好消息！白云一线远期计划全线改造！这三个节点率先提上日程 →
白云一线
是白云区东西向主干道
向东穿过白云新城，接通白云大道
且与华南快速干线等相通
为有效缓解该线路段的交通拥堵压力
白云区远期计划对其进行全线改造
近期计划对沿线三个节点
进行改造
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5月19日，广州公共资源交易中心发布了《白云一线（石槎路-机场路）节点改造工程施工总承包》公告，计划对石槎路、三元里大道、机场路三处节点进行改造。
工程概况
据悉，白云一线（石槎路－机场路）位于广州市白云区南部东西轴线地带，规划为城市主干路，双向六车道。线路呈东西走向，沿西槎路、德康路、岗贝路向东，与机场路相交，工程分别跨越石槎路、三元里大道、机场路，全长约 2.48千米。
▲ 项目地理位置图
工程范围主要涉及三处改造节点，分别为：
石槎路节点（改造总长度约 1.04 千米，沿白云一线设东西向跨线桥一座，长度约 0.47 千米）；
三元里大道节点（改造总长度约 0.76 千米，沿三元里大道设南北向跨线桥一座，长度约 0.42 千米）；
机场路节点（改造总长度约 0.68 千米，改建云霄路东西向跨线桥，长度约 0.54 千米）。
三处节点改造计划：
01
总体设计：
本次节点改造中，石槎路和三元里大道节点主线均采用城市主干路，设计速度 50km/h 的设计标准，地面辅路采用 40km/h。机场路节点受用地限制，采用城市次干路，设计速度 30km/h 的设计标准，净空均为5米。
▲ 项目设计总图
▲ 三个节点道路现状
白云一线-石槎路节点设置东西向跨线桥跨越石槎路，快速疏导东西向主流交通；远期预留石槎路互通式立交的建设空间。
白云一线-三元里大道节点于三元里大道机场高速两侧设置分离式南北向跨线桥，快速疏导南北向直行交通，缓解平交口交通压力；远期预留东西向隧道的建设空间。
白云一线-机场路节点通过对现状匝道的拆除，实现岗贝路与云霄路的贯通，近期可以利用云霄路和齐心路作为代替线位，从而形成白云一线东西向交通连接贯通，同时也保留远期东西向隧道的建设空间。
02
具体设计：
【石槎路节点】
在该节点设置双向四车道高架桥，地面辅路与石槎路之间的交通转换通过地面交叉口灯控实现。西往东方向跨线桥平面线形为直线和曲线，曲线半径 800米，不设缓和曲线。
桥下行车净空为5米，净空控制点为东西侧掉头车道位置，根据规范要求，最大坡度为 6%，考虑桥梁坡度、净高控制点、现状地面标高等控制因素，桥梁纵断面南北侧坡长分别为 194米 和 192米，起终点与主线纵断面顺接。
【三元里大道节点】
在该节点设置双向四车道高架桥，辅道与白云一线之间的交通转换通过地面交叉口灯控实现。南、北向跨线桥能较好的满足通行需求，形成了连续的纵向交通流，加快南、北向交通出行，起到缓解交叉口交通压力的作用。
三元里大道全线道路中线设置机场高速桥梁，新建跨线桥位于机场高速桥下，受现状机场高速高架桥净空限制，新建的南北向跨线桥分布在机场高速两侧。
南往北方向跨线桥平面线形为曲线，曲线最小半径 254.5米，设缓和曲线。桥下行车净空5米，考虑桥梁坡度、净高控制点、现状地面标高等控制因素，桥梁纵断面南北侧坡长分别为196米 和175米，起终点与主线纵断面顺接。
【机场路节点】
在该节点设置双向两车道高架桥，岗贝路辅道与机场路右进右出。西往东方向跨线桥平面线形为曲线，受现状白云明珠广场和机场高速桥墩的限制，圆曲线最小半径为80米，设缓和曲线。
净空为5米，考虑桥梁坡度、净高控制点、现状地面标高等控制因素，桥梁纵断面南北侧坡长分别为160米 和172米，起终点与主线纵断面顺接。
设计匝道为双车道匝道，并以交通标线分隔；两侧用地受现状明珠广场和机场高速桥墩限制，采用普通汽车加宽后，匝道距明珠广场和机场高速桥墩均只有1米，故不设停车带。
节点改造完成后
将有效疏导主流向交通
并预留远期白云一线的改造空间
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