顾刚与祥鹏航空民航功勋飞行员连线——发扬学习精神，确保航空安全
海航人第123期
9月13日，在海航集团2021年度第38周安全生产经营例会上，顾刚现场连线祥鹏航空功勋飞行员奖章获得者王远飞和安全飞行银质奖章获得者杜国民，聆听两位机长作为集团优秀特业员工代表分享的关于日常学习和安全飞行的故事与感受。
顾刚表示，安全运营是海航各项工作的底线和基石，在海航重整冲刺阶段更是最重要的工作。此次获得奖章的飞行员们以实际行动做出了表率，获得安全飞行奖章既是民航局对飞行员的肯定，也是每一个飞行员的梦想，更是集团对每一位特业人员的要求。我们要向这些老飞行员学习，学习他们专业、钻研、敬业、敬畏的精神。只有不停地发扬学习精神，才能成为技术过硬、业务精湛的行家里手，才能充满坚定不移的自信，遇到问题时才能以沉稳的心态从容不迫化解。各单位要坚持“严”的总基调，践行“三个敬畏”，强化“三基”建设，加强飞行员教育与培训，进一步提高思想认知和技能水平，牢守航空业安全底线，确保安全万无一失。
祥鹏航空
功勋飞行员奖章获得者
王远飞
此时正是集团重整攻坚阶段，作为一名老党员、老教员，我认为我们应当继续鼓足干劲，扛起责任使命，继续担当奉献，继续真抓实干飞好每一个起落航班，配合好部门、公司，确保飞行安全，迎接重整胜利的时刻！
祥鹏航空
安全飞行银质奖章获得者
杜国民
在党建工作的持续开展下我们重拾信仰，不忘初心，牢记使命。一线员工的意见与声音得到了更多认真的聆听，工资的正常发放让每个人没有后顾之忧，顾书记致全体员工的一封封信像强心针一样激励人心，所有人众志成城，万众一心向重整的最后关头冲刺。
王远飞发言内容：
我叫王远飞，是祥鹏航空B737机型一名飞行员。很高兴能够在集团安全生产经营例会上与大家分享我的感受。
先简单介绍一下自己。我是1978年参军，在空军第二飞行学校毕业后留在学院当教员。1993年转业，1992年来到海航，2008年来到祥鹏航空，至今工作了43年，飞行了41年，并实现安全飞行41年。
今年8月，我获得了民航局颁发的功勋飞行员奖章，我很高兴，也更觉得责任重大。这份荣誉不仅仅属于我个人，也属于海航集团、属于祥鹏航空。
回忆一下海航，1992年来到海航没有飞机开始，从小到大、从弱到强，最后从别人看不起到得到别人的尊重，海航的安全、服务、管理，在国内甚至在国际上，都是靠前的。海航的这一些经历，已经深深地烙在了我和我们很多员工的心里。
2008年来到祥鹏航空，这里处于海拔比较高的一个地区，这个地方基本上省内绝大部分是比较短、比较窄的跑道，天气变化异常，高高原机场也非常多，风大、气流大，对飞行员技术的要求也更高。在云南飞行需要有很强的控制飞机的能力和综合飞行能力，这里有挑战，也有成就感，飞的舒心，更有乐趣。
2020年，联合工作组进驻了海航，加强了海航的党建工作，做了大量的工作，守住了安全底线，稳住了人心，各项工作平稳推进，现在的海航应该叫风清气正。在此，我对集团联合工作组表示感谢。此时正是集团重整攻坚阶段，作为一名老党员、老教员，我认为我们应当继续鼓足干劲，扛起责任使命，继续担当奉献，继续真抓实干飞好每一个起落航班，配合好部门、公司，确保飞行安全，迎接重整胜利的时刻！
我这有几个故事，可能对飞行员学习方面、飞行上有好处。
一个是学习的故事。飞行员技术很关键，但是学习更重要。在我当年当机长前，我就感觉，今天是三条杠的副驾驶，如果在飞机上出现问题，我是学员，我不懂可以问；但是如果我是机长我还不懂，那我就不知道这个飞机上会出现什么情况。在当机长之前，我把我所有原来学习的理论书都放在我的办公桌上，然后每周一个系统地进行学习，从飞机的上到下、左到右，仔细研究。此外，还搜集近期本公司和全民航在这个系统上出现的问题，逮到人就问，一起讨论，最后，理论知识体系就在这个过程中逐渐成熟，自己坐在飞机上也是踏实的。
