独家 | “长安号”国际货运班列满载东归西安港
时刻 | Time
3月20日17点15分，伴随一声声汽笛长鸣，在中哈有关人员的共同见证下，满载2000吨哈萨克斯坦无污染、非转基因油脂的“长安号”回程班列，从哈萨克斯坦多斯托克车站缓缓驶入新疆阿拉山口岸，正式向“西安港”进发。这标志着一带一路政策实施以来，我省与中亚地区铁路贸易首次实现“有来有往”。
序言 | Preface
除非你站在这个
位于中国西部门户的国境大门
你无法理解这里的壮观
和神圣
距离古丝绸之路起点
西安3000公里之外的新疆阿拉山口
海拔2300多米，
它的对面就是哈萨克斯坦共和国，
铁路沿着古丝绸之路
将中国和中亚乃至欧洲连成一线
现在，中国和沿线的几十个国家，
正努力建设一条世界上最具经济潜力的经济走廊，
丝绸之路经济带。
回程专列的处女之行
第一章
这趟列车叫长安号
从西安国际港务区的西安铁路集装箱中心站发车，
抵达阿拉山口耗时71小时，
开往中亚哈萨克斯坦阿拉木图耗时6天，
单程线路3860公里。
在2013年开通以来
已经行驶了625320公里
相当于绕赤道15.6圈
但唯一的遗憾是
从西安出发的162次班列中
没有回程
贸易为出口单向
公元2016年3月20日
下午17点15分
“长安号”首趟回程班列
装载了2000吨哈萨克斯坦无污染、
非转基因油脂返回西安港
对于800万西安人来说
是口福和天然的全新体验
回程处女行开启了长安号线路双向贸易的开端
西安乃至全国消费者
可以享受到“一带一路”带来的便利和实惠
还会有更多中亚和欧洲的丰富产品源源不断运回西安
走向更多中国城市
为实现这个历史时刻
中哈、陕新工作人员共同努力
报关首次实现了陕西、新疆大区域通关模式，
在实施流程上，实行“归并仓单”，
诸多绿色通道保障回程一切顺利
连接世界的西安专列
第二章
两千年前，汉人张骞从西安出发，穿越大漠戈壁的飞沙走石，出使西域。这次被称为“凿空之旅”的开拓之行，在汉室长安与中亚各国之间，打开了一条横贯东西的通道，为西域带去中原的牲畜牛羊、金帛货物、冶金技术，也让核桃、葡萄、石榴、蚕豆、苜蓿等外来作物在中国落地生根，中原和西域从此互通往来、生生不息。
两千年后，在这条誉满全球的丝绸之路上，执着奋进的西安人并未停下步伐。2013年11月28日上午10时，满载货物的国际货运班列“长安号”向西疾驰，彻底破解了新欧亚大陆桥20多年来“通而不畅”的问题，让西安与中亚之间的货运物流正式进入“读秒时代”。
随着“长安号”的名声越来越大，吸引了更多来自周边地区乃至沿海省市的企业。如今，“长安号”的货源除了30%左右的“陕西制造”外，其余主要是来自甘肃、宁夏、山东、江苏、河北、上海、浙江等省市的外地货源，充分显示出了西安作为中国几何中心的重要战略地位。
“长安号”累计运输货物总重达28.2万吨，出口总值约2.9亿美元，货物品类涵盖工业原材料、机械设备、工业零配件、建材、食品、轻工产品等六大类、共计206个品种。源源不断的“中国制造”在它的承载下走出国门，目的地遍布哈萨克斯坦等中亚5国的44个城市和站点，“长安号”已成为西安推进向西开放的靓丽名片。
“长安号”国际货运班列总体规划为“一干两支”，其中“一干”为西安-鹿特丹；“两支”是西安-莫斯科及西安-哈萨克斯坦，现如今打通的，只是总体规划中的一部分。
在“长安号”开通之前，陕西的大部分进出口要借助沿海港口，对外贸易主要“向东走”。随着“一带一路”建设的推进，向西开放已经成为共识，沿海地区也在积极探索国际贸易的西进之路。
未来会有越来越多的沿海企业锁定西安，通过“长安号”与中亚地区开展贸易，对外贸易将正式进入“向西走”的时代。
如今“长安号”还向东开通了西安-青岛班列，货物到达青岛港只需42小时，就能通过海路运往世界各地，“将‘丝绸之路经济带’和‘海上丝绸之路’连接起来，让西安成为‘一带一路’上重要的中转枢纽”。
一路一带的西安雄心
第三章
随着“一带一路”建设进程加快，我国将形成陆海内外联动、东西双向开放的全面开放新格局，西安的区位劣势跃升为向西开放的前沿，从国家“大后方”跃升为东西双向开放的重要承接地。
西安产业结构与丝路沿线国家特别是中亚西亚各国互补性强、契合度高，具有大规模“走出去”开展国际产能合作的广阔空间。
西安的区位优势、交通枢纽优势和产业优势也会逐渐转化为竞争优势，助力陕西外向型经济发展和产业结构转型升级。
“西安港”不再是西安一地的港口，它将推动形成以西安为东中转枢纽，辐射中国内陆地区、沿海港口以及东亚、南亚；以新疆和哈萨克斯坦为西中转枢纽，辐射中亚、俄罗斯、欧洲的“哑铃型”丝绸之路物流通道，成为“丝绸之路经济带”的黄金干线。
而西安云集全球商品，
重现“万国通商”盛景
也不再仅仅是一个汉唐的回忆。
文 | 常征
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