聚焦 | 以人民满意为目标！运输服务这5年…

刚刚过去的2017年“十一”黄金周，国庆、中秋双节“喜相逢”，长达8天的“超级假日”，超过7亿人次国人出游，公路、铁路、民航、公交无缝接力，网约车、共享汽车、共享单车各显其能，仅道路旅客运输量就达5.61亿人次，为喜庆、祥和的节日贡献了“交通力量”。

这是在党的十九大召开前夕，对运输行业转型升级、运输服务能力质量提升效果的一次全面检验。

这也是五年来，在交通运输部党组领导下，改革以问题为导向，发展以人民为中心，服务以转型促升级，运输行业坚持创新、协调、绿色、开放、共享发展理念，不懈推进供给侧结构性改革，从运输管理、道路客运、货运物流、城市交通及运输装备多角度发力，打造综合运输服务升级版成就的精彩展示。

回首过去的五年，从出租车行业改革、道路客运行业改革转型升级、驾培和车辆管理改革的深化推进，到运输“放管服”、城乡交通运输一体化、从业人员素质提升等工作的深入开展，从公交优先战略、货运物流业调整和振兴计划规划的落地见效，到网约车、共享单车、车货匹配平台等“互联网+交通运输”新业态的兴起规范，运输行业的改革、发展、变化令人目不暇接，在交通运输发展的黄金时期，亮出了服务“两个一百年”目标的黄金成色!

习近平同志在厦门市工作期间的扶贫挂点村——军营村实施公交票价城乡一体，到厦门市区票价由全程8元降为1元。

运输管理

放管结合优服务

这五年，运输行业管理从“重管理”向“重服务”转型趋势明显，交通运输部道路运输司先更名为运输司，后又更名为运输服务司，从名称扩展到职能外延，释放出强烈的转变信号，运输管理部门切实贯彻习近平同志对交通运输发展的殷切期望和重要指示，服务群众、服务企业、服务行业的能力和水平不断提升，群众满意度和获得感不断提升。

转变职能 服务当先

习近平同志指出，要深化行政审批制度改革，推进简政放权，深化权力清单、责任清单管理，同时要强化事中事后监管。突出“放管服”，推进简政放权、放管结合、优化服务改革，成为近年来运管部门发力的重点。

今年7月19日发布的《交通运输部关于贯彻落实国务院推进简政放权放管结合优化服务电视电话会议精神的意见》，重点在道路运输管理和公路管理等领域，研究取消一批受众面广、老百姓有更强获得感的中央指定地方实施的行政审批事项。研究取消“一定吨位以下的运输车辆经营许可”“一定吨位以下的普通货物运输从业资格许可”“外商投资道路运输业立项审批”事项等。

运政审批是运政服务的一扇窗。浙江省运管局简化审批事项，把再造审批流程和加强政务服务创新作为深化行政审批制度改革的重点，推出创新服务，探索出了运政审批窗口服务的新模式，打响了“最多跑一次”的品牌。

2016年，交通运输部出台《关于深化改革加快推进道路客运转型升级的指导意见》，明确提出“扩大道路客运企业经营自主权”“简化和优化行政审批程序”。在“放”的过程中，运管部门给企业更多权限，激活了市场活力。广东省运管局实施多套配套措施深化道路客运行业改革，指导客运企业开展自主组客、个性化服务和联程联运试点工作。

在管理上，各地运管部门更多地利用信息化手段，通过平台进行监督监控。福建在全国率先实现道路运政信息系统部省互联互通，完成系统升级改造，实现安全监管标准化、卫星定位监管等系统的信息共享，应用信息化全面支撑行业监管。

改革创新 优化治理

习近平同志在阐述五大发展理念时强调，创新发展居于首要位置，是引领发展的第一动力。在推进“放管服”改革的同时，运管部门还积极推进各领域的改革创新。

转型升级是道路客运行业近年来发展的关键词，转型意味着改革，升级源于创新。今年年初，交通运输部出台《关于深化改革加快推进道路客运转型升级的指导意见》，重点推进道路客运供给侧结构性改革、资源配置改革和监管制度改革，提升道路客运发展质量、服务效能和综合治理能力。今年9月，浙江省运管局印发《关于加快推进我省道路客运转型升级的实施意见》，加速了客运行业转型升级的步伐。

