夜生活只有加班？你可能是住在一个假上海 | 城市夜生活①
“
听说酒吧街在没落、夜市在拆除，听说你住不起市区大平层，生活在上海的你，夜生活真的无处可去了吗？DT君尝试通过滴滴出行和大众点评数据，更精确地描绘城市夜生活的立体图景，为大家精确狙击魔都夜生活。
过去一个世纪，“不夜城”始终是上海的主要标签之一。这座城市的生命力，在熙攘至深夜的各色吃喝玩乐店铺里被延长。
倘若只能伴着写字楼的灯盏度过漫漫长夜，听着《外滩十八号》长大的DT君自觉愧为魔都群众。本着独乐乐不如众乐乐的一贯理念，我们借助滴滴出行大数据与大众点评网数据，带领大家一起学习——开启魔都丰富多彩的夜生活的正确姿势。
▍不夜城上海，近1/5门店陪你度过良夜
一般来说，22:00是城市运行转入另一面的分界点：购物中心陆续停止营业，聊兴未尽的人们离开打烊的餐厅奔赴下一场，白日低调的bar开始满员，代驾司机迎来一天中最繁忙的时段……
交通出行数据也诚实地反映出城市状态的变化，22:00的夜高峰过后通过滴滴打车出行需求逐渐减少。
进入夜间的城市自然是比不得白天那么热闹，但22:00-2:00的滴滴出行轨迹图显示出了上海夜晚的忙碌——起点与终点在全城不同角落亮起，中环以内尤其密集。
代表轨迹的线条背后，牵系着城市夜间生活的多种场景。
在这之中，我们格外关注为上海商业繁荣做出贡献的那部分：对于大多数DT君这样的年轻人来说，与加班奋斗赚钱相比，一笔笔消费才真正展现出对理想生活的想象。
所幸，夜上海的确为我们提供了足够丰富的消费选择。
我们从大众点评官网采集数据来看，上海登记过营业时间的吃喝玩乐类店铺中，近五分之一在22:00之后仍未打烊，近两千家会一直营业到凌晨2:00。
本文姑且把这些营业时间超过22:00的店铺称为“夜店”。通过分析“夜店”类型、地理位置分布与营业时间，并结合夜间出行的热力情况，我们就能大致描摹出上海夜间生活的图景，为大家精准狙击魔都夜生活提供参考。
▍黄浦江和中环线：上海夜生活的两道分界线
大半夜出门的，很多都是要去凑热闹。
热闹是通过集聚来达成的——门店集成满目灯光，人群聚出彻夜喧闹。而在数据意义上，不同区域门店与人的集聚度，是城市夜间活力最直观的体现。
我们先按照大家最熟悉的行政区划进行统计，通过计算各区单位面积集聚和人均拥有“夜店”数量，来大致评估生活在不同区域的夜生活高下之别。
DT君能想到各区有差距，但没想到差距如此之大。
黄浦区一马当先，静安、虹口、长宁三区作为第二梯队已经落下不少，徐汇、杨浦、普陀三区再逊一筹。从夜店集聚程度来看，闵行、宝山、浦东等区划，可以说是没有夜生活可言了。
用数字说话更直观，地大物不博的浦东新区，单位面积内“夜店”数量为黄浦区的4%，幸好居住密度不那么大，因此人均拥有“夜店”数量表现略好一些，但也仅为黄浦区群众的1/4。
这个差距具体体现在哪里？
我们将采集到的“夜店”数据对应其地理位置信息，通过地理空间算法计算单位面积区域内的门店集聚度，按照数值高低呈现在地图上。
“夜店”密集地聚拢在浦西传统的城市中心，外滩、南京东路、陕西南路和静安寺围组出上海夜间最繁华的核心，黄浦区与原静安区近半区域连接成地图上最红的色块。在这里，你随意逛开5公里，可能也走不出灯红酒绿。
黄色区域相对而言集聚度略低一些，算是各自区域拿得出手的夜生活中心——长宁区娄山关路-伊犁路、普陀区长寿路、徐汇区徐家汇-上海体育场、浦东新区商城路-世纪大道、虹口区虹口足球场-四川北路、杨浦区五角场、宝山区共康路……
