《布吉老街片区统筹城市更新单元规划研究（第二阶段）》已经专家评审通过。
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文章于 2017年9月2日 被检测为删除。
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@布吉人，这是龙岗布吉老街片区以后的打开方式！你还满意吗？
城市发展全过程
就是一个不断新陈代谢的过程
城市更新，龙岗一直在行动
日前，龙岗区城市更新局发布公告称
未来的布吉老街片区的定位是什么？
又有哪些新的调整和规划呢？
跟着发布君一起来看看
布吉老街片区（以下简称“老街片区”）面积约 288 公顷，涉及到布吉、凤凰、龙岭、布吉圩、长龙、德兴、国展七个社区土地，现状人口 189120
人,其中户籍人口约有 24175 人，暂住人口 164945 人，常暂比 1：7。老街西侧临清平高速公路有部分
山体，最高点海拔 105.47 米，周边用地场地标高为 20-45 米；东南部为布吉河，南北向流经规划区，
河流宽度 20 米。内部大部分为城市建成区，地势平坦。
老街片区拥有新的发展机遇和产业集聚的可能，迫切要求通过城市更新扩 大产业空间， 接纳周边文化创意、电子器材和电子商务等产业集聚 ，容纳现代服务业集聚和 发展，融合批发零售交易场所、中高档次的商务酒店、商务办公、写字楼、会展业、城市商业 综合体、娱乐活动设施和场所，发展高端商贸服务、文化创意、旅游服务、高新技术、居住和 生活服务业 ，实现产城融合，产业与城市的协同发展。具体要求包括：
鉴于老街乃至布吉城市功能和发展动力发生重大变化，老街片区不应再定位为罗湖低收入人群的配套地区 ，而转变为充分发掘深圳东站、地铁三号线、五号线站点及周边产业带动作用，再造产业空间。
为此城市更新策略确定为：--复合更新 打造东站产业新高地
总的策略：率先启动东站周边城市更新，结合综合整理和布吉河、布吉公园的景观环境改造，打造大型二层连廊体系系统，串联建设大型商业综合体，将人流与火车站、地铁站以及商业办公等公共建筑衔接起来，发挥地铁、火车站对老街商业、商贸 和服务业发展的拉动，形成一个以火车站为核心、集商业、居住、文化、娱乐休闲为一体的片区中心。
重点1：开辟油画交易市场、玉石水晶市场和其它文化创意产业发展新空间，加配片区高端商务酒店和综合娱乐休闲服务功能等集中式、低成本高质量营商环境，吸引、文化创意产业、中小型高新技术企业集聚 ，实现产业转型升级，
重点2：同步完善公园、学校以及配套居住建设组团建设，为产业发展提供生活配套功能。
重点3：打通片区主次干道、提高支路网密度，并通过东站综合交通改造规划，改变该地区交通拥堵顽疾。
交通问题一直是本片区内的核心问题，一直以来，市政道路短缺、交通拥堵都是地区发展滞后的主要原因。本次规划研究基于对现状交通拥堵全面分析的基础上，通过将道路拆迁与旧改更新项目捆绑的方式，来打通关键的市政道路和交通拥堵点，突出解决两条南北向的次干道和两条东西向次干道。
通过“井”字型次干道路网体系的建立，将片区内巨大的交通压力疏导到交通饱和度较低的西环路西段和粤宝路路段上。
措施1：避开部队营地，华龙路向南延伸成为南北向区域性干道，快速向中兴路转换。
措施2：结合已有开发意向主体的城市更新单元升级改造，打通莲花路向东延伸与湖南路相交，成、为东西向区域性干道。
针对本片区内停车位和停车设施严重不足的情况，本次规划通过多种方式，来增加停车位的数量，
并采用港湾式公交停车形式，来缓解吉华路上的交通拥堵。
A 结合局部改造建设大型二层连廊体系，将人流与火车站、地铁站以及商业办公等公共建筑衔接起来，发挥地铁、火车站对老街商业、商贸和服务业发展的拉动效应，形成一个以火车站为核 心，集商业、居住、文化、娱乐休闲为一体的片区中心。
B 通过更新和公园改造，在布吉公园处增加地下停车空间，更新单元内按深标要求配建停车位。
C拆迁吉华路东侧临时建筑，建设沿路绿化公园。增加港湾式公交区，成为展示风貌的一道风景线。
D 在东站西广场设置港湾式的公交站场，避免因公交停靠带来的交通拥堵。
