感动交通 | 东海救101轮：祖国委以重任就义无反顾！
▲让五星红旗飘扬在蓝海。
“东海救101”轮，在过去长达一年的时间里参与执行马航MH370客机水下搜寻任务。是目前救捞系统综合救助能力最强、排水量最大、功率达14000千瓦并首次配有直升机库房的全天候远洋救助船。
遥想2012年“东海救101”轮英姿飒爽正式列编。5年来，它尽其所长，在各种专项救援、保障、出访等任务中充分发挥“特别能吃苦、特别能战斗、特别能团结、特别能奉献”的作风，以顽强拼搏、敢打必胜的担当和力量，播撒党和政府海上“德政工程”大爱，展现中国救捞走向深蓝的勇气和决心，拼出今日中国救捞旗舰船之声望。
01
勇担当 为神圣使命时刻准备着
这不是“东海救101”轮第一次参与马航MH370的搜寻工作，却是它参与过的难度最大、持续时间最长的一次。但无论哪一次，只要祖国委以重任，“东海救101”轮都义无反顾、跃马扬鞭，一头扎向万里之遥的寂寞大海，任风浪汹涌，却一刻也没有忘记肩上重任。
即便作业海域水文气象情况极端复杂恶劣，难以预见的问题层出不穷，“东海救101”轮始终以难以想象的“中国速度”，在出发前3周完成了A字架、ROV平台、定位杆等设备及相关支持部件的加改装，并且以专业精湛的“中国服务”让整个搜寻任务没有因为船舶问题而影响一分一秒，在经历了348天的大风大浪后毫发无损地归来。
这样的责任担当，这种关键时刻冲得上去，拿得下来的能力，正是“东海救101”轮平日全力以赴执行各种高难度救助任务的点滴汇聚。
2013年10月14日凌晨，一艘载有大量木材的外籍散货船“超级太阳”号在长江口附近失火，火势蔓延至生活区，船上23人遇险。接到救助任务的“东海救101”轮火速赶往现场，不顾愈渐猛烈的火势，迅速将船头靠向遇险船舶，将23名船员及时救下。
本以为是一次速战速决的救助任务，却因为北方大寒潮逼近长江口，加之当天又恰逢每月的小潮汛，“超级太阳”号附近海域出现10级大风、6米高浪。
当走锚之后的“超级太阳”号向礁石冲去，在其他救援力量都无计可施的千钧一发之际，“东海救101”轮硬是顶风横在礁石和遇险船舶中间，在摇晃已超过30度的风浪里滞航15分钟，生生逼着这个巨大的“风火轮”朝另一个方向漂去。
直到16日午夜，“东海救101”轮拖带着“超级太阳”号在数千米的海域内走走停停，终于在其他船舶的合力帮助下，确保遇险船舶坐滩(指船在高潮时进入浅滩位置，待潮水退去之后搁浅)成功。
因被布置在长江口、洋山附近海域执行待命任务，自列编以来，“东海救101”轮已经历过数次这样的大场面：奋战17个昼夜成功救助英国籍“达飞佛罗里达”轮，避免了海洋环境污染;在强台风中成功拖救利比里亚籍集装箱“日油中爱”轮及船上20名外籍船员;成功在翻扣船机舱内找到并救起一名被困36小时的遇险人员，创造生命的奇迹……一个个用十几个字概括的场景，都是“东海救101”轮以钢铁般的意志续写出来的生命希望。
除了救助任务，“东海救101”轮连续承担神州系列海上应急救援的保障任务，在2400海里的生命保障线上，默默守望着每一次发射成功，每一次太空壮举;参加东盟地区海上联合搜救演习，为中国“一带一路”建设，向东盟各国展现中国力量，传递友好信号。
当一艘船承载国家的期望、人民的重托，唯有顽强拼搏、奋勇争先方不负使命。而“东海救101”轮以勇敢担当的姿态，在重要待命点长江口时刻准备着。
02
聚人心 把Mr变成Super
几年前，电视剧《士兵突击》里“不抛弃、不放弃”的钢七连精神成为风靡一时的励志佳句。剧中，七连虽被整编，但曾经服役七连的将士无论被分到哪支部队都仍是这种精神的践行者和传播者。“东海救101”轮就有这样的魅力和凝聚力，它能让每一个船员都“心往一处想，劲往一处使”，并在互相影响中发现更优秀的自己。
李治国是东海救助局的一名资深老轨，2016年随“东海救101”轮参与马航MH370水下搜寻任务。对于7月13日的那个清晨，他至今印象深刻。当时他们正遭遇12级飓风、20米巨浪的考验，虽然有当班轮机员值守，但李治国还是在机舱守了一夜。“凌晨4点，我想到驾驶台看一看风浪是否小了一点，却看到了和我一样熬了一夜的船长徐卫国坐在驾驶员旁边。”当意外地看到对方，两个搭档多年的“红眼”男人相视一笑，那笑容有默契、有欣慰，但更多的是笃定，不管之后的任务中还会遇到怎样的风暴和难题，“东海救101”轮都能克服。
而在这艘船上，不仅船长老轨这样的“大咖”有这样的高觉悟，就连随船的厨师也术业专攻。
“强哥，牛肉不应该炒青椒，猪肉不应该炖粉条吗?你把他们炒了煎、炸了煮，兴趣来了还要裹上面粉淀粉黑胡椒，好麻烦。”
“礼哥，夜宵弄点烤面包填饱肚子就行了，你还蛋糕意面河粉粽子汤圆汉堡换来换去，要不要这么酷啊!”