不偏不倚，基本各区人手一个。
上海夜间的人气、人流与“夜店”的分布相辅相成。
我们通过店铺大众点评月点击量（2017年7月）统计出不同区块的人气集聚程度，那些显眼的“网红”街区，和上面这张图相呼应。
另一组数据亦同理：我们从滴滴出行获取了22:00-2:00上海打车目的地的分布情况(不包括机场、火车站、小区、医院等），出行热力分布与“夜店”集聚度热力高亮区域类似。人们夜间“寻欢作乐”，更多地涌向了城市中供应更丰富的地方。
以全上海来看，黄浦江和中环线是两条比较明显的夜生活分界线。跨过黄浦江以东、走出中环线，夜间就变得相对贫瘠和无趣。
而上海夜生活的分布，与城市综合实力发展格局十分相似。
在《2017上海城市大数据活跃报告》（关注DT财经公众号，回复“上海报告”可获取完整版。）中，我们以地铁站为观察锚点，对城市不同区域的居住、商务、商业、交通、休闲娱乐功能进行评估，并综合多项功能对不同地铁站点辐射区进行实力排名。
按综合实力划分，上海大致呈现出这样的格局：
浦西的人民广场、南京东路、南京西路、静安寺、徐家汇、中山公园连片形成最强城市核心团，陆家嘴隔江强势相望；中环以内，东北的五角场与西部的金沙江路崛起为两个发展方向的引擎；外环区域，七宝、莘庄、安亭等虽还远不如城市核心团亮眼，但也隐隐展现出区域中心点的实力与气质——城市似乎正在构建多中心发展的大格局，但“上只角”传统豪强已经成片繁荣，城市不同发展阶段形成的“新贵”们还在等待“先富”逐渐带动“后富”。
黄浦江以东、中环线以外那些还没被带动起来的区域，没有足够多的活力与吸引力延续到夜里，其夜生活的相对贫乏自然也就容易理解。
▍远离市中心30公里，也有你要的夜生活
相比传统核心商圈，我们更关心那些逃离市中心的零散亮点，星星之火可以燎原，它们说不定就是下一个商业新贵之地。
当然，更确切的原因，是对于我们这些住不起内环的地铁名媛，动辄十几公里的远程打车也是一笔沉重的负担。那些离家距离更近的“夜店”热点，或许才是拯救烦闷夜晚的切实方案。
这对于前面提到的浦东、闵行、宝山、松江等夜生活整体落后区域群众格外重要，我们挖出了这些区划内夜店集聚度相对较高的热点，待DT君逐一讲解：
浦东新区的夜生活是以“吃”为主的，具体是小吃快餐还是日料火锅，主要就看周边的消费力了，也还适当配套了些足疗按摩、酒吧、棋牌室、桌游店，占比并不算高。
大名鼎鼎的周浦去年传出改造的消息，万达广场加成传统的周浦夜市，共同组成夜店聚集地强势出现在热力地图上。
另一个勾起我们兴趣的是金科路部分区域，在一众小吃为主的浦东夜间大氛围中，其以西餐与酒吧为主的配备显得格外醒目。这主要得归功于金科路地铁站上盖的开放式购物中心长泰广场，其在1楼设置酒吧街，引入不少营业到深夜的店铺。
不过！此地人气并不理想。“花庭第五间”和“酒花天堂”是这里人气相对较高的两家，但在大众点评上的评论分别只有121条和59条，其中还有不少人提到了酒吧街的冷清。
考虑其地处张江，DT君不禁想将原因归结到潜在客群特征身上，这种画风的夜生活解决方案，对于张江众高科/互联网从业者来说恐怕不对路。大胆猜测，或许足疗按摩更适合容易出现肩颈问题的众人，亦或加班赚钱才是此处夜生活的最终归属。
闵行区不同于浦东新区大体一致的夜间气质，这里夜间的亮点各有各的特色，依然是与不同区域居住人群有关。
