魏建军的双线策略：坦克专注品类，WEY开启多元 |汽车预言家
距离上海不足一周的时间，坦克品牌官宣独立在即，而坦克独立后WEY会怎么办？如何切割WEY与坦克？这些是业内向长城汽车不断抛出的问题。
4月12日，在长城汽车媒体沟通会上，长城汽车副总裁傅小康、长城汽车副总裁WEY品牌总经理李瑞峰、WEY品牌执行副总裁刘艳钊一一解答了外界的问题，同时给出坦克与WEY的未来规划：坦克打造为智能专业的越野车品牌；WEY将从豪华SUV定位拓展为包含SUV、轿车、MPV等综合性品类的汽车品牌。
长城推出坦克不是偶然
对于长城汽车独立坦克品牌一事，市场中有很多不同的猜测，比如坦克300卖的很好，可以独立成为一个品牌。而就在沟通会上，李瑞峰给出明确的回答，“中国一个细分市场的消费者体量，甚至超过中东地区第一个国家的人口。”
从这个角度来看，坦克是因细分市场而独立，而长城的要求就是一定要把市场做透做强。就像长城汽车当初推出WEY品牌一样，长城汽车董事长魏建军用简短的话做出明确的回答，WEY品牌是为抢夺合资品牌在20万元级别的市场份额而来的。
另一层面，长城汽车的体系化运营与技术储备已经能够快速捕捉市场需求，满足长城汽车推出新品牌的全部需要。以WEY为例，以前，WEY产品使用的灯具是长城自己研发，但是成本高于上海的零部件供应商，灯光效率也没有上海供应商的产品强。
早在2018年，魏建军就向汽车预言家表示：“对于长城汽车而言，这样的内部供应就失去了价值。”在他看来，中国汽车零部件供应体系应该更加富有创新力，要让大家在竞争中看到差距一起成长，而不是关起门来硬做出一个车。因此在2018年魏建军大刀阔斧地把零部件分成4个独立公司，形成内外部竞争机制，以完全市场化的逻辑取代“自给自足”的体系。
看似偶然、实则必然的独立，“很多人觉得长城疯了，因为到目前为止，还没有越野车品牌独立后做成功的。其实，长城没有疯，但有狂的资本和生态。”李瑞峰说到。对于坦克300，直到现在还有很多人认为这是一件网红商品，但在李瑞峰看来，“网红”是转瞬即逝的，而坦克则是一位“艺术家”，是可持续的，“坦克”不是某款车，而是代表着一个群体。
这个群体是由不同细分市场组成的，如今，哈弗、WEY、坦克、皮卡、欧拉，看似分别对应细分市场，实则关联紧密，因此坦克群体的“护城河”很深，就像大众一样，多个子品牌独立发展但又存在交叉。
现在看来，坦克是长城汽车品类创新下的产物，在全球生产体系下，坦克以智能越野的稀缺定位，加上亲民的价格，丰富的配置，优异的驾乘体验改变了一个消费族群的价值观，从而在消费者心中建立起一个全新产品品类，所以独立是必然趋势和最好的选择。
依托WEY孵化坦克是战略的第一步
坦克是不是“半路出家”？坦克是不是想依托WEY品牌发展？对于外界这一问题，WEY品牌执行副总裁刘艳钊向汽车预言家表示：“依托WEY孵化坦克是战略的第一步，这是我们早就想清楚的。”
用长城的话来说，WEY是魏建军心中的旗帜，WEY之于长城，就像保时捷之于大众。WEY作为中国第一个豪华SUV品牌，已经走过以产品驱动赢得客户的阶段，已经进入在品牌精神内核与品牌主张进行深度重塑与传播的阶段。也正是因为有WEY，为坦克的发展提供了基础，对于长城而言，坦克与WEY要“两手抓”。
对于WEY而言，高端品牌不能只停留在20万区间。根据相关规划，WEY为坦克提供了一个20万区间的高起点后，要做综合细分的市场。
因此，WEY品牌的定位会从之前的“豪华”聚焦到“新一代智能汽车”，将智能驾驶、智能座舱、智能服务三种模式结合起来。未来长城汽车的新一代技术会优先在WEY平台上使用，比如WEY品牌推出的咖啡系列车型——摩卡、玛奇朵、拿铁，都将与长城汽车的“咖啡智能”平台深度关联。
其次，WEY将不再聚焦于SUV，而变成一个综合品类的汽车品牌。这意味着，WEY将推出更多品类车型，从SUV拓展到轿车、MPV等。李瑞峰透露，今年5月底，WEY品牌的全新战略将对外发布，其中包括长城将在WEY品牌下启动15万-25万元价格区间的轿车产品，以及明年推出MPV车型。
下一步，坦克会怎么做
从长城的发展来看，长城不会自封某一领域的成功，尽管还没有到官宣独立的时刻，但有一组数据值得留意：坦克300排产3月后，加购订单16000辆。
坦克300的出现，让这个市场、让更多用户开始有了一个全新的理念思路和体验方式。铁汉柔情的背后是兼容“城市+越野”的用车场景，而这似乎已经在坦克300的带动下，成为行业内的一个新的话题。
一个产品之所以能成为好的产品，其关键还是在于是否把客户的需求放在首位，是否能为客户带来实实在在的价值。长城过去的成功，不是因为几年前长城就很出名，而是因为长城确实为消费力在20万以下的消费者带来了前所未有的体验。
而坦克则是通过“高性能比”，打破越野车噪声大、品质差、油耗高的传统印象。比如，搭载自动循迹、自动驾驶、透明底盘等智能配置。智能化方面，共享咖啡智能的技术，将根据不同场景有所不同，这是全球绝无仅有的表现。很显然，坦克就是要把别人没有的做出来、做不好的产品做到极致。
根据规划，坦克品牌后续将有两款不同风格的产品亮相，一款走“机甲越野”风格，一款走“商务豪华全尺寸SUV”路线，动力覆盖2.0T、3.0T，将对越野车进行补充。
所以要总结过去长城的成功，很关键的一点应该是因为其为消费者创造了能带来实在价值的新品类，而现在来看，坦克品牌是长城在SUV市场容量接近饱和的时候，主动出击，做真正的增量市场，依托用户思维在既有“蛋糕”外，为自己做一个“蛋糕”，创造出一个蓝海市场。
长城用牧马人的例子举证，认为坦克做的还不够，坦克未来要从中东、俄罗斯向北非、欧盟逐步扩散，打造成为一个中国真正意义上的全球汽车品牌。刘艳钊透露，坦克品牌将在北上广、成都、武汉率先开设体验中心，后续快速地铺设自有渠道。可以发现，无论是从制造端还是销售端，坦克是长城体系力近几年的一次新的延展与高度的提升，目的就是要给人一种不一样的感觉，坦克的目标就是做一辆“双面”SUV，既能驰骋疆场，又能挥毫城市。
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