针对与人民群众生产生活关系密切相关的驾培、汽车维修等行业，交通运输部不断深化改革创新，优化服务。2015年，交通运输部联合公安部发布《关于推进机动车驾驶人培训考试制度改革的意见》，2016年和2017年，连续两年将推广“先培训后付费”的驾驶培训模式列入更贴近民生实事。福建省驾培机构100%安装计时培训系统、100%实行收费标准公示，其中，采用“计时收费、先培后付”模式的驾培机构达420家，占比达到总驾培机构的76%。

2016年，交通运输部启动了汽车维修电子健康档案系统建设工作，并将杭州市列为全国唯一的市级试点城市。2016年6月，浙江省总结杭州试点经验，又在全省范围内全面推广汽修电子健康档案系统。这种做法调动了生产企业、维修企业上传数据的积极性和主动性，积累建立了符合标准、规范可靠的维修数据，车主通过使用客户端也有了实实在在的获得感。汽车维修电子健康档案系统建设工作正在逐步向全国推进，改革创新正在催化传统行业实现蜕变。

不断探索新业态管理

网约车、共享单车、共享汽车……面对不断出现的新业态，行业管理部门坚持包容审慎监管的原则，不断探索新的管理模式。

2016年7月，《国务院办公厅关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》出台实施。截至目前，在省级层面，已有24个省区(除直辖市外)发布了实施意见，在市级层面，北京、上海等133个城市已公布落地细则，还有86个城市公开征求意见。

今年8月2日，交通运输部联合国家发展改革委、工业和信息化部、公安部等十个部门联合出台了《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》，提出要按照“服务为本、改革创新、规范有序、属地管理、多方共治”的基本原则，鼓励和规范共享单车发展，进一步提升服务水平，更好地满足人民群众的出行需求。

今年8月8日，交通运输部、住房城乡建设部联合发布《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》(简称《指导意见》)，鼓励小微型客车租赁(俗称共享汽车)健康有序发展，更好满足群众多层次出行的需求。

安全是永恒的主题

道路运输安全专项活动已经历时五年。从“道路客运安全年”到“道路运输平安年”，五年来，部运输服务司紧抓安全管理不放松，开展了形式多样的安全提升活动。各地运管部门也围绕预防和减少重特大道路交通事故这一目标，推动提升营运驾驶员素质，提高营运车辆安全性能，加强营运车辆动态监管。

驾驶员是道路运输安全的关键环节。近年来，道路运输行业积极探索创新培训教育方式方法，驾驶员职业素质和驾驶技能得到明显提升，超速超员、疲劳驾驶等违法违规行为大幅减少。

对在用营运客车，交通运输部会同国家安全监管总局部署开展了应急锤更换专项工作，提升客车在紧急情况下的应急逃生能力。

联网联控系统与运政系统、危险货物电子运单系统、旅游包车管理系统、全国联网售票系统的应用结合，能够实现静态管理与动态管理的相互促进与融合。交通运输部印发了新修订的《全国重点营运车辆联网联控系统考核管理办法》，各地交通运输部门加强研究利用联网联控系统大数据分析结果，加强事中事后监管，进一步提高系统应用水平。

运管工作人员利用App查询附近车辆。

道路客运

转型求变 创新融合

凡益之道，与时偕行。

过去的五年，高铁飞速发展，私家车更快进入家庭，百姓对出行要求越来越高，从多个方面促进着道路客运行业转型升级。

扩大道路客运企业经营自主权;全面推行道路客运服务质量招投标;推进道路客运经营主体结构调整;完善道路客运价格形成机制……运输管理部门为客运企业松绑、减负，为转型升级频频加注动力。

“创新运输服务方式，不断满足公众差异化、多样化的运输服务需求”，成为客运企业锁定的转型方向和升级目标。

创新服务 城乡一体

这五年，定制化出行是道路客运转型发展的大趋势。

随着出行方式的多样化，旅客的出行需求也各不相同。为了迎合旅客多样化的需求，客运企业发展定制出行，充分做到“门到门”服务，让服务更灵活，吸引更多客流。

针对高端化的出行需求。广州快搭商旅客运为旅客提供定制巴士、定制通勤车、定制校园专线三种服务。绍兴汽运还开通“国考专线”等定制服务。常州运输集团已与常州市70%的中小学达成用车协议。福建长乐汽车站提供一站式服务，通过校园直通、定制往返、快车快送，打破传统道路运输模式，细分目标旅客。

