这条“史诗级”的高速公路今天通车了！
7月15日，烈日骄阳，酷热的天气似乎也点燃了京新高速公路建设者的热情。上午10点30分，在额济纳旗达来呼布收费站站口，数百名建设者共同见证了这一激动人心的时刻——京新高速公路内蒙古临河至白疙瘩段实现顺利通车。与此同时，京新高速公路甘肃白疙瘩至明水段、新疆明水至哈密段也成功贯通。至此，北京至新疆公路大通道实现全程高速，从北京到新疆乌鲁木齐的陆路通道里程缩短近1300公里。
▲7月15日，京新高速公路内蒙古段采访座谈会在额济纳旗举行。
▲7月15日，北京至新疆高速公路临河至白疙瘩段通车发布会现场。
京新公路大通道的建设，在祖国北部构筑了一条东西向的新的大通道，开辟了一条新疆霍尔果斯口岸到天津港的北部沿边最快捷出海通道，打造了一座天津港至荷兰鹿特丹港最快捷的亚欧大陆桥。该线路还是北京连接内蒙古西北部、甘肃北部和新疆最为便捷的公路通道，其建成通车将进一步加强我国北方地区东、中、西部的联系，更好地服务于“一带一路”战略和西部大开发战略，促进中蒙经济文化往来，巩固边防，维护民族团结，促进沿线经济社会协调发展。
▲7月15日，北京至新疆高速公路临河至白疙瘩段通车，第一批车辆通过。
▲额济纳旗蒙古族代表参加通车仪式。
▲额济纳旗蒙古族代表参加通车仪式。
平沙万里余，飞鸟宿何处。京新高速公路是世界上穿越沙漠、戈壁最长的高速公路。新通车的三个路段沿线干旱缺水，冬季最低温度达到零下30多度，饮用水变成冰疙瘩。夏季最高温达到40度以上，地表温度近70度，风沙灾害严重。内蒙古境内将近500公里的施工路段基本为无人区，无水、无电、无通讯信号，自然环境恶劣。
“这条线上的很多标段都存在吃水难、用水难的问题，有些甚至每天往返270公里去拉水。”京新高速公路阿拉善盟段建管办主任杜子义介绍说。
“水少沙多”是建设者面对的第一道障碍。对于他们来说，沙尘暴是常客，满头、满嘴的沙子是常态。“沙尘暴来得急，沙子一个小时就会没膝盖。” 京新高速公路巴彦淖尔段建管办主任陈德智感慨说。
为解决施工和生活用水以及运营期保障问题，京新高速公路施工企业还没进场，打井施工合同段却先行开工，这在工程建设领域十分罕见。另外，全线共建设了935公里的供电线路，447公里供水管道以及900多公里的施工便道，为吃、住、行提供基本条件。
工程建设期间，各参建单位科学组织、精心谋划，克服了环境恶劣、有效施工期短、建设任务重、工程进度压力大等困难，贯彻落实绿色公路发展理念，严格控制工程质量。
在内蒙古、甘肃、新疆三个省(区)党委、政府领导下，在交通运输部统一协调下，在沿线地方政府和群众的大力支持下，各级交通运输部门衔接好施工进度，互相支持，互相配合，确保了工程顺利实施。
▲建设单位代表参加通车仪式。
▲通车发布会现场，京新高速公路达来呼布收费站。
高速公路作为现代综合交通运输体系的骨干，对促进国土空间开发、增强国家综合实力、提升国家安全水平、保障改善群众生产生活具有重要作用，符合国家重大发展战略。
沿着京新高速公路阿拉善盟段一路向西，主线两侧的沙障随着地势的变化此起彼伏，高低大小错落有致。鱼鳞式、高立式、低立式沙障覆盖了主线外100米的范围。正是由于这些沙障的保护，流沙才没有在路面上堆积，黑色的沥青路面才能干干净净。沙障覆盖区的植被已见了绿，正在不断向线外延伸。“通车多年的沿黄公路两侧沙海已变成一条绿带，两侧植被已扩展到600米，公路建设固沙措施对生态环境的改变非常明显。”内蒙古交通运输厅规划处处长李喜对京新高速公路沿线固沙成果充满信心。
京新高速公路通道建设不仅改变了主线外的生态环境，还对沿线产业布局产生了影响。敖伦布拉格产业园区位于阿拉善左旗，沿京新高速公路主线而建，是内蒙古自治区成立的区级产业园区。“策克口岸有煤、巴彦淖尔市有水，临近的磴口县有瓜果和旅游资源，京新高速公路将优势资源串连在一起，为产业园区的发展带来了无限的可能。”李喜向记者介绍。
京新高速公路巴彦淖尔段根据沿线产业布局，建设了3条连接线，分别接通了陕坝工业园区、杭锦后旗蒙海工业园区、乌拉特后旗青山工业园区、磴口县哈腾套海农场和纳林湖旅游景区，带动沿线农畜产品加工、矿产资源和旅游资源开发等产业快速发展。
刘贵庭是巴彦淖尔市运通运输服务公司的董事长，公司旗下的2500多辆货车常年往返于蒙古国塔本陶勒盖煤矿和甘其毛都口岸，将煤炭等矿产资源从蒙古国输送到国内。“京新高速公路通了车，运煤就更加方便了，我们的运输业务也会增加。”刘贵庭说。
党的十八大以来，交通运输行业加快完善基础设施网络，取得了一系列举世瞩目的成就。以京新高速公路为代表的国家高速公路网建设稳步推进，截至2017年6月底，国家高速公路已建成9.92万公里(占规划总里程的72.79%)。预计到“十三五”末，国家高速公路主线将基本贯通。
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责编/吴倩 审核/田翔