重磅 | 专访原交通部副部长王展意
党的十八大以来，交通运输部门把“人民对美好生活的向往”作为奋斗目标，加快交通运输基础设施建设，发力精准扶贫脱贫，为经济社会发展当好先行。在中华民族伟大复兴的道路上，这是励精图治的五年，这是行稳致远的五年，这是砥砺奋进的五年。
本报开辟《砥砺奋进的五年·见证》栏目，采访或者邀请相关人士，讲述五年来交通运输发展的故事，与读者一起回顾交通运输发展巨变，满怀信心地迎接党的十九大胜利召开。首批刊发本报参与交通运输部离退休干部局“畅谈十八大以来变化、展望十九大胜利召开”活动的访谈文章。
2012年到2016年，我国铁路里程从9.8万公里增长到12.4万公里;高速铁路从9000多公里增加到2.2万公里;公路从423万公里增加到469万公里，高速公路从9.6万公里发展到13万多公里……原交通部副部长王展意总是“心中有数”，87岁的他仍然保持着“测量队长”严谨细致的习惯。
从1950年起投身交通运输事业，王展意见证了新中国公路从“枯树枝”成长为“参天树”，离休后依然时时牵挂着交通运输事业发展。日前，记者有幸采访到温文尔雅的王老，听他讲述5年变化的诗和远方、“两路”精神的历史和未来。
“党的十八大以来，反腐倡廉成效显著并实现制度化、常态化，党员的‘四个意识’增强，两个百年目标深入人心。”王展意说，自己和身边亲朋的直观感受很深——各类庆典的邀请函少了，高档餐厅转型的多了，公款消费不正之风得到了遏制。在政治清明的保障下，经济、科技、文化、交通运输等各方面都取得了非凡成就。他的笔记中整整齐齐地记着GDP、人均国民总收入、铁路里程、公路里程等数据。“GDP从2012年的51.9万亿元增长到74.4万亿元，人均国民总收入从2012年的5680美元增长到2016年的8100美元，达到了中等偏上收入国家水平。”
数字背后，是一项项领先的成果。“我国高铁技术领跑世界，港珠澳跨海大桥等大跨度桥梁、隧道等建设方面，也达到了世界先进或领先水平。”王展意对交通运输发展成就感到十分自豪。
王展意非常喜欢古诗词，所著《桥林漫话》一书中《说古道今话索桥》《苏东坡与桥》等篇章透露出浓厚的文化底蕴。如今他仍然坚持诵读、抄写古诗词，非常高兴看到电视上《诗词大会》等正能量节目越来越多。而交通运输的便利，让诗和远方和谐相处，同时丰富了他的离休生活。
王展意的家乡在山东招远，离休后他去过山东半岛的很多地方。“公路服务水平、维护水平、路况都在不断提高，村村通水泥路，村里到县城、村与村之间还通了公交车，用不了几块钱。老百姓走亲访友、工作生活方便了，老百姓都很高兴。我的一个亲戚在离家9公里远的粉丝厂工作，每天坐公交上下班。”王展意笑着说。
王展意还与家人一起到浙江等地自驾游。“先坐飞机，然后在当地租个车，路网四通八达，沿途处处风景。杭州湾跨海大桥、舟山群岛连岛工程等，我都看过了!”他说。
“交通运输发展取得了巨大成就，仍然要谦虚谨慎、不骄不躁，工程建设要更加注重质量寿命。‘两路’精神在今天更具有重大的现实意义。”王展意说。
60多年过去了，有关川藏公路、青藏公路建设的记忆，依旧深深刻在王展意的脑海中。他说，新中国集中大量人力、物力大规模建设公路，最了不起的是修筑了川藏公路和青藏公路。10多万军民在难以想象的条件下艰苦奋斗，结束了西藏不通公路的历史。习近平总书记曾就“两路”建成通车60周年作出重要批示，要求进一步弘扬“一不怕苦、二不怕死，顽强拼搏、甘当路石，军民一家、民族团结”的“两路”精神。这是宝贵的精神财富。
王展意回忆起慕生忠将军修建青藏公路时的一个故事。沱沱河水深一两米，七八月份施工队才到，年底要求通车，怎么办?他们就用竹筐装上鹅卵石填到河床上，修一座漫水桥。水深的地方就摆两层，硬是把水深填到只有几十厘米，保证汽车排气管可以露出来。工人们都是站在雪山融化流下的河水里施工，很艰苦。晚上睡帐篷，早起常发现鞋子牢牢地冻在地上。
1975年夏天的川藏之行更是让王展意终生难忘。“汽车沿盘山公路登上海拔5300米的雪古拉山，那感觉真是：缭绕缘云上，伸手可触天;风急催雪落，冷气逼人寒。高原缺氧，许多人都感觉头痛、腿软、呼吸困难，但工人们却常年在这里从事繁重的体力劳动，而且精神面貌很好。”
这一路上更是惊险不断：塌方落石砸穿王展意乘坐的吉普车顶棚，险些砸到人;泥石流翻滚而下，令人震惊，桥和路基迅速被泥石流冲毁并淹没;山崖崩塌造成施工的战士七死十伤……“修公路，献身青藏高原;建边疆，血染壮丽青春。”王展意满怀悲痛为这些20岁出头、正值青春年华的战士们撰写了挽联。
“苦不苦，想想红军两万五;累不累，想想革命老前辈。”王展意说，虽然现在技术条件进步了，但仍然需要继承和发扬“两路”精神。“在茫茫大海狂风巨浪中航行的海员，远离家人在深山老林、沙漠戈壁筑路的建设者……建设祖国、保卫家园还需要这样的精神!”
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