五年来，除定制出行服务不断满足旅客的差异化需求外，各地客运企业还开始车头向下，进行城乡公交一体化的探索。陕西省宝运集团利用在宝鸡市大部分县城拥有汽车站的优势，先后在眉县、陇县、千阳县、凤翔县成立了宝运公交公司，并设立由这四个县到宝鸡市的公交线路，打造城乡公交一体化。

开拓思路 运游结合

与此同时，客运企业还开辟新的增长点，运游结合就是其中之一。今年，交通运输部等六部门联合印发了《关于促进交通运输与旅游融合发展的若干意见》，加速道路客运行业与旅游业不断融合发展，这也是近五年来客运行业不断探索的一大亮点。

各地客运企业纷纷因地制宜发展旅游专线，吸引旅客。青岛真情巴士通过“盘活旅游资源、串联旅游景点、拓宽旅游空间”，让旅客充分体验当地风情;湖北省公路客运集团股份有限公司打通了旅游班线，盘活了大批散客资源，从而实现了“吃住行游购娱一条龙服务”。常州运输集团与常州地区旅游企业建立战略合作，发挥旅游集散中心与旅行社的门店优势，推动旅游包车、旅游直通车的发展。2016年，杭州长运开通了上海迪士尼专线，将客车直接开到景区，省时、零换乘的迪士尼专线受到了许多游客的欢迎。

拥抱互联网 打造生态圈

五年来，传统的道路客运企业不断依托互联网技术，优化售票、监管等多个环节，营造智慧客运生态。

联网售票将票务资源呈现出来，旅客可根据自身需求灵活查看、订购汽车票。对于客运企业来说，通过预售的车票以及大数据的预测，可以判断客流情况，及时、精准调整运力。联网售票也为客运企业减少了耗材和人工成本。

在企业层面，湖北省联网售票客运站达100多个，二级以上汽车客运站联网售票率达100%;江西、黑龙江、广西、云南、新疆等地也都纷纷建立了联网售票系统。其中多地按照建设、运营一体化发展模式，企业发挥主体作用，实现市场化运作。

从服务乘客的角度看，广州“如约巴士”采取“一人一座、一站直达、同城共享”模式，为具有相同出行需求的人群提供公交通勤服务;“嗒嗒巴士”提供上下班、周边游“定制包巴士”服务，帮助乘客轻松实现安全、快捷、舒适、绿色出行。

就在今年年初，交通运输部出台了《关于深化改革加快推进道路客运转型升级的指导意见》，道路客运行业转型升级面临难得的机遇期。我们相信，在交通人的创新求变下，人民群众将能享受到更安全、更便捷、更经济、更舒适的出行服务。

粤运交通开通“门到门”定制服务。

货运物流

降本增效 培育动能

习近平同志十分关心物流业发展。2013年11月25日，习近平同志在山东临沂考察时，就专门到金兰物流基地，听取物流产业发展情况介绍，和司机、货主交谈;2014年5月、2016年1月，习近平同志先后在郑州、重庆考察了郑欧班列、渝欧班列。

交通运输部党组将推进物流业健康发展作为交通运输行业的重大责任和实现交通运输转型升级的战略抉择。近年来，更是将交通运输促进物流业降本增效作为行业发展的主旋律。

五年来，我国社会物流总费用占GDP比率逐年下降，2012年社会物流总费用9.4万亿元，社会物流总费用与GDP的比率为18%，2013年为18%，2014年为16.6%，2015年为16%，呈现逐年下降趋势，2016年降至14.9%。

促进行业发展政策密集出台

这五年，促进物流行业发展的政策密集出台，彰显了物流行业的重要性及特殊地位。2014年9月，《国务院关于印发物流业发展中长期规划(2014—2020年)的通知》出台，标志着物流业进入发展新阶段。

近两年来，密集出台的政策风瞄准了物流业对于整个社会降本增效的价值。推动物流降本增效对促进产业结构调整和区域协调发展、培育经济发展新动能、提升国民经济整体运行效率具有重要意义。

2016年9月国务院《关于转发国家发展改革委物流业降本增效专项行动方案(2016—2018年)的通知》、2016年8月交通运输部《关于推进供给侧结构性改革 促进物流业“降本增效”的若干意见》、2017年8月国务院《关于进一步推进物流降本增效促进实体经济发展的意见》、2017年9月《交通运输部等十四个部门关于印发促进道路货运行业健康稳定发展行动计划(2017-2020年)》等多个文件中可见一斑。