第二个，这个学飞行，我感觉一个飞行员如果你飞得不好，你当个干部也好、你当个机长也好，别人看不起你，你也不胜任这项工作。海航最初的时候，非常需要机长，我们的飞行员都在偷偷的学，想办法超越别人。我举个例子，在我飞NDB的时候，我发现好几个飞行员在某个局部比我飞得好，我就向他们请教，然后把他们讲的东西记下来，自己私下琢磨、尝试。最后，在NDB这一项上，我吸取了四五个机长、教员的优点，再加上我自己的优点。到现在，如果原来我叫他们叫师傅的话，现在这个时候，他应该叫我叫教员了。
最后，来之前我征集了很多飞行员和部分员工的意见，这个面还是很多很广的。他们一再告诉我，一定要在这个场合，代表他们对集团联合工作组的全体领导说一声：你们辛苦了！
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飞行教员王远飞
杜国民发言内容：
就在前几天，民航总局为我们公司八名飞行员授予安全飞行奖章，作为其中一员，今天我非常荣幸能够站在这里向大家分享我的喜悦。
我叫杜国民，是祥鹏航空的一名飞行教员。1984年，我加入了中国解放军空军学校学习，毕业后到空军36师担任轰炸机飞行员，于2001年加入海航。曾历任祥鹏航空飞行部质量管理中心经理、机队经理，现担任飞行部技术检查员及局方委任代表。
在2007年一次从昆明到西双版纳机场的日常航班飞行中，我作为机长成功处置一起空中发动机失效特情，由于此次特情处置属于国内特殊机场的首例单发处置成功案例，受到了局方、集团和公司的表彰，截止目前，我共安全飞行18000小时，未发生人为责任飞行事故或事故征候。
能够获取局方颁发的安全飞行奖章，是每一名飞行员毕生的奋斗目标，是局方对我多年飞行生涯的肯定和褒奖。但能够获取这份最高荣誉，离不开党和国家的培养，离不开公司的支持，离不开每一位海航人的相互协作、齐心协力，在此我想对大家表示最诚挚的问候和最衷心的感谢。
工作组入驻的一年多来，我由衷的感觉到海航开始拨云见日，越来越好。在党建工作的持续开展下我们重拾信仰，不忘初心，牢记使命。一线员工的意见与声音得到了更多认真的聆听，工资的正常发放让每个人没有后顾之忧，顾书记致全体员工的一封封信像强心针一样激励人心，所有人众志成城，万众一心向重整的最后关头冲刺。
一切困难险阻终将过去，胜利就在眼前，最后祝愿海航在所有人的共同努力下，拥有更加璀璨的明天。
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工作中的杜国民
中国民航局对安全飞行奖章的授予条件有着极其严格的标准。2021年，经民航西南地区管理局审核批准，海航集团旗下祥鹏航空8名飞行员获颁奖章：王远飞安全飞行26000小时以上，获得“功勋飞行员奖章”；肖萍山、郑志宏安全飞行22000小时以上，获得“安全飞行金质奖章”；杜国民安全飞行18000小时以上，获得“安全飞行银质奖章”；卢光海、李现元、常宏涛、周亮安全飞行15000小时以上，获得“安全飞行铜质奖章”，详情可点击《海航旗下祥鹏航空8名飞行员获颁安全飞行奖章》了解。
截至目前，祥鹏航空共有55位飞行员获颁安全飞行奖章，先后被授予奖章共计96枚，包括3枚“功勋飞行员奖章”、22枚“安全飞行金质奖章”、32枚“安全飞行银质奖章”、39枚“安全飞行铜质奖章”。这些获得奖章的飞行员仍继续以严谨的作风和态度投入到飞行工作，树立安全飞行标杆，推动祥鹏航空培养出更多优秀的教员、机长、副驾驶和飞行储备人才，打造一支安全意识极强、飞行技术过硬的飞行队伍，进一步夯实公司安全运营实力，确保安全飞行生命线。
今年以来，海航集团积极贯彻总书记关于民航安全工作的重要批示精神，落实民航局领导调研海航指示要求，坚持安全隐患零容忍，务实推进“问题隐患清零”，严抓风险管控，严守安全底线，至今实现安全运行逾28年，1671万小时。
内容来源：祥鹏航空 焦梦柔
编 辑：王小舟
排 版：王小舟
投稿邮箱：hnacsr@hnagroup.com
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