这种运输企业，该曝光处罚，必要时果断清理出局！

交通运输部日前召开安全生产专题会议指出，今年上半年，全国交通运输安全生产形势总体保持稳定，但道路交通重大事故较往年出现明显反弹，道路运输安全生产形势严峻。3月份以来，云南、广西、贵州、内蒙古、河北、广东等地接连发生7起重大道路运输安全事故，尤其是同一性质的重大事故连续发生，损失十分巨大，教训极其惨痛。我们必须立即警醒起来，迅速行动起来，坚决扭转这种不利形势。

从今年以来发生的重大道路运输安全事故看，一些地方、一些企业在安全责任落实方面流于形式、浮于表面。云南临沧“3·2”事故中，肇事重型罐式货车设计装载货物为木炭粉，核载13.9吨，实载47.8吨，超载高达243.9%;涉事装载企业肆意为货车非法装载水泥、超载装货，重点货运源头监管措施不落实。内蒙古呼伦贝尔“4·29”事故中，肇事大客车以报停检修名义非法承揽旅游包车业务，驾驶员擅自关闭车载动态监控装置行驶，公司未能及时发现和制止。

本报记者参与检查和暗访时也发现，有的监管人员到车站检查消防情况，看到车站按要求配备了灭火器，便认为企业落实了相关安全责任，实际上，车站人员是否会正确使用，他并没有现场查验;有的客车配备了安全带，出站前乘务员也提醒乘客要系好安全带，可并没逐一检查确认，让客车带着安全隐患出发;有的车辆配备了动态监控系统，但驾驶员一路超速行车，客运企业却未能及时发现并制止。凡此种种，一些本不该存在的安全隐患在低级错误面前暴露无遗。

应该说，近年来，安全生产会议开了不少，文件发了很多，各类检查也很多，认识已经提高，压力也在传导。关键是工作思路上要有突破、工作举措上要有创新、工作执行上要见功夫，才能真正做到道路运输降事故、稳形势。

道路运输行业点多、线长、面广，少数监管多数难，多数监督少数易。在严格安全生产责任制，全面落实企业主体责任、地方属地管理责任、部门监管责任的基础上，应该广泛发动并依靠社会和群众力量掌握实情、查找问题、推动整改。

各部门、各单位在严抓常规安全规章制度落实的同时，还得开动脑筋、多想办法。比如，有些省份计划组织大学生每年对客运市场开展第三方评估，发现人为因素导致的问题及隐患，直接吊销相关从业证件;有的地方向社会大力宣传投诉举报电话，有奖征集客运市场违法违规线索。

对那些只顾生产不讲安全的运输企业，必须铁面无情，该曝光的曝光，该处罚的处罚，必要时要果断将其清理出局。企业不消灭隐患，事故就会消灭企业。对那些在安全生产工作中不抓落实、不敢担当的领导干部，必须严肃问责，该约谈的约谈，该通报的通报。你给隐患留情面，事故就会打你脸。

讲安全就是讲政治、讲大局。下半年将召开党的十九大，为党的十九大胜利召开营造稳定的安全生产环境，是全国安全生产战线的首要政治任务。这是政治责任，也是行动要求，交通运输系统必须始终把交通运输安全作为全局工作的重中之重，全力以赴、不辱使命。

保安全也是保发展、保稳定。如今发生的每一起重大事故，都会第一时间引发舆论广泛关注。大家都希望出行平安，如果总是看到某种交通方式发生事故，哪怕是小概率事件，谁还有信心选择它?从这个意义上讲，生产是效益，安全也是效益，而且安全关系到整个行业乃至全社会的效益。

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责编/吴倩       审核/田翔