重磅 | 民航局终于出重拳整治这一隐患了！
5月18日，由中国民航局开发的民用无人机登记注册系统上线运行。6月1日起，质量在250克以上的无人机将登记注册;8月31日后，未在系统中登记的无人机飞行将被视为违法行为。民航局正在积极建立无人机实名登记数据共享和查询制度，实现与无人机运行云平台的实时交联。
据介绍，为保证机场及周边飞行安全，民航局按照国际民航组织标准，收集、整理了全国运输机场障碍物限制面保护范围(机场禁飞区域)数据，更有效地利用电子围栏等技术保障安全，提高社会对无人机限制飞行区域的认知，并将在此基础上开发更多的技防手段。民航局18日还发布了首批155个机场保护范围数据，并将不断补充、完善机场保护范围数据。
民航局还将逐步规范无人机开展商业运营的市场秩序，正在制定使用无人机开展通用航空经营活动的准入管理规定。针对发展特点和需求，拟将农林喷洒、空中拍照、航空摄影和执照培训4类主要经营项目列为许可对象，同时配套开发无人机准入和经营活动监管平台。
■延伸阅读
机场有了“黑科技”：15公里内无人机无法起飞
最近，杭州无人机玩家林毅(化名)突然发现，他的无人机在七堡附近飞不上去了，“我估计是因为这里靠近萧山机场，相关部门可能在技术上作了调整。”
今年1月，在杭州萧山国际机场附近，无人机曾近距离拍摄民航飞机。随着无人机的日渐普及，类似事件频频发生：不久前，重庆机场屡遭无人机干扰，200多个航班备降、取消和延误，上万名旅客受影响。再之前，成都、昆明长水等机场都曾发生过无人机干扰民航航班事件。
记者了解到，萧山机场无人机防控已启动，正在对云接入系统和电子围栏防控进行研究。
浙江省无人机驾驶员现状：玩的人多，有资质的少
林毅是杭州比较早接触无人机的玩家。三四年前，他花了7000多元，买了一架大疆的无人机。到如今，他已拥有5架无人机。
作为一个资深玩家，林毅表示，自己经过了正规的无人机驾驶培训，已经取得了相应的资质、拿到了执照，所以对于基本的驾驶技术，哪里能飞哪里不能飞，他都有分寸。但据他了解，在这个圈子里，获得资质的驾驶员并不多。
“一次，我正在飞，看到有几个人跟我在同一个区域飞。”林毅告诉记者——按理说，这样是不允许的，会互相干扰。
目前，浙江省模型无线电运动协会有一个遥控航空模型飞行员培训及执照考核(ASFC)。该协会相关负责人介绍，他们从去年开展该项目培训，截至目前，浙江约有1000余人已经过培训并拿到了执照。但这个数字与浙江省庞大的无人机驾驶员数量相比，还远远不足——因为此类培训考核并非强制，所以该协会表示他们只能积极倡导。
在林毅的圈子里，虽然经过培训的驾驶员不多，但绝大多数人还是知道，无人机在净空保护区内是禁飞的。
机场使出科技大招：云接入系统、电子围栏将上岗
为防范无人机“黑飞”，杭州萧山国际机场多管齐下——今年1月18日，萧山区发布《机场净空保护区有“八不准”碰不得》，告知无人机飞行活动相关管理规定及违法处罚措施;近期，机场专门编制了《杭州萧山国际机场净空保护区内无人机等升空物体防控工作方案》，确保机场净空保护区内的无人机飞行能够被及时制止。而如今，机场提出的防控办法里，最令人期待的“黑科技”，就是已经过试验的“电子围栏”技术。
电子围栏，说通俗点，就是在机场安装一台干扰无人机信号的机器，“在实际测试中，干扰距离半径可达15公里。”
该相关负责人介绍。测试那天，无人机在11公里外起飞，手机上装好电子围栏的远程控制软件。电子围栏开启后，无人机立即失去了图像传送和链接，无人机无法接受指令，只能按照自带的GPS系统自动原路返回地面，电子围栏干扰成功。（钱江晚报）
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