智能化信息化平台化成趋势

在多层政策的引导下，近年来，智能化、信息化、平台化正在成为物流业转型升级的方向和大趋势，“互联网+”高效物流深入推进。

近年来，货物跟踪定位、无线射频识别、电子数据交换、机器人技术、大数据、云计算等一批新兴技术开始在物流领域广泛应用，智能化、信息化引领行业升级发展。越来越多的企业将物联网、云计算、大数据等新技术作为企业战略重点。如菜鸟网络陆续推出物流预警雷达、大数据分单路由、四级地址库等数据服务，引领智慧物流发展趋势。百度打造“物流+互联网+大数据”三位一体的智慧物流云平台。

与此同时，我国物流业信息化水平不断提高，各种类型的物流公共信息平台迅速发展。物流信息平台之间的互联互通更为频繁，物流资源要素也因此得以整合。此外，物流信息平台功能更加符合场景性，不断融合物流、商流、信息流、资金流，打造闭合供应链。

2016年7月，李克强总理主持召开国务院常务会议，部署推进“互联网+”高效物流。如今，以“互联网+”高效物流为标志的“智慧物流”加速发展，催生了一批新模式、新企业、新业态，涌现了一批像货车帮、运满满、卡行天下等“互联网+”代表性企业。

与此同时，传统企业积极触网，如传化物流打造“物流+互联网+金融”的方式，构建中国智能公路物流网络运营系统。

平台的发展造就大数据。大数据贯穿着整个物流链条，联通上下游供应链，实现协同发展。借助车货匹配平台，大数据为货物匹配出最合适的运力，并根据派单司机与多个发货点的位置，通过历史运输路线的积累，规划出最优线路，从而让每一趟运输确保“最优形式线路”。此外，大数据还发挥着调节生产的作用，物流业和制造业之间融合趋势明显。

无车承运人试点启动。

政企互动试点取得成效

这五年，政府部门和企业加强互动，通过试点方式加快对行业新模式新领域的新探索。多式联运、甩挂运输、无车承运、城乡物流等取得积极进展。联合开展多式联运示范工程建设，稳步推进甩挂运输发展，积极开展无车承运人试点，切实加强农村物流网络节点体系建设，有序推进城市配送和冷链物流发展，加快推进货运车型标准化……交通运输行业促进物流业降本增效成效明显。

截至今年年初，首批16个多式联运示范工程已开通多式联运线路39条，累计完成集装箱多式联运量超过60万标箱，多式联运价格平均比公路运输低35%左右，降低能耗约66万吨标准煤，减少碳排放约170万吨，综合效益初步显现。

无车承运人试点企业整合供应链上下游分散的物流资源，解决了目前货运物流行业普遍存在车辆长时间等货、交易环节多等突出问题，提升车辆工作效率，降低运输交易成本。同时，优化市场发展格局，引导和促使货运物流市场结构逐步从分散走向集中。

交通运输部不断加大对农村物流发展的支持力度。针对农村物流网络节点体系效率低下、运行成本较高等现状，2016年10月，交通运输部发布《关于进一步加强农村物流网络节点体系建设的通知》，加快推进农村物流县、乡、村三级网络节点体系建设，不断提升农村物流服务水平。

刷身份证进站服务提升旅客出行效率。

城市交通

绿色宜行 共建共享

党的十八大以来，以习近平同志为核心的党中央十分关心城市与城市交通的发展。2013年2月、2014年2月，习近平同志先后调研了8号线南锣鼓巷站工地、祥龙出租客运公司和北京市轨道交通指挥中心。在考察地铁施工时，习近平同志强调：“发展公共交通是现代城市发展的方向。”在视察北京市轨道交通指挥中心时指出：“要把解决交通拥堵问题放在城市发展的重要位置，加快形成安全、便捷、高效、绿色、经济的综合交通体系。”

2015年12月，中央时隔37年再次召开城市工作会议。会议指出，“要着力解决城市病等突出问题，不断提升城市环境质量、人民生活质量、城市竞争力，建设和谐宜居、富有活力、各具特色的现代化城市。”

