帅成这样的女人，全中国只有两个，还都是交通人！

女飞行员在当下依然屈指可数，女救助飞行员更是凤毛麟角。

宋寅，交通运输部东海救助局的救助飞行员，也是中国现有救助飞行队中仅有的两位女飞行员之一，另一个是同事万秋雯。

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(视频来源：二更)

搜救直升机女飞行员万秋雯（右）和宋寅（左）在搜救直升机前合影。

2015年3月5日，交通运输部东海第一救助飞行队在上海高东机场举行搜救机长聘任仪式，由救捞系统自主培养的宋寅、万秋雯两名女飞行员以其优异表现被正式聘任为搜救机长，成为中国交通搜救系统第一代女搜救直升机机长，被称为“空中姊妹花”。

和普通民航飞行员不同，救助飞行员需要24小时随时待命，根据突发情况进行不同的空中搜救工作，常常在生命边缘做斗争。

2016年12月27日，飞行队接到信息，距离上海外高桥约90海里的东海海域渔船“闽连渔66678”轮机舱着火，现场风速达到35节，浪高6米，其他船只根本无法接近救援，火助风势越烧越猛，10位船员兄弟的生命危在旦夕。

接到任务后，宋寅迅速驾驶救助直升机从上海高东机场起飞，前往救助区域。此时失去动力的渔船随风逐流，已经漂流到距离原定位点更远的区域，距离直升机起飞的高东机场约114海里。不但距离加长，海上气象条件也变得越发恶劣，航路上下起阵雨，风速变大，可用于救援作业的油量却在不断减少，宋寅必须快速作出决断。

在前往救援的路上，大家商讨起各种救援方案。但当到达事发地点时，救援队员们还是沉寂了几秒。眼前，由于失火而失去动力的船舶仿佛一叶扁舟在巨浪中颠簸，随时都有可能发生爆炸，亦或是被大海无情吞噬。

由于当时风速较大，只有对正风飞行，发动机才能发挥比较大的功率。但是遇险船舶就像进入滚筒洗衣机里一样摇晃，如何根据风向风速和船舶动态随时调整直升机位置成了一个棘手的问题。根据当时的条件，直升机只能悬停在10—20米的高处，否则就有被吸入海中的危险，在高处没有对照物的情况下，控制飞机姿态和位置就更难了。着火船只的烟雾对直升机功率也有一定影响，如果船舶爆炸，直升机又该怎么操控呢?宋寅在心里反复琢磨着可能发生的情况。

作为搜救机长，宋寅最终率领机组克服重重压力，成功救助其中8名遇险船员，直到飞机达到载重极限后才离开，另外2名船员也被其他机组成功营救。迎寒潮、战烈火、搏巨浪，宋寅以良好的精神状态和应变能力打赢了艰苦的一仗。“这是上海入冬后最冷的一天，也是最温暖的一天。”宋寅在微博中写道。

很多人问宋寅，作为一个女孩子为什么会选择这样一个职业？

宋寅说：“驾驶救援直升机很危险，没有空调，冬天冷、夏天热，还要24小时值班待命，没有节假日。但是，当我真正参加了救助任务才知道，这不仅仅是飞行，更是把生的希望带给别人。”

宋寅和万秋雯的机长肩章、胸牌和证书。

■链接：

交通运输部救助飞行队

交通运输部救助飞行队是国家唯一一支海上专业空中救助力量，主要担负人命救助。参加当地政府组织的抢险救灾和国家指定的特殊的政治、军事等抢险救助任务。由交通运输部救助打捞局领导。