点赞 | 南航机长救乘客，空中抛掉“一架波音737”……
CZ600航班机长高光（右一）、主任乘务长段前云（左二）和机上医生乘客（右二）合影。 贺建虎 摄
南航航班返航备降航路图。A点为出发地纽约机场，B点为备降地蒙特利尔机场。
10月19日，南航CZ600航班从纽约起飞，执行飞往广州的航班任务。起飞半小时后，机上一名女性乘客突然感到身体不适，向机组求助。根据病人的病情综合判断，机组立刻启动紧急程序，实施就近备降。在空中完成58吨航空燃油抛洒作业后，航班降落在加拿大蒙特利尔机场。经初步诊断，病人确诊为早期心肌梗塞，经过紧急救治，乘客脱离了生命危险。
乘客空中突发疾病 机长十秒钟决定备降
“女士们、先生们，现在飞机上有一位生病的旅客需要帮助，如果您是医生或护士，并且能够提供帮助，请立即与乘务员联系。”清晰但略带焦急的广播打破了机舱的平静。
此时CZ600航班刚从纽约起飞半个小时，爬升到距离地面一万两千米的高度。当班的主任乘务长段前云被告知坐在经济舱46E座位的一位女士脸色苍白，表情十分痛苦。她立刻按照应急程序要求进行广播寻找医生帮助。一位来自广州的退休医生主动请缨，综合病人病情，初步诊断其为心脏不适。在医生的建议下，病人服下了机上常备的药品硝酸甘油后略感好转。而在一旁守候的病人家属见病情稳定后，建议继续飞往目的地广州。
以上情况被及时报告给了当班的责任机长高光。是备降？还是继续前行？这个问题在高光的头脑中存在了不足10秒就给出了答案：果断备降！
航班备降，意味着航空公司燃油费、起降费等各种间接直接损失可能超过100万元，同时近300名旅客的行程安排都将被改变。但继续往前飞将是茫茫的北冰洋区域，尽管病人的情况已暂时稳定，一旦再有恶化的倾向，后果将不堪设想。
“因旅客疾病原因作出备降决定是非常艰难而带有博弈性质的。因为疾病和孕妇临产的情况还不一样，非常难判断出病情的发展趋势。”高光告诉记者。他指出航空公司都有盈利指标，飞行员需要在生病旅客和公司成本之间作出准确权衡。
而接下来，另一个选择题摆在了高光面前：降到哪里？一个是距离较近但相对落后的Swan bay机场，另一个是距离稍远却设备先进的蒙特利尔机场。“备降场的选择，要考虑飞机的情况，但更多的还是从旅客可以得到救治的医疗条件优劣来考虑。毫无疑问，蒙特利尔的保障设施和医疗条件都对旅客更加有利。”高光说。
抛掉一架波音737重量的燃油
纽约到广州的航线航距为13500公里，单程飞行时间达15个小时，是中国民航最长的直飞航线。而此时，执飞本次航班的波音777客机刚起飞不久，飞机接近满载，机上仍有100多吨的燃油。
“这个重量明显超过了飞机起落架和机身结构所允许的重量限制，如果我们直接进行着陆，会对飞机的结构造成严重的损伤甚至造成更严重的后果。根据运行要求，为了减轻飞机重量，达到安全降落的重量，就要进行空中放油或者盘旋耗油。”高光告诉记者，情况紧急，每消耗一分一秒都可能会危及到乘客的生命安全。“在向公司汇报了这个情况后，领导给了莫大的支持和鼓励。我们放弃了空中盘旋耗油，决定在飞机备降的过程中实施放油。”
在飞机折返蒙特利尔方向后，机组开启了机上的抛油活门。近一小时的抛洒过程，58吨燃油被从飞机上释放掉了。“58吨燃油相当于抛掉了一架波音737飞机整机重量。”高光打了一个比较生动的比喻。
然而这背后却没有这么简单。高光介绍，飞机通过放油来降低自重进行降落，需要同时满足以下几个条件：首先，飞机有放油设备。一般来说宽体机才具有，窄体机没有。其次，要有足够的空域进行放油的操作。城市、机场、森林上空和近地低空不能放油，一般放油地点都选在海洋、山区、荒原的上空。最后，飞机的当前情况和状态可以执行放油操作，包括有足够的时间执行放油操作。例如客舱或发动机火警就不能放油。
而对于人们关心的问题：抛下的油哪去了？高光告诉记者，飞机放油一般在3000米以上的高度。此处的风速能高达200多公里每小时，在这个高度释放的航空燃油，落地前已经雾化掉了。
一年为抢救旅客返航备降近百起
在此次救援中，机组背后的一条指挥链迅速开启，确保救援一路绿灯。南航总部运行指挥中心的远程指挥协调职能在南航北美办事处总部开启，地面各项保障工作有条不紊进行，以确保飞机落地后可以第一时间得到足够的地面保障支持。
作为民航系统首家建立运行指挥中心（System Operations Center）的航空公司，南航可以实现“以运行指挥中心为中枢”的“大运行”管理模式。“当飞机决定备降后，会通过卫星电话及时同总部运行指挥中心联系，由运行指挥中心值班席位统一协调指挥。通过运行保障、航班签派、机组排班、公司驻海外办事处、地面服务等多个部门进行联动指挥协调，为航班的备降、返航以及后续航班行程提供一切必要的支援。”机长高光告诉记者。
17时28分，飞机在蒙特利尔机场顺利着陆。蒙特利尔机场方面专业的升降平台车和医生已经等候在机坪上。舱门打开后，医生进入客舱迅速将病人用担架抬下了飞机，并立刻在廊桥口进行紧急救治。20时33分，飞机完成加油程序，重新飞往广州。从蒙特利尔地面站传回的消息，病人被诊断为早期心肌梗塞，情况已经稳定。如果不是及时返航救治，她面临的或许是失去生命的危险。
