“进度条”将满，这座新建站房现雏形！

今年

中国铁路上海局集团有限公司

建设工作会议明确

江苏南沿江城际铁路

将于2023年开通运营

作为该铁路的配套工程之一

常熟站已初现轮廓

今天随小编提前“探站”

江苏南沿江城际铁路常熟站

站房位于既有常熟站站房的北侧

将与南沿江城际铁路同步投入使用

扩建后的常熟站作为

沪苏通铁路和江苏南沿江城际铁路的

并站客运站点

江苏南沿江城际铁路常熟站配套工程新建一座岛式站台和一座侧式站房，新建站房建筑面积为7799平方米，主体一层，局部两层。建成后，常熟站总面积达到约19000平方米，总规模为3台8线，基本呈现为南北对称的形式，新建站房公共区域与既有常熟站公共区域相互连通，可实现南北侧双向进站。

常熟站站房将延续“七溪流水、波光粼粼”的设计理念，抽象地表达入江通海的城市特征，塑造出气势恢宏、磅礴大气的现代化综合交通枢纽形象。立面幕墙上虚实结合的玻璃和金属铝板，形成韵律渐变的变化机理，宛如水的灵动，又似碧波荡漾的层层涟漪，具有由内向外延伸的悠远意蕴，构成了一幅波光粼粼的生动画卷，描绘出“七溪通海”厚积薄发、波澜壮阔的气势。

效果图

目前，新建站房已进入全面装饰装修施工阶段。其中外立面幕墙施工、办公区装饰装修已基本完成，公共区域装饰装修已完成70%，正在进行地面石材铺贴及吊顶天花板安装。水电安装管道、线管已敷设完成，剩余末端设备安装正在进行施工。

站台雨棚主体及屋面工程已全部完成，正在进行站台石材铺贴施工。该工程重难点为跨线大雨棚管桁架吊装施工，跨线长达30米，距沪苏通铁路线路较近，须在夜间天窗点施工，且大雨棚管桁架体量大，重约500吨，施工难度大。项目建设管理单位中国铁路上海局集团有限公司南京枢纽指挥部科学谋划，优化施工组织，经参建单位全体施工人员共同努力，用时两个月，完成了大雨棚管桁架吊装。

常熟位于江苏省东南部，东北濒长江，因“土壤膏沃，岁无水旱之灾”得名“常熟”。“七溪流水皆通海，十里青山半入城”，道出常熟自然地理的精妙，将常熟境内水网密布、江南水乡的特点刻画得栩栩如生。

常熟尚湖风景区 全景网

江苏南沿江城际铁路是长三角铁路网的重要组成部分，设计时速350公里，新建正线全长278.53公里，于2018年10月开工建设。线路西起南京南站，途经南京江宁区、秦淮区，镇江句容市，常州金坛、武进、经开区，无锡江阴市，苏州张家港、常熟、太仓市，终至太仓站。全线共设南京南、句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟、太仓8座车站，其中句容、金坛、武进、江阴为新建车站。江苏南沿江城际铁路是长江经济带综合立体交通走廊的重要组成部分，也是沪宁通道的第二条城际铁路，主要承担沿线与沪宁间的城际客流。这条铁路的建设，对于进一步缩短苏南经济发达县市与上海、南京的时空距离，完善区域快速铁路网，促进南沿江地区经济社会发展有着重大意义。

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来源：南京枢纽指挥部 苏州站 常熟市融媒体中心 中铁十局集团

编辑：殷超  审核：陶彬彬  监制：胡志强