深入一线，靠前指挥，凝心聚力，使命必达——中建三局华东公司绍兴隔离点建设纪实
中建三局越城区越西路隔离点（摄于20日8时）
浙江绍兴疫情牵动着全国人民的心。
12月11日起，中建三局接连接到政府主管部门指令，在绍兴市上虞区华通体育场、盖北镇进港公路和越城区越西路修建三处隔离点。截至20日，三处隔离点建设任务已基本完成，正陆续投入使用。
连日来，中建三局华东公司隔离点建设领导小组和一线建设者们发扬“火雷精神”，在秀美的古越之地，上演了与病毒竞速的生死斗争。
“火雷兄弟”当天进场
12月20号上午，中建三局绍兴市越城区越西路隔离点建设现场，经过一夜的施工，冲击钻电池、对讲机、头戴式探照灯、无人机……所有需要充电的工具，都在一个10平米的集装箱里整齐码放。这里是项目材料室，隔壁是项目临时会议室，中建三局华东分局专务陈秀林和中建三局华东公司副总经理、总工程师任文博，正在与团队讨论第一区隔离集装箱交付事宜，一旁坐着华东公司技术部经理张鹏武，正在航拍图上逐一标注统计。
深入一线，靠前指挥
航拍图里，这片4.2万平方米的河岸空地，千余名工人正在紧张有序作业。12月11日到13日，中建三局接连收到绍兴市政府主管部门的紧急指令，要求在上虞区华通体育场、进港公路和越城区越西路修建三处隔离点。有过“火神山”“雷神山”医院建设经验的中建三局马上作出部署。
13日下午4点，华东公司召开紧急部署会，成立领导小组，指派离越西路隔离点最近的绍兴北站项目先行，项目经理王超带领团队火速奔赴现场。
木方物资进场
绍兴北站项目的材料员王小凤回忆，当天下午，她突然接到调拨大批物资的指令：7车模板木方，需要从绍兴北站运到越西路。已经进入支撑施工阶段的绍兴北站项目，屯有一批模板木方，但还不够。疫情使大部分外地司机望而却步，王小凤联系到附近的萧山机场项目，对方急调40方模板木方从萧山赶来。现场下午还只有一片荒地和烂泥，不到2小时，28台挖机已经进场平土，木方车和支模工人也已进场。
当晚，总部办公楼灯火通明，项目团队与局设计院召开视频会议，讨论项目建设方案。工程部、供应链管理部立即着手人员和集装箱运送。凌晨4点，敲定的设计图纸发到了王超手上。
共同的目的地：绍兴
绵长的盖北镇进港公路
此时的上虞，华东公司上虞鸿雁社区项目承担了华通体育场二区、五区隔离点的建设任务，上虞协同创新中心项目则承担了进港路隔离点的建设任务。由于疫情造成的交通管制，两项目劳动力出现严重不足。
进港路隔离点项目经理陈深超回忆，那时他们可抽调的劳务人员只有30多名，要面对的却是4公里长、2000多个隔离集装箱的吊装任务。“按照防疫要求，外地工人来上虞很困难，劳务只能从本地找，所以初期劳务极其缺乏。”而隔离点建设又需要大量管网铺设和机电安装，一时间，找到这么多安装工人几乎不可能。
局属各安装公司火速集结
正在召开紧急部署会的领导小组获悉后，逐个打电话协调资源，当时，上虞区每日新冠肺炎疫情确诊人数已达数十例。在那个谁也无法预料下一步的关头，所有接电话的人，竟都像商量好般坚定。“去了上虞，就要做好回不去过年的准备！””“总安没问题！”“一安没问题！”“二安没问题！”“三安没问题！”电话刚挂，已有40余名工人自愿奔赴一线，接着，70人，150人……这是一支临时组建的队伍，却有着高度团结的斗志与决心，每个人都做好了春节不回家的准备。
为了打通资源运输的最后一步，上虞两个隔离点项目都成立了24小时连轴转的通行专班，收集统计外地支援的单位，为他们办理高速路口通行证。进港公路隔离点项目也联系了园区管委会，安排大巴车从华通体育场接送富余的劳务工人，华东公司从各地报名的工友也陆续进场支援。与此同时，华东公司浙江经理部党委副书记、总经理徐强正奔波于杭州与绍兴之间，确保物资供应。 一时间，燃眉之急得到缓解。
