汽车大屏正在取代实体按键，怎样保证行车安全？
汽车屏幕的尺寸，正在一点点赶超你家客厅电视机的尺寸。
奔驰前不久刚发布了史上最大车载屏幕MBUX Hyperscreen，一块56英寸屏幕横跨了整个前舱，集成了仪表盘、车载信息娱乐系统，堪称汽车屏幕界的王者。
现在的新车发布会，越来越像手机发布会，大家都在比拼，谁的屏幕更大、造型更酷、功能更多……
问题在于，尺寸越来越大，功能越来越复杂的汽车屏幕，会影响驾驶安全吗？
大屏正在分散驾驶员注意力
先上结论，一些交通安全监管机构已经证明，汽车大屏确实会分散驾驶员注意力，尤其是设计不合理的屏幕交互系统，存在明显安全隐患。
英国交通运输研究实验室（TRL）在2020年的一项研究中发现，作为目前最普遍的车载信息娱乐系统，苹果CarPlay和安卓Auto的操作功能，会大幅增加驾驶员紧急状态下的反应时间，甚至比酒精和大麻的影响更大。
研究结果显示，相比物理按钮，多数触屏操作往往更耗时。
比如，用触摸屏拨盘设置空调参数，要比物理按键多花两倍时间，而搜寻一个广播电台的时间，则是物理按键的8倍。
驾驶员总会不自觉将注意力从路面转移到屏幕上来，比如选择音乐播放器歌单时，往往要花20多秒时间操作。
美国汽车协会（AAA）也得出过类似结论。
2019年，AAA调查了年轻驾驶员（21-36岁）和高龄驾驶员（55-75岁）使用汽车触屏系统各项功能所需时间。
选择播放音乐这一项，年轻驾驶员平均需要18秒，高龄驾驶员则需要25秒。
诸如拨号通话、输入文字等触屏操作，驾驶员平均用时在20秒左右，但高龄驾驶员比年轻驾驶员平均多花8秒钟。
最耗费注意力的是设置导航，高龄驾驶员平均需要40秒钟才能搞定。
这些都是增加驾驶风险的因素，按照AAA交通安全基金会的最新研究，只要将视线从路面上移开两秒钟，就会让车祸风险翻倍。
2020年8月，德国一位特斯拉Model 3车主，就是在用中控屏调整雨刮器速度时，导致了一场交通事故。
特斯拉Model 3的雨刮器也是雨量感应式，但不同于其他车企，Model 3并不是依靠集成在挡风玻璃上的雨量传感器实现这一功能，而是通过车身前摄像头感知雨量，并自动调节雨刮器运行速度。
一旦雨刮器未能正常工作，就需要司机将注意力转移到中控屏，在二级菜单中手动调整雨刮器速度，这种操作在雨天相当危险。
正因如此，一些车企对车载大屏并不感冒，比如马自达，坚持不放大中控屏尺寸，还保留了按键和旋钮的操作方式。
为什么屏幕取代按键是大势所趋
然而，随着汽车产业加速进入智能电车时代，车载大屏未来只会以更快速度发展，马自达如果继续坚持传统，恐怕迟早会被消费者抛弃。
2012年，特斯拉Model S闪亮登场时，争议最大的就是那块17英寸中控大屏，因为这块屏几乎集中了所有实体按键功能，在传统车企看来过于叛逆。
然而，消费者热爱这种创新。
研究公司IHS Markit数据显示，2019年，美国出售的新车中，82%拥有至少一块屏幕，而5年前还仅占53%。
IHS Markit首席汽车分析师斯蒂芬妮·布林利表示，车企正在千方百计扩大屏幕尺寸，因为更大更好的屏幕，可能是吸引潜在消费者注意力的最有效方法。
屏幕取代按键，也是因为汽车功能发展的需要。
虽然按键方便盲操，但是一个按键通常只能实现一个功能，当方向盘和中控台上的功能按键越来越多，反而会增加驾驶员的选择困难。
更重要的是，远程OTA已经颠覆了传统车企三年一改款五年一换代的定律，车企正像互联网企业一样，开始“快速迭代，小步快跑”，通过车机系统不断推出新的功能和新的内容。
全景影像、驾驶模式调节、座椅加热/通风、辅助驾驶功能、氛围灯、车联网生态下的在线音乐、播客、视频等功能迅速在汽车上普及，汽车中控台要承载如此之多的功能，大屏几乎是唯一可行的交互载体。
奔驰苹果都在制造更好用的大屏
其实，安全监管机构担心更大的屏幕会分散驾驶员的注意力，也存在一个前提，就是眼下的大屏质量参差不齐，许多系统不够好用。
目前，许多车载屏幕和操作系统都存在交互不畅的问题：调节空调风量和温度，要进二级甚至多级菜单；图标设置很艺术却不方便点按；温度设置还得滑动调节……人机交互不够人性化，不便于行车操作。
这些问题并非无法克服。
戴姆勒董事会主席兼首席执行官康林松就表示，MBUX超级屏幕特别设计了先进的语音命令和眼动追踪技术，可确保驾驶员始终专注于道路。
例如，一旦驾驶员将视线从道路上移开，偷瞄前排副驾驶屏幕上正在播放的电影时，系统就会自动关闭电影，一旦驾驶员的视线再次回到道路，中断的电影立即就会恢复。
康林松说：“它非常智能，甚至可以区分您究竟是在看副驾驶的电影，还是想看右后视镜变道。”
相比奔驰，苹果的眼球追踪技术颠覆性更强。
苹果宣称自家的汽车可能使用基于A12 Bionic处理器的C1芯片，拥有眼球追踪技术。驾驶员可以使用眼球追踪、语音助手和集成的5G连接功能来控制汽车的信息娱乐系统，而无需在屏幕上点击菜单。
但是，也有一些翻车的例子。
比如引领大屏风潮的特斯拉，最近一次发布软件更新时，一些特斯拉车主抱怨重新设置的按钮排列得过于混乱。
AAA：In-Vehicle Infotainment Systems Especially Distracting to Older Drivers
US Today：Screens in cars are getting even bigger? Is it safe?
Auto evolution：Battle of the Infotainment Screens: Which Car Has the Largest One?
文 | 黄天然 贡晓丽
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