电动自行车佩戴头盔，是保护驾乘人员安全的必要装备，在发生交通事故时能有效保护驾乘人员头部安全，降低死伤率。但是，在有些看起来碰撞并不激烈的事故当中，已经佩戴了头盔的骑行人却受伤严重，这是什么原因呢？
广东中山近日发生了一起电动自行车与汽车剐蹭事故，交警赶到现场后发现，虽然碰撞并不激烈，但骑电动自行车的女子伤情较重。这名女子眼部出血不止，地上留有一大滩血迹。而伤者头上的头盔破损严重，塑料外壳几乎已经解体，只剩下黑色的塑料骨架还罩在头上。执勤民警现场调查后发现，原来是破裂的头盔碎片扎伤了女子的眼睛。广东省中山市公安局交警支队民警 叶颖雯：杨女士的头盔属于劣质头盔，因为它的面罩很薄很软，一碰会碎掉、裂开。无独有偶，在江苏南通也发生了一起电动自行车与汽车相撞事故执勤交警告诉记者，虽然女子在被撞前也佩戴了头盔，但是发生碰撞时，头盔被甩了出去，塑料外壳破了一个大洞，束带也脱落了。据交警介绍，伤者在倒地之前，头上的头盔直接被甩脱，未能起到有效的保护作用。经诊断，事故造成女子头部外伤、颈椎骨折。在两起交通事故中，伤者虽然都佩戴了头盔，但他们所佩戴的电动自行车头盔结构简单，都缺少了起关键作用的缓冲层内衬。
为了全面掌握市面上电动自行车头盔产品的质量状况，国家市场监管总局组织开展了专项风险监测，并且发布了电动自行车头盔质量安全风险警示。
这次风险监测共计采样60批次电动自行车头盔，经检测结果发现，60批次电动自行车头盔中有46批次不符合相关标准要求，不符合率76%，其中20批次无缓冲层结构头盔全都不符合监测要求
在承担这次风险监测任务之一的浙江方圆检测集团股份有限公司，检测工程师告诉记者，吸收碰撞能量性能主要考核头盔在电动自行车驾乘人员发生碰撞、跌落事故时保护头部的情况，是头盔产品最为核心的安全指标。在实验室记者看到，检测人员将一款无缓冲层头盔拉升至0.8米之后释放，头盔外壳被摔裂了。
浙江方圆检测集团股份有限公司工程师 张治权：可以这么说，如果发生严重碰撞，这种头盔戴着，作用微乎其微。
检测工程师告诉记者，壳体和缓冲层是电动自行车头盔主要的组成部分，其成本约占头盔整体成本的70%。一些生产企业为了节省成本，使用了劣质的壳体和缓冲层，甚至有很多不使用缓冲层，是导致头盔吸收碰撞能量性能不过关的主要原因。
部分头盔不仅壳体和缓冲层质量性能不过关，而且头盔刚度也不达标，在紧急情况下无法起到保护作用。在实验室，记者看到，检测工程师在进行头盔刚度试验时，一款无缓冲层头盔在压力作用下变形明显，壳体发生了开裂。
浙江方圆检测集团股份有限公司工程师 张治权：这个试验叫做刚度性能，主要考核头盔壳体跟缓冲层强度。模拟的是发生事故时，电动自行车驾驶人倒地后被车辆碾轧头部的情形。粉色的样品已经裂掉了。如果人戴着它，万一真的发生碾轧，这么大变形下，脑袋肯定碎掉了，不会起到什么保护作用。这次风险监测发现有31批次佩戴装置强度不符合标准要求，试验时发生断裂或过度伸长，导致头盔脱离头部失去保护作用。在实验室记者看到，在佩戴装置强度试验中，一款头盔的束带被拉断，头盔被甩脱。最终经过检测结果发现，60批次电动自行车头盔中有44批次吸收碰撞性能不符合标准要求；31批次佩戴装置强度不符合标准要求；23批次刚度性能不符合标准要求；38批次头盔耐穿透性能不符合标准要求。
市场监管总局质量监督司安全评估处处长 李贺军：根据监测结果，市场监管总局已经向企业发放了产品质量安全风险告知书，督促企业消除产品质量安全风险，落实产品质量安全主体责任，切实保障消费者权益。来源：央视财经微信公众号
编辑：路景斓
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