为进场人员安排核酸检查
12月14日，越城区越西路隔离点建设现场，80多个集装箱已进场吊装。绍兴北站项目从保安到项目经理几乎全部来到现场，华东公司杭州、南京、苏州、徐州等地的在建项目纷纷派人前来支援。与此同时，由各安装公司抽调管理人员和工友组成的安装队伍，也已全部就位。
土地平整中的越西路隔离点
越西路隔离点现场呈东西窄、南北宽的长方形，西邻主干道越西路，三面环水。要在这个4.2万平方米的荒地中建一座隔离点，首先要做场地平整。然而，场地北区有大量以前施工留下的淤泥，极难推进，一旦在上面直接浇筑板房基础，极易塌陷。
中建三局建设者们昼夜奋战
人员进场的速度超乎预期，公司工程部副经理曹超从上海赶来时，看到现场一度出现一边挖机平土、一边支模和浇筑混凝土的情况。为避免混乱，14日当天，他参与组织项目进行作业调整，工人与挖机分区作业，仅用3小时即完成了南区的场平任务。从华东公司杭州国际中心项目赶来支援的陈培强负责北区作业协调，淤泥使车辆频繁陷入，场平工作极难推进，陈培强两天一夜未曾合眼，嗓子变得嘶哑。
前线指挥团队获悉后，决定组织挖机将淤泥翻至东边，并征调塘渣进行回填，以改善土质。现场下起小雨，气温骤降，无人机探照灯升起，上官渡这片空旷漆黑的水域，霎时亮如白昼。由于北区土质已经可以铺设钢板，40台大型器械得以顺利进场作业。
现场指导施工方案
15日，主管部门决定再增加500个集装箱和生化池等功能设施，使隔离点房间达到1293间。集装箱必须再加一层，且更快进场才能满足要求。然而，由于场地东边已被淤泥占据，原先设计的“目”字形隔离区，已难实现环形道路贯通。要想快进场，就要快修路。项目指挥团队立即进行图纸更新，从“目”字中间浇筑一条南北向交通要道，使集装箱整体呈鱼骨形安置。
现场探讨建设进展
这一思路马上被落实下去，南北道路很快贯通。曾经一天无数次修路、补胎的交通协调员唐成旋回忆，南北贯通后的工作面变得高效有序，车辆很少拥堵，垫层浇筑迅速完成。
16日，绍兴北站项目技术总监郭涛带队进行生化池安装，两座4吨重的巨型池体从越西路吊至5.5米的深坑中。17日晚，所有调拨的集装箱已全部到达越西路，等待进场吊装，挂着“驰援绍兴”横幅的卡车，绵延数公里，管理人员为等在路上的“卡哥卡嫂”们送去盒饭和婴儿奶粉。
上虞华通体育馆隔离点建成交付
而在上虞区华通体育场，由于5区隔离点是在体育馆内，入口限高且极为狭小，汽车吊等大型设备无法进场。项目经理徐汉英带领团队全员出动，指挥叉车将集装箱从卡车上一个个卸下，再运至馆内安装。2区虽无限高，却没有更多进场路线，只能排队逐一运送。经过连续5个通宵的轮班奋战，截至18日，两区均已基本完成建设，陆续投入使用。
进港路隔离点已完成2223间集装箱吊装
上虞区进港公路隔离点毗邻杭州湾，冬日的北风凌冽刺骨，代步工具有限的条件下，这条公路上奋战的工友和管理人员，动辄需要跑动几公里。后勤管理员更是每天来回无数次，为皮肤开裂、冻伤的工友们运送药品和餐饭。
由于物资与劳务缺乏的困难得到化解，截至20日，上虞华通体育场隔离点800余间集装箱已整体移交；进港公路隔离点2223间集装箱全部吊装完成，其中700间已满足入住准备条件；越城区越西路隔离点已完成集装箱吊装1152间，一期已建成交付。
工友在月色下奋战
20日傍晚，在越西路隔离点，现场井然有序，吊装工人陆续来到项目材料室取走自己的探照灯。“明天冬至，活儿干完了，能安心吃饺子了！”来自河南滑县的工友寿进先戴上安全帽，匆匆消失在暮色中。