据了解，此次备降消耗的燃油费用价值几十万元，再加上其他经济损失，都由南航承担。高光告诉记者：“在旅客的生命面前，这些都不算什么。以生命为本，是我们对旅客的服务承诺，任何时候都不会改变。”
南航方面的统计数据显示：2015年，南航航班发生因机上旅客突发疾病而返航、备降近100起，平均每4天就有一例为抢救旅客而返航、备降的航班。南航地面服务保障部国际客服处国际值机科副科长龚洁介绍，飞机客舱在高空中是密闭的，为了确保客舱内旅客舒适度，起飞前会增压、落地时会减压，对于患有呼吸器官疾病、心脑血管疾病、传染性疾病等疾病的旅客，不宜乘坐飞机出行。同时，他建议如果因特殊原因一定要乘坐飞机，请旅客出行前到正规医院检查并告知出行计划，听从医生建议是否适宜乘机。如可以乘机，请医院开具适宜乘机证明，在出行时最好有人陪同，随身还应带好常用药物，以备急用。
“生命至上”落实在每一个岗位
“以人为本，生命至上”这是南航对所有旅客的庄严宣誓。在打造“阳光南航”步伐中，“人文关怀”这四个字正不断地转化为阳光的精神面貌和行动，从南航内部向外延展。从地面到空中，从公司机关到生产一线，“生命高于一切”的服务理念，已经深深地烙印在每一位南航员工的心中，融入到生产的每一个流程中，落实在每一个岗位的具体行动上。
5月6日，国家卫计委等六部门联合下发《关于建立人体捐献器官转运绿色通道的通知》。5月24日，南航率先响应号召，建立中国民航首家人体捐献器官转运绿色通道，成为了人体器官转运绿色通道建设的先行者和推动者。如今，通过绿色通道保障器官转运在南航航班上已成为常态。数据显示，今年以来，仅南航广州地区实施保障的人体捐献器官转运航班就达到111例，相当于每月超过10例，全部成功、顺利运送。
8月初，南航在机上救助治疗方面再推新举措，正式向具有职业医生资格证的医务工作者推出“机上医疗志愿者”计划，旨在鼓励医生乘坐航班时对需要急救的患者进行紧急施救，提高机上突发伤病救助效率。为免除志愿者的后顾之忧，志愿者在南航航班上提供医疗救助和援助引发医疗纠纷，南航将承担由此产生的相应责任。短短两个月时间，该计划已经吸引超过两千名职业医师报名参加。
从无条件为机上病人实施备降，到打通人体捐献器官绿色通道，再到首倡“机上医疗志愿者”计划，“阳光南航、真情服务”的理念和这一项项服务举措，犹如七彩阳光一般，折射出力量和温暖，让每一位旅客的出行更加便捷、愉悦、安心。
□链接
2016年2月23日
南航CZ3963航班上，一位老人面无血色，右手抽搐、意识不清，生命垂危。南航深圳分公司乘务长程炜莉与同事一起，将药碾碎溶解到水中让老人服下，同时协调空管降落青岛机场。在老人使用3个氧气瓶后，航班提前15分钟到达。老人及时被抬到提前到达的医疗车上。
2016年3月19日
南航CZ3661航班上的一老一小引起了乘务员的注意。年近70岁的老人不停哭泣，怀里的孩子左眼有伤痕与血迹。经乘务员了解，爷孙俩是要去广州看病。全机组紧急为患病的孩子策划了一次机上爱心捐款活动。在短短的十几分钟内，就收到了122名旅客捐赠的11640元医疗费用。
2016年4月24日
从新西兰奥克兰起飞前往广州的南航CZ306航班上，一位旅客在洗手间内呼吸困难并无法行走。在安全员张林为旅客清理身体上的呕吐物及粪便后，决定给旅客吸氧，但病情没有好转。为及时有效抢救病人，机长立即决定备降澳大利亚布里斯班机场。
2016年4月25日
在南航CZ343航班从广州飞往澳大利亚墨尔本的途中，一名旅客在洗手间晕厥。乘务长陈志平与安全员肖子圣立即启动应急预案，通过空中广播寻找医生。经中国籍医生陈亮和澳籍医生Alpren Charles诊断，该旅客病情有造成脑部损伤的风险。乘务长将医生建议报告机长，机长当即决定备降澳大利亚ALICE SPRINGS机场。
2016年5月8日
南航联手杭州机场、武汉机场、空管等各相关单位，开通空中“绿色通道”，仅用5分钟就完成医生和活体器官的值机和安检手续。此后，全程用时2小时15分成功保障一例活体心脏器官从杭州机场快速转运至武汉机场，为抢救生命争取了宝贵的时间。
2016年5月27日
从加拿大温哥华飞往广州的南航CZ330航班上，一名66岁的男性旅客突发哮喘，在吸完3瓶氧气后仍呼吸困难。为了挽救旅客生命，航班临时备降美国安克雷奇机场，旅客被及时送往医院治疗。
2016年6月5日
南航CZ301航班从广州起飞，前往澳大利亚悉尼。一名年约50岁的中国籍男子在洗手间里大量便血，并出现昏厥状态。机上一名澳大利亚籍的医生全力抢救，但由于缺少医疗设备无法确定该旅客腹腔出血位置。综合情况后，机长决定飞机进入澳大利亚后立即紧急备降达尔文国际机场。
2016年7月11日
南航CZ3241南宁飞往成都的航班，落地成都后，机上一名旅客身体抽搐，并失去意识。乘务组立即通知地面急救，并将其平躺放置在过道上，进行心肺复苏。13分钟后，医护人员抵达客舱，继续进行抢救，该名旅客转危为安。