窗外的狂涛一波一波地扑向厨房的舷窗，想看看这两位主厨为何早晨5点起来一直要忙碌到夜里12点才能入睡。
这些微不足道的小事，汇聚成“东海救101”轮每个人心中那抗击风暴、攻克难题的坚定力量，让每个人心中都不自觉地发出“我要做得更好”的呐喊。如此，也就理解了为何一次合作下来，“东海救101”轮上有那么多在外国技术团队口中，从初识的“Mr”成为不禁竖起大拇指的“Super”的人。
马航MH370搜寻任务是“东海救101”轮精神的一次集中展现和淬炼，但它并不开始于此，更不会终结于此。事实上，“东海救101”轮自列编之日，便一直都肩负着培养人才的重任，5年来，它一直致力于通过各种方式提高船员们的战斗力和向心力：针对年轻船员多的特点，“东海救101”轮实行带教的培训方式，年轻船员的干劲和老师傅丰富的救助经验形成互补，尤其对新职工上船更是一对一专职带教，确保职工从工作开始起就养成良好的工作习惯;坚持“每日一练”“冬季大练兵”“夏季大比武”“船舶安全日”和“应急预案演练”等活动，用“以赛促训，以训促赛”的形式提高船员能力;救助之余，参与海上大型平台拖带任务，既为推动上海国际航运中心建设发挥作用，更为锻炼船员技能提供了实战机会。
如此这般，无论“东海救101”轮的船员们今后在哪个岗位，他们都会自带“101范儿”去影响更多的人。
▲“东海救101”轮参与救助在翻扣船机舱内被困36小时的渔民。
03
探先行 一路逐梦向深蓝
在此次南印度洋深海扫测任务中，船上国外技术团队对“东海救101”轮提出了很多严苛的要求，“东海救101”轮不仅全部满足，而且还帮助解决了很多能力范围内的技术难题。
除了履行中国政府庄严承诺外，作为中国救捞行业目前最先进的救助船，“东海救101”轮一直知道，自己还肩负着提升救助能力的神圣使命。
而在这些方面，“东海救101”轮探索的脚步从未停歇。
2013年，“东海救101”轮首次搭载直升机执行“神十”载人航天飞船上升阶段的海上应急保障任务。小到一个螺丝、一根电线，大到一个系统，船员们仔仔细细地检查以保证船舶主要设备和减摇设备的稳定性;在没有任何先例可以借鉴的情况下，“东海救101”轮对直升机上船、离船、进库、出库、固定、加油、充电、船机通信等方案的制定，不仅探索出了一套操作性很强的体系文件，更为之后舰载机操作提供了可以复制的方案蓝本。
此次马航搜寻任务结束后，“东海救101”轮结合两次参与深海搜寻的经历，组织相关人员编写《深海搜寻工作手册》，积极参与目前已经正式列编、我国第一艘具有深海扫测能力的“南海救102”轮的深蓝探索中。
除了上述的大动作外，一些中国制造的操作系统、导航系统等平日也在“东海救101”轮上进行先行实践;一些昔日先进的，例如救助艇液压收放装置，现在却需要通过不断改造进行技术升级的探索;还有，为了更好发挥船上设备作用，需要发挥主观能动性进行设备革新的小创新……所有这些都意味“东海救101”轮要付出更多努力去学习去改变，但在“东海救101”轮看来，这是义不容辞的责任，更是一种光荣。在向世界一流救捞水平看齐、向远海的深蓝不断探索中，它愿意而且能够做得更多更好。
责编/吴倩 审核/田翔