；

进出关主要通道的进关方向或将实施HOV车道、

出关方向实施潮汐车道；

布吉关或将全面实现潮汐车道；

……

1

深圳每公里道路车辆密度居全国之首

堵成常态，原二线关以后可能会更堵

市交警局负责人在通报情况时称，深圳机动车保有量达到323万辆，驾驶人保有量达到351万人，每公里道路车辆密度超过500辆，居全国之首。深圳交通拥堵在2015年“报复性反弹”，达到315公里，上升17.5%，达到历史最高水平，交通红利荡然无存。

全市道路通行面临严峻形势，拥堵情况从原特区内向原特区外蔓延，高峰时段向平峰时段侵蚀，连节假日也基本达到了工作日的堵态。目前，全市约2000个路段处于较拥堵以上等级。

治堵一

进关方向或实施HOV车道

布吉关将全面实行潮汐车道

深圳市交警局介绍近、中、远期交通管理措施时提到，交通的主要瓶颈在于路口，近期实施“短平快”工程，以常规手段结合创新交通组织，逐个攻破200个最为拥堵的节点，提升交叉口的点线的通行能力，积小胜为大胜。

中期则将持续推进交通基础建设。“深圳尤其是原特区外交通基础设施薄弱，路网及场站体系尚不健全，急待寻找突破口，应该通过重点设施建设，推动原特区外交通基础设施水平的提升。”市交警局介绍。另外，开展车道需求管理，研究进出关主要通道的进关方向实施HOV车道、出关方向实施潮汐车道，布吉关或将全面实行潮汐车道。而按“缓进疾出”思路，将特区内的机动车总量控制在可承受范围。

远期则是开展交通政策研究，引导交通问题解决。“研究并制定城市快速路管理办法，对原二线关口、东部景区等特定区域单双号出行、按尾号限行等政策进行研究。”市交警局介绍，比如，东部景区路网和地铁等交通硬件短时间难以匹配，可研究景区车辆预约制、单双号行驶，建立海上公交系统等方式方法。

另外，做好拥堵收费技术储备，研究在早晚交通高峰时段，对进入深圳特定区域、路段的车辆，征收“拥堵费”的可行性和实施时机。启动下一步全市限外范围方案储备研究，加大对绿色出行自愿停驶的参与度。

治堵二

原轨道网络规划已不能适应城市快速发展需要

新规划城市轨道线路31条

针对委员们提出的加快轨道、重大通道、次支路建设等方面的建议，深圳市交委介绍说，已开通运营轨道11号线，计划10月底开通轨道7、9号线，正推进6、8、10号线和5条延长线建设。另外，配合市发改委申报轨道四期建设规划，包含8号线二期、13、15号线等11条线路，还将协调深惠城际线、莞深快轨、穗莞深城际南延纳入珠三角城际网规划修编。

市规土委介绍，正组织编制新一轮《深圳市轨道交通网络规划（2016一2040）》，准备向市政府汇报。规划城市轨道线路31条，总长1234公里，其中快速服务线路8条，446公里，普速服务线路23条，788公里；城际轨道线路7条，271公里。“建议加强交通政策主实施评估研究，提前开展关于拥挤区域收费、停车产权化、高速公路市政化改造、小汽车存量调控等重大交通政策研究，”市规土委表示，同时定期开展规划实施评估，为政府科学决策提供支持。

另外，轨道交通四期规划线路共18条、491公里，分两批实施。首批11条、283公里线路覆盖了深圳东中西三大主轴。四期建设规划已于6月上报国家环保部，8月通过环保部组织的专家评审，力争年底前取得国家发改委批复。为尽快推动轨道四期工程实施，确保轨道四期和三期有序衔接，已提前开展四期首批11条线路的前期研究工作。计划年底前编制完成20、12、13、14号线及6号线支线、8号线二期的详细规划和工可报告。

同时，备受关注的网约车管理条例征求意见稿也将在25日发布，政府将依据市场需求动态调整出租车规模，加强对网约车准入、运营、服务监管。

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来源｜综合深圳晚报、深圳商报、深圳大件事

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