防汛，铁路人有的是精神有的是办法
汛情就是命令，责任重于泰山。国铁集团及各铁路局集团公司统筹部署，采取各项强有力的防汛抗洪措施，坚决打赢防汛救灾和运输安全这场硬仗。铁路干部职工不畏艰险、冲锋在前，紧急加强汛情监测，及时排查消除风险隐患，全力以赴抢险救灾，在汛情面前筑起一道牢不可摧的铜墙铁壁，保障铁路大动脉安全畅通。
武汉局集团公司
8小时鏖战人安路畅
🔺武汉桥工段职工在长江大桥上检修线路。彭琦 摄
“不好，路堤边坡溜坍了。”7月6日，湖北省黄冈市遭遇特大暴雨袭击。当日13时左右，中国铁路武汉局集团有限公司（简称武汉局集团公司）麻城工务段黄州线路车间职工蔡华东、姚琪冒雨巡查，发现京九铁路下行1167公里380米处发生险情，立即汇报，并在现场看守。
号令出，动若风。麻城工务段黄州线路车间和动力设备车间、武汉电务段麻城电务车间等单位的50多名抢险人员，立即携带抢险工具和物资，赶往险情地点。中铁三局项目部也火速组织400多人的抢险大军赶来增援。
8个小时的鏖战，抢险人员共清理坡面杂灌600平方米，打木桩1000根，堆码沙袋5000个，清挖弃土1000立方米，险情得到及时控制，保障了京九大动脉的安全畅通。（王强）
🔺武汉桥工段职工在长江大桥上检修线路。彭琦 摄
南昌局集团公司
扫码打卡 智慧防汛
“滴，扫码成功！”近日，在合福高铁北武夷隧道山脚下，中国铁路南昌局集团有限公司（简称南昌局集团公司）南昌高铁维修段上饶合福路桥工区工长梁文浩，正手持一台GPS巡线手机，对准隧道防汛检查牌上的“二维码”进行扫描。几秒钟后，他便收到了一条关于隧道名称、里程和山体概况的文字短信，同时，梁文浩所在的定位信息也被传输到了千里之外的防汛系统终端。
利用扫码技术实现防汛地点“身份识别”和巡查人员GPS定位功能，这是今年汛期南昌高铁维修段实施“智慧防汛”的新举措。
赣闽两省高铁沿线多为崇山峻岭，山区气候复杂多变，特别是每年进入汛期后，沿线山体极易发生落石溜坍、路基下沉等地质灾害，影响行车安全。为确保对管内线路巡查到位，南昌高铁维修段用上了多种科技手段。
🔺南昌局集团公司南昌高铁维修段职工利用无人机巡查。蔡栩 供图
除“扫码打卡”外，该段还运用无人机巡航，精准定位危岩危石、山体水流和碎石滚落方向，实时传回高清图像资料，帮助巡查人员精准比对，研判风险隐患处所，并及时作出有效处置；在沪昆高铁、合福高铁赣闽段沿线221个隧道口安装了442套综合视频监控系统，可实时查看高铁沿线山体及异物侵入铁路限界的情况，及时发出防范预警通知。
南昌工务段、九江桥工段、南昌高铁维修段等单位，在加强对防汛薄弱地段的巡查、值守的同时，运用无人机航拍检查、远程自动监控、电子围栏等科技手段，为铁路防汛再加一把“安全锁”。（王璐 蔡栩）
上海局集团公司
重载压梁 防重于抢
“为确保桥梁安全，申请重载压梁防护！”7月10日，在收到宁芜铁路姑溪河桥水位数据后，中国铁路上海局集团有限公司（简称上海局集团公司）芜湖工务段芜湖桥梁车间主任吴振卿立即向调度部门申请重载压梁，提高洪峰冲刷时桥墩的梁体稳定性。
当日22时30分，一趟重载列车以时速25公里的速度平稳通过；次日凌晨1时32分，列车提速至60公里每小时运行通过。该段线路、桥梁作业人员对线桥设备状态复核测量了8次，确保桥梁状态安全稳定。（陆应果）
南宁局集团公司
发动群众共护铁路安全
近日，在南昆客专下行线219公里450米附近，中国铁路南宁局集团有限公司（简称南宁局集团公司）百色工务段铁路职工们对水害问题进行修复施工，现场钻孔、拉铆、扎钢筋等工作有序进行。
🔺南宁局集团公司百色工务段职工加固关键区段路堤边坡。李伊 供图
“我们主要是在清除松散泥土，增设人字形骨架支护、增设4米深的加强锚杆，对路堤边坡的稳定性进行永久性加固，消除安全隐患。”百色工务段路桥技术科工程师肖国好介绍道。
百色工务段管辖南昆、云桂及田靖三条铁路，所经地区依山傍河、地质复杂、地形险峻，汛期安全“压力山大”，今年以来管内已先后发生5次较大水害。为确保汛期安全万无一失，该段围绕“布置、排查、整治、监控、预案、抢险、总结”七个环节开展防汛工作，密织防汛安全大网。
进入汛期以来，南宁局集团公司在铁路沿线设置灾害应急电话标牌，对上报险情人员加大通报表扬、奖励力度，增强群众共同维护铁路沿线安全意识，最大程度降低线路险情对运行列车的影响。（李伊）
昆明局集团公司
水压告警！“天窗”作业命令下达
“昆明南站15道水压监控系统告警，压力显示0.3兆帕。”7月1日17时，风骤雨疾，电闪雷鸣，中国铁路昆明局集团有限公司（简称昆明局集团公司）昆明供电段王家营西给水工区值班室内铃声大作，值班员黄达急忙向工长王文先报告水压告警情况。
发生险情的DN315主管道不仅是站区内干部职工生产生活用水的“动力源”，更是成千上万来往旅客用水和每日停靠补水列车的“保障线”，容不得丝毫马虎，王文先和同事们深知重任在肩。
凭借多年工作经验，王文先初步判断为漏水险情，迅速召集工区值班的4名职工快速向昆明南站奔去。
为避免对列车上水造成影响，王文先决定申请当晚的紧急“天窗”更换受损管道，彻底根治设备病害。当日23时40分，“天窗”作业命令下达。他们蹚入积水，投入抢修战斗中。
紧张繁忙的检修作业有序地进行着，电锯声、敲击声打破了昆明南站深夜的宁静。次日4时30分，经过近5个小时的奋战，险情排除，线路顺利开通。王文先和同事们全身上下沾满了污泥，衣服和裤子也早已被雨水浸透。（张伟明）
策划｜张雅凌
责编｜陈雪飞
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