龙柏新村夜间是韩国料理的大本营，七宝的夜间仍能吃到各类中华菜系餐馆，莲花路和莘庄则是小吃快餐为主。除了饮食习性，几个夜间亮点之间的差别还体现在，足疗按摩类店铺数量依次递增，在龙柏新村只是些许点缀，在莘庄已经与小吃快餐分庭抗礼。
莘庄与莲花路，都属于早高峰向各CBD输送人流最多的地铁站，它们附近都收纳了大量城市白领，充满市井气息的小吃快餐与足疗按摩，恐怕比酒吧可能更适合他们用来结束一天的疲惫工作。
宝山区这边，上海大学区域夜生活的结构体现出更明显的休闲特色，桌面游戏与棋牌室的占比明显更高，咖啡厅、饮品店和酒吧各有一些，小吃类反而偏少，后一条与我们传统印象中的高校夜生活有所不同（可能是因为流动摊贩未被数据源收录）。
共康路-通河新村和水产路一片的夜店构成相对来说就比较常规，餐饮为主，小吃快餐与正餐都有，足疗按摩、私人影院、棋牌室等等休闲类夜店也各有几家。共康路与周浦的情况类似，曾经红极一时的“彭浦夜市”改头换面，在绿地与万达的加持下以另一种形态重现。
松江区的夜生活主要集聚在九亭、泗泾和松江大学城三个区域，再往大学城南面走，夜生活当真就非常稀缺了。
这三个区域的“夜店”配置也挺常规，各类夜生活需求基本都能满足，只是展开方式稍有差异，九亭的夜店多是沿着沪亭北路这条道路延展开去，而泗泾和松江大学城的夜生活围绕购物中心展开。
▍关于夜上海，我们还想说
在搜集资料及和大家交流时我们注意到，对于“上海夜生活在哪”这个问题，公众的认知其实是非常模糊的。甚至在很多人的印象里，传统上海夜生活聚集地似乎都在消失，不管是早年知名的酒吧街，还是彭浦、周浦这类标志性夜市。
这给我们带来疑惑，城市的更新是否正在破坏夜上海？
即便数据源的局限让我们遗漏了很多流动摊贩，但也足以证明，上海夜生活依然蓬勃，在多数夜生活集聚度更高的区域，夜店围绕着购物中心与商业街区展开，它们与白日的城市活力强弱息息相关。
芝加哥大学社会学系教授 James Farrer 在《上海夜生活》一书中写道，对于老上海人和这座城市的新居民来说，夜场是这座城市展现国际大都市想象的地方。
从上个世纪初“华灯起，乐声响，歌舞升平”的十里洋场不夜城，计划经济时期24小时营业的星火日夜食品商店，九十年代热闹整夜的大排档和迪斯科舞厅，到现在购物中心与规范的商业街区承担起更多功能——上海城市活力的延续，一直在变化。
变化引起争议的地方在于，更接地气的流动摊铺、装修精致的街区商店、功能综合的购物中心，谁能更好地承载我们对于城市生活的需求？也欢迎在评论区留言给出你的观点。
注：本文店铺分布数据来源为大众点评网，分析结论一定程度受制于店铺营业时间或与实际出入、流动摊铺未能完全纳入统计等局限。
文 | 唐也钦：tangyeqin@dtcj.com
图 | 张梓豪 赵芸
题图 | 站酷海洛
添加DT君个人微信（dtcaijing004），并备注“数据社群”，可申请加入DT数据社群。
后台回复“招聘”，获取DT财经岗位招聘详情。
关于“地铁1公里”
“地铁1公里”是DT财经重点推出的系列数据研究。在资源集约大背景下，地铁逐渐成为影响城市发展架构的主要元素。我们将以地铁站点为坐标，通过分析其周边区域的不同维度数据，为观察城市的商业格局和人群的生存空间建立新的视角，为投资、运营、选址、规划等商业需求提供咨询等服务。项目负责人唐也钦：tangyeqin@dtcj.com。