五年来，城市交通行业创新理念解决拥堵、污染等“城市病”，努力为宜居城市提供安全、便捷、高效、绿色的综合交通系统。回望这五年，城市交通管理体制机制改革不断深化、公交优先发展战略全面落地、“互联网+出行”新业态层出不穷，由城市交通引领的绿色发展方式和生活方式，绘就了一座座宜居城市的新蓝图。

公交优先战略落地开花

自交通运输部2012年启动公交都市创建活动以来，37个创建城市深入推进，形成了一批可复制、可推广的典型案例，城市公共交通面貌发生显著变化，人民群众有了可依赖的公共交通出行体系。

这期间，河南、湖北、江西等省积极通过财政支持创建省级公交优先示范城市;南京成立了公交乘客委员会，开展公交服务监督，城市交通拥堵情况逐年缓解;北京城市快速路三环主路一次性施划49.4公里双向公交专用道……各地城市交通呈现出全面播种、次第开花的生动景象。

2017年8月，交通运输部公布“十三五”期全面推进公交都市建设第一批创建城市名单，创建城市从37个一跃升至87个，创建工作在全国和区域性的示范引领作用将进一步凸显。

“互联网+”驱动绿色共享交通

经过两年的反复酝酿与各界讨论，《国务院办公厅关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》两个政策性文件于2016年正式出台，成功制定了世界首部网约车管理的全国性规章。

借助这一历史性“大讨论”，传统巡游出租汽车行业实现了前所未有的大跨越：经营权改革、利益分配机制改革、运价机制改革、集约化经营、新老业态融合、提升服务质量等方面多措并举，有效推动了巡游出租汽车行业的转型升级。

这五年，是中国互联网创新飞跃的五年。以网约车、共享单车、共享汽车为代表的“互联网+出行”新业态触动了城市交通的飞速变革。以滴滴出行、ofo小黄车等为代表的共享出行服务商正在进入群众出行的方方面面，为城市增加了绿色、高效的运输服务供给。

在新业态蓬勃发展的背景下，公交、出租汽车等传统领域也在借力“互联网+”展开积极探索。北京首汽、上海大众以及重庆、广州等地部分传统出租汽车企业顺应形势，先后推出基于“互联网+”的约车平台。

轨道上的城市建设加速

截至2016年年底，全国30个城市开通了轨道交通，运营线路共计133条，线路总长度达4152.8公里。仅2016年一年，城市轨道交通新增运营线路超过500公里，在建线路5636.5公里，创造了两项历史新高。在北京，轨道交通客运量日均可达1000万人次，占公共交通出行比例超过50%。

在今年出台的《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》(国发〔2017〕11号)中，提出要“完善优化超大、特大城市轨道交通网络，推进城区常住人口300万以上的城市轨道交通成网”。预计到2020年，全国城市轨道交通运营里程将达到6000公里。

综合运输服务创新示范

2014年，交通运输部确定在京津冀、上海、深圳等16个城市(群)开展“综合运输服务示范城市”建设，重点在综合客运枢纽示范建设、城市货物集疏运中心示范建设等6个方面展开工作。

在这一框架下，武汉计划投资3200亿元，建成一批“空铁水”综合交通枢纽项目;济南正在推动城市交通向智能化、低碳化、一体化方向发展，包括推广“空巴通”“空铁通”，实现运输方式在城市内协调联动;南京进一步完善了城市公共服务软件“我的南京”交通频道的功能应用，增加驾校培训、汽车维修等服务功能……城市的综合运输服务质量和水平不断提升，距离人民满意交通的目标又近了一步。

传化公路港——物流园区线上线下两张网逐渐融合发展。

运输装备

安全环保 品质升级

“推动中国制造向中国创造转变、中国速度向中国质量转变、中国产品向中国品牌转变”，习近平同志对于建设质量强国的重要论述，指引着中国制造业的发展。在过去五年，运输装备制造业上下游紧紧抓住交通运输发展黄金时期，以创新推进运输装备品质升级和运输服务品质提升，为我国经济社会行稳致远作出了巨大贡献。

新能源公交助力蓝天保卫战

习近平同志指出，发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。五年来，新能源汽车产业获得了良好的政策环境，抢得全球市场发展先机。

