德国总理访华！大众、宝马掌门人都来了！

据外交部网站消息，2022年11月4日上午，国家主席习近平在人民大会堂会见来华正式访问的德国总理朔尔茨。

习近平强调，今年恰逢中德建交50周年。50载历程表明，只要秉持相互尊重、求同存异、交流互鉴、合作共赢原则，两国关系的大方向就不会偏，步子也会走得很稳。当前，国际形势复杂多变。中德作为有影响力的大国，在变局、乱局中更应该携手合作，为世界和平与发展作出更多贡献。

朔尔茨是中共二十大召开后首位来访的欧洲领导人，也是其就任以来首次访华。此次朔尔茨访华，德企高管组成“豪华天团”随行，包括大众集团CEO奥博穆、宝马集团董事长齐普策、西门子总裁兼CEO傅乐仁、巴斯夫CEO薄睦乐等，多为德国支柱产业的头部企业掌门人，在德国经济中占有举足轻重的地位。

其中，来自汽车行业的两位掌门人——奥博穆和齐普策备受关注。这是奥博穆首次以大众集团掌门人身份到访中国，而此前更多是以保时捷品牌CEO的身份。齐普策则除了执掌宝马集团外，还是欧洲汽车制造商协会（ACEA）主席。

大众集团CEO奥博穆（左）、宝马集团董事长齐普策（右）

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多家德企在华加码投资

2022年恰逢中德建交50周年，朔尔茨此次访华受到广泛关注。朔尔茨去年12月接任前总理默克尔，正式就任德国总理，这是他成为德国总理后的首次中国之行。

经贸合作被誉为中德关系的“压舱石”，随行的德方经济代表团成为国际关注的焦点，其中包括大众集团、宝马集团、巴斯夫、西门子、默克集团、拜耳集团、德意志银行、阿迪达斯等，既有汽车、化工、制造业等德国传统优势产业的代表，也有生物科技领域的尖端企业。

“我很荣幸能作为企业代表团成员随朔尔茨总理访问中国。此次访问释放了一个强有力的信号：德中两国将继续加强经贸合作。在宝马看来，德中两国间双边联系以及合作依然有着巨大潜力，并将得到进一步深化、发展和提高，双方的企业会得到更多的合作机会。我对此充满信心。”齐普策表示。

从长期来看，中国市场在诸多德国企业的商业版图中不可或缺；从短期来看，能源危机使得欧洲工业出现一定程度的外迁趋势，而中国较低的能源成本及完善的供应链优势更加凸显。

为此，包括大众集团在内的德国企业不断增加对华投资。商务部10月27日公布的数据显示，今年前三季度，德国对华投资同比增长114%。其中，汽车、电子零配件、化工、工业设备、制药及生物技术是德企最爱。

就在此次访华前，多家德国企业宣布加码中国市场。化工巨头巴斯夫于今年7月表示，到2030年将投资100亿欧元，全面推进其位于中国广东省湛江市的一体化基地项目，这也是巴斯夫有史以来最大的单项投资。

大众集团于10月中旬宣布，与中国智能芯片厂商地平线的合作敲定，大众集团将投资地平线，且集团旗下软件公司CARIAD将携手地平线在华成立合资企业。为此，大众集团计划出资约24亿欧元。“这是大众进入中国40年来最大的一笔单项投资。”大众集团（中国）董事长兼CEO贝瑞德强调。

至于宝马，不久前有媒体报道称，宝马有意再投资100亿元人民币，扩建其在沈阳的高压电池生产中心，扩大在中国的电池项目投入。

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在华陷被动，大众谋重振

奥博穆和齐普策的到来，无疑彰显了德国汽车巨头对于中国市场的看重。

先说奥博穆，其在第一时间公布了将随德国总理来访中国的消息。在外界看来，奥博穆的到访意在扭转大众集团在中国市场的被动局面，并借助中国新能源汽车市场的火爆，推动大众集团的电动化转型和发展。

众所周知，大众集团是入华较早的外资车企之一，充分享受到了中国车市腾飞的红利。很长一段时间内，中国是大众集团全球最大单一市场，在其全球销量中的占比约为四成。

不过，近两年，大众集团在中国市场的业绩并不好看。2021年，大众集团在中国交付新车330万辆，同比下滑14%。同期，大众集团的欧洲销量为350万辆，超过了中国销量。就在这一年，中国乘用车市场止跌回暖，同比增长6.5%。

再看今年1~9月，大众集团在华销量为235.88万辆，同比下滑7.5%。对比中国乘用车市场前三季度14.2%的增速，大众集团跑输了市场大盘，也丢失了近3%的市场份额。

与此同时，在电动化、智能化领域，大众集团的成绩并没有达到预期。今年前三季度，大众集团在华纯电动车交付量达到11.27万辆，翻了一倍多，但与其体量依然并不相符。软件问题则不仅导致大众ID.系列电动车型交付延迟及召回，还阻碍了保时捷、奥迪等多款重要车型的按时发布，同时也是促成前任掌门人迪斯下台的原因之一。

奥博穆于今年9月1日正式接替迪斯，开始执掌大众集团。在他上任首日提出的十项计划中，中国市场排在第三位，位于北美市场之前。大众集团的软件战略也由自研转向开放合作，前不久官宣的与地平线的合作就是典型的例子。

另外，大众集团在华投资还涉及制造、动力电池、充电设施等多个领域。例如，大众集团将其在江淮大众的持股比例由50%提升至75%，并为其更名大众江淮；大众集团成为国轩高科第一大股东，持股比例增至26.47%；大众集团与星星充电、一汽集团及江淮汽车成立的充电设施服务商开迈斯已覆盖全国上百个城市。

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缺席财报会，齐普策赴华

再看齐普策，其兼具宝马掌门人和行业协会ACEA主席的双重身份。与早早就确认行程的奥博穆不同，齐普策直至最后一刻，才决定缺席11月3日的宝马三季度财报发布会，转而随同德国总理访华。

齐普策称，中国拥有全面的工业体系、供应链和人才储备，在很多方面都是全球的驱动力，例如处于宝马集团战略核心的数字化、电动化和可持续，中国仍将是宝马集团最具战略意义的市场之一。此前在2022世界新能源汽车大会上，齐普策还表示，宝马将加大对华投资，与中国企业推进减碳合作。

宝马沈阳生产基地今年迎来两个重大扩建项目的竣工。其中，今年3月，华晨宝马大东工厂产品升级项目如期落成，全新宝马X5顺利投产。不到三个月后，华晨宝马生产基地大规模升级项目（里达工厂）正式开业，标志着宝马最新的BMW iFACTORY生产战略顺利落地中国，宝马i3在此投产。里达工厂总投资达150亿元人民币，是宝马在中国市场有史以来最大的单项投资。

收益方面，来华前一天，宝马公布的财报显示，今年三季度，实现营收371.8亿欧元，同比增长35.3%；净利润31.8亿欧元，同比增长22.9%。宝马称，中国市场销量的大幅增长和更高的定价是利润增长的主要来源。

此外，宝马与中国企业的合作也在向纵深推进。

前不久，宝马官宣与远景动力合作，后者为宝马美国工厂提供电芯。宝马还于9月初宣布，已与宁德时代和亿纬锂能签订价值超过百亿欧元的电芯生产需求合同。这两家企业都将在中国和欧洲建立电芯工厂，从而为宝马中欧工厂供货。

“我们看好中国市场中长期的发展前景。宝马集团将继续加深与中国企业的合作，与中国同频共进，推进高质量发展和共创共赢。”齐普策表示。

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文：张冬梅 编辑：薛亚培 版式：赵方婷

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