CR-V车主你们开的竟然是路虎发现！

那些穿着“马夹”的“贴牌车”

 

看到题目大家都会很有些摸不到头脑，本田CR-V一辆紧凑型家用SUV和土豪才买得起的路虎有什么关系？今天就让fanfan用一个故事给大家解开这个疑团。

 

这个故事要追溯到1993年，那时路虎隶属于英国罗孚Rover汽车公司，而罗孚与本田是交叉持股的关系。当时本田发现日本本土的客官老爷对于越野车是越来越喜欢，急需一款越野车打开新市场，寻摸了一圈，目光一下子落在了罗孚家专做越野车的路虎身上，从而买下第一代路虎发现的生产销售权，直接贴牌生产了一款越野车命名为Crossroad。

但是，本田和路虎的“暧昧”关系很快由于宝马的“横刀夺爱”草草结束，1994年宝马收购了罗孚当然也包括了旗下的路虎，本田Crossroad在1993年到1998年期间只销售了短短几年，还有一些卖到了新西兰。

没有了越野车的本田迅速启动自己的越野车型研发计划。1993年着手设计，在1995年正式推出本田第一款自主的越野车CR-V，它成为了本田Crossroad的继任者，很多设计是参考路虎发现。本田CR-V直至今日已经历经五代车型可以说是家用紧凑级SUV市场的王者。CR-V车主有木有感觉自己的车立刻高大上了？

虽然本田在2007年重新复活了Crossroad的车名，但是这款小巧的跨界SUV跟当初的那辆“本田牌路虎发现”已经没有半毛钱关系。

路虎作为SUV界的“老大”，它不仅仅成就了本田CR-V，还为“横刀夺爱”者宝马开创了X家族！

 

大众已经将平台玩得出神入化了！你能想到斯柯达科迪亚克、途观L、途昂和高尔夫也是同平台车型么，怪不得是Mei Qu Bie平台呢！但是大众也有一段贴牌日本车的日子，大家知道么？

 

大众曾经有一款皮卡车型，名字叫Taro，翻译成中文就是“大众太郎”！从名字就能看出来它和岛国有着神秘的血缘关系！

在20世纪八十年代末期，大众商用车型系列中没有1吨皮卡车，而丰田希望可以开拓欧洲商用车市场提高市场份额，两个车坛老大各自打了一下算盘然后一拍即合签署了一份合作协议。1989年在德国汉诺威VWCV大众工厂两位老大的“爱情结晶”诞生了，就是大众Taro，它是贴牌的第五代丰田Hilux 海拉克斯。

什么？不知道丰田海拉克斯？请自行百度...

宝马和路虎搞基，中国车企插了一脚，这次大众和丰田“在一起”中国必须也要搞一下。第五代海拉克斯为中国自主SUV老大“长城”建立了不可撼动的江湖地位，长城发家致富的法宝长城皮卡就是中国版的海拉克斯。

说到自主品牌，近几年奇瑞的发展也是非常不错，但是奇瑞的第一款车奇瑞风云其实也跟大众家族有着撇不开的关系。

 

大众旗下有一个西班牙的品牌叫SEAT 西雅特。奇瑞在建立之初时真是非常艰难，而正是西雅特让奇瑞看到了曙光，这款车型就是西雅特 SEAT Toledo。当时，奇瑞购买了第一代西雅特Toledo淘汰的生产线，从而开发出了奇瑞风云，走上了自主造车之路，后来还开发出了奇瑞旗云。

但是西雅特Toledo真的就是完全由西雅特自己研发的么，No！它来自西雅特的“爸爸”——大众，技术的根源还是鼎鼎大名的大众Golf MK2，而放在国内就是将大众推向神坛的“神车”捷达。

等等，这个故事还没完！这款车其实还在另一个国度被生产，那就是战斗民族的祖国——俄罗斯，TagAZ塔甘罗格汽车厂，从奇瑞那里获得了生产权，车型名为Vortex Corda。真可以说“神车”不死，经典永存啊！

“老三样”的另一位大众车，桑塔纳Santana，其实还有另一个孪生兄弟大家知道么？它的名字叫Versailles，是由福特生产的。其实桑塔纳和Versailles是大众和福特为了巴西市场所共同研发的车型，除了前脸和尾部的造型不同其他都完全一样，同时都提供双门和四门版本。它来到中国后，叫桑塔纳2000。

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