2016年，我国新能源汽车销量达50.7万辆，累计推广超过100万辆。

新能源汽车在公共交通领域的推广速度和规模远高于其他领域。为打好“蓝天保卫战”，交通运输部出台《关于加快推进新能源汽车在交通运输行业推广应用的实施意见》，明确支持在城市公交中应用新能源、清洁燃料车辆。各地交通运输管理部门还对符合要求的新能源公交车予以运营补贴，帮助不少公交企业即使在没有地方补贴的情况下，依然买得起、用得上。

在终端应用环节，公交客运企业正在积极探索新能源汽车运营经验。在交通运输部主办的2016“我的公交我的城”重大主题宣传活动中，深圳巴士、郑州交运等企业的10条公交线被评为“新能源公交示范线路”。

截至2016年年底，全国新能源公交车已超过16.4万辆，新能源出租汽车超过1.8万辆，新能源城市物流配送车辆已超过9.4万辆。一些城市已成为全国甚至全球公共服务领域的新能源应用样板，例如山西太原已将8292辆出租汽车全部更新为纯电动车型。

竞争加剧 自主品牌品质升级

在经济新常态下，商用车市场经历了自2010年峰值后的急转直下，至2016年开始复苏的发展曲折。五年来，商用车企业审时度势，自觉提升技术研发能力，普遍走上了自主创新的品牌塑造之路。

以新能源为契机，传统客车企业阵营中的中通客车异军突起，比亚迪、银隆等“造车新势力”携资本之力强势入局，“三龙一通”市场格局受到巨大冲击。

传统公路客运市场的持续低迷和城市公交市场的兴起，使得两者对应的车型市场此消彼长。在新技术变革的冲击和行业转型升级的现实需求下，技术创新、营销模式创新、服务创新风起云涌。众多客车企业向下游延伸，除了提供传统的产品和销售服务之外，更主动帮助终端用户解决购买、使用、维护等全生命周期的问题，“全方位解决方案”已成众多车企推出新产品之时强调的卖点。

为向“中国制造2025”目标迈进，“品质升级”成为运输装备发展的必然关键词。以交通运输部重大主题宣传活动“品质发现之旅”为代表，福田、宇通正在从技术研发、生产制造到售后服务的全链条上发力，引导高端化、智能化的先进运输装备推广应用。

同时，在“一带一路”倡议引导下，我国商用车正在完成从“引进来”到“走出去”的蜕变，中国客车企业在海外的认知度逐渐提升。在世界的许多角落，都能看到带有宇通、金龙、安凯、比亚迪等标志的中国品牌客车。

标准修订 提升道路运输本质安全

安全是汽车产品的第一要素，营运车辆使用频率高、影响范围广，安全性更是至关重要。这五年来，交通运输部等相关行业管理部门将安全提到前所未有的高度，有效提升营运车辆本质安全。

针对货车超载超限这个交通安全顽疾，2016年，《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》(GB1589-2016)修订出台。从长远看，这一标准将促进符合标准要求的新车型推广，在引导汽车和挂车的设计制造升级、加强道路交通安全管理等方面发挥重要作用。

针对营运客车安全性能不足引发的道路运输安全事故，交通运输部组织制定并发布了《营运客车安全技术条件》(JT/T 1094标准)，于今年4月1日正式实施。自此，我国有了第一套系统性、科学性、针对性的营运客车安全技术标准。

今年9月末，交通运输部首次公示“营运客车安全达标车型”，苏州金龙、宇通客车、中通客车、安凯客车、厦门金龙、厦门金旅等8家车企的58款客车获得第一批“准生证”。

在道路运输业转型升级阵痛之时，提升安全技术标准有助于从根本上加快优胜劣汰。无论是行业主管部门、车辆制造企业，还是科研机构、行业媒体，都在拿出坚强决心和切实行动，来破解长期困扰行业的安全难题。

关于汽车，更美好的图景在未来。随着《汽车产业中长期发展规划》的发布，我国汽车产业正在努力实现关键技术取得重大突破、全产业链实现安全可控、中国品牌汽车全面发展、国际发展能力明显提升、绿色发展水平大幅提升五大目标。

民之所需，服务所向;车轮滚滚，一往无前。五年的成绩已经打下了坚实的基础，中国运输行业将继续深化改革、创新发展，提升服务品质，加快转型升级，促进降本增效，推进本质安全，为全面建成小康社会提供更好更优的运输服务保障!

（作者：王珍珍 周向阳 张凡）

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责编/吴倩      审核/田翔