A 结合自然开敞空间及商业空间，构筑规划区特色的步行系统，在中心商业区设置步行街。本规 划保留现状城市干道上的人行天桥，并在必要的区域增加人行天桥，以保证步行系统的畅通。
B 结合局部改造建设大型二层连廊体系，将人流与火车站、地铁站以及商业办公等公共建筑衔接起 来，发挥地铁、火车站对老街商业、商贸和服务业发展的拉动效应，形成一个以火车东站为核心、集商 业、居住、文化、娱乐休闲为一体的片区中心；结合周边地区的旧改，实施一系列的综合交通改造规划 和管制实施计划，彻底改变该地区交通拥堵面貌。
C 改造后的布吉公园与南侧污水处理厂上盖公园为片区两大主要开放空间，可通过慢行系统将其联 系。同时串联其它开放空间，形成带状的人行轴线。通过轴线分别向东西两侧延伸，增大东站的辐射作 用。
D 在片区外围，规划沿片区主要道路及河道布局自行车道，增强更新单元与公园、更新单元与地铁、 更新单元与更新单元之间的联系，同时长龙和布吉地铁站规划两处自行车停靠点，每个停靠点停车数量 为100辆。
E 在片区内部，通过打造一条公共步行廊道，将各地块的公共绿地、组团绿地、小游园以及公园有 机结合起来，形成一个完整的、连续的公共开敞空间。不仅有利于加强各地块之间的联系和交往，同时 有效地避免与机动车流线交织，为行人提供一个安全的公共活动场所。
在充分尊重改造主体意愿，综合考虑拆迁难度、五类用地比例等多方面因素，结合综合东站产业发展需求以及吉华路、穿孔桥等道路交通拥堵问题的解决。本次规划划定了5个城市更新单元，约39公顷拆除重建范围，拆除建筑面积83.65万平方米，其中居住64.86万平方米，工业14.93万平方米，商业3.86万平方米。
现状保留一、二类居住用地的公办学位的供需分析
规划区范围共有公办小学3所，但民办学校龙岭学校和龙岭初级中学，按龙岗区教育局安 排和约定，提供部分学位给教育局安排，相当于公立学位；其中民办学校龙岭学校60班小学中，有23班 是公办小学学位，龙岭初级中学初中学位24班中有16班为公办学位，所有公办学位如下：
现状城中村民办学位的供需分析
目前规划区范围内的民办学校共四所，其中爱义学校严重的超载已经出现危房，规划将 其拆除重建，扣除按龙岗区教育局安排和约定提供的公办学位后，剩余由学校自主招生民办学位如下：
更新单元新增人口公办学位的供需分析
鉴于公办小学学位已经出现富裕，规划在GX04新增加安排一所36班九年一贯制学校,GX02、 GX03提供土地给原爱义学校拆除重建36班初中，南边GX05单元新建设18班小学一所。和本次更新单元增 加居住人口教育配套相比较，本次规划统筹新规划安排的公办小学学位富裕1个班，初中富裕33班。
（1）更新单元新增富裕出来的33班初中学位，在解决现状保留一、二类居住用地的公办初中学位10班 缺口后，整个老街片区还富裕出公办初中学位23个班、公办小学学位19班。
（2）城中村大量的无产权建筑，流动人口的子女上学学位，已经由现状3所民办学校完全覆盖需求（爱 义学校拆除重建为公立学校），并且富裕出民办学位初中25班、小学8个班。
（3）总的来说，老街片区统筹更新后安排3所新增加的公立学校后，片区将富裕出48班初中学位（其中 公办学位23班）、27班小学学位（其中公办19班）。
更新单元整体推进为克服分散布局各类配套设施提供的基础，本次规划借鉴香港社区服务大厦和新
加坡邻里中心的做法，将零散的配套集中在社区综合服务中心内，创新公共配套、生态保护模式 ,为实
现原特区内外一体化提供更多资源。
规划新增2处社区服务中心，分别位于GX01和GX03单元商业综合体内，将行政服务、社区服务和文化设施集中在一栋楼，即方便市民使用，又减轻公建土地配置压力。
社区综合服务中心包括：文化活动中心、文化活动室、社区警务室、社区管理用房、物业服务用房、 便民服务站、社区菜市场、门诊部、社区健康服务中心、社区老年人日间照料中心和邮政支局等非独立 占地的配套设施。
这份规划看起来真是棒棒哒
以后布吉老街片区将成为
更适合大家生活的幸福城区啦！
当然规划公示远不止这些内容
发布君仅节选了其中的一部分
想要了解更多规划详情的亲
可以点击阅读原文查询哦！
来源｜深圳市龙岗区城市更新局