权威数据解读消费级无人机市场，三大特点两大真相

　　无人机目前可大致分为消费级、工业级和军用级无人机，消费级就是我们熟知的大疆、亿航、一电等等；工业级主要应用于各个行业，代替人工作业，企业有易瓦特、哈瓦等；军用级就是国防军事用途的无人机。

　　大致从2012年开始，以大疆Phantom一代机为代表的消费级无人机产品进入人们的视野，并由此带来了多轮无人机产品研发及投资热潮。　

　　图一：消费级无人机发布时间轴(不含概念机)

　　2012年12月大疆发布了全球第一款真正意义上的消费级无人机Phantom 1代，拉开了消费级无人机的发展序幕，随后3DR\Parrot\零度\亿航\Yuneec为代表各路厂商纷纷拉投资，投入研发并发布各自产品，目前大多数产品还处于第二代，而大疆的Phantom系列已经更新到第四代。目前各品牌市场份额和销量如何呢?

　　我们先看一下比较权威的美国FAA申请准飞的无人机数量统计，这个虽然不是终端销售数量，但一直是被行业共同认可的无人机市场份额晴雨表，从官方机构侧面佐证无人机市场份额情况，可信度很高。

　　图二：FAA申请准飞的无人机数量统计表

　　图三：sUAS的无人机注册信息统计表

　　图四：2016年3月-6月累计12周的主流消费级无人机销量份额统计

　　图五：2016年3月-6月主流消费级无人机销量份额及毛利占有率估算

　　以上几个不同的官方机构和第三方平台的数据显示1500元以上的各个价位段，大疆无论是销售数量，还是利润都占据了整个消费级无人机市场90%以上，而此前媒体通常引用报道大疆的市场占有率约70%(笔者推测可能把1000元以下价位玩具类无人机也加入了统计)。所以从消费级无人机统计的角度，大疆的销量和利润双“90%”份额的分量含金量十足，如媒体推崇的“大疆就是无人机界的苹果”。

　　显而易见，其他无人机厂家在没有高清图传，没有视觉技术;而核心飞控、云台、相机、工业设计和软件功能全面落后，同时价格又不占优势的情况下，很难与大疆形成竞争。行文至此，笔者想以3大特点和2个真相来总结消费级无人机的真正市场格局，供对行业感兴趣的爱好者、从业者及投资人参考。

　　消费级无人机第一大特点：技术门槛极高

　　技术门槛极高，不是几个硬件拼凑就能在短期内打造出一款产品出来。例如飞控的核心算法，需要数年时间，数代产品不断迭代优化才可以达到工业级的可靠度。

　　消费级无人机第二大特点：安全性要求极高

　　安全性要求极高，不是做一个简单的炫酷电子产品。严格来看，消费级无人机的安全性要求远远高过汽车。想象一下，一个以100多米高度飞行的几公斤物体，如果出现故障自由落体扎到地面的人将是致命的。安全性要求极高和技术门槛极高是呼应的，所以无人机不是飞起来就可以了，需要在硬件、软件、算法、系统等整一个构建起飞行安全体系。这个不是5年10年可以彻底实现的，甚至需要数十年的时间。

　　消费级无人机第三大特点：政策法规不明朗

　　政策法规不明朗，运营风险极高。目前还没有哪一个国家有一套完备的消费级无人机管理法规。作为制造商，要面临极高的运营风险，需要庞大的团队与各级政府沟通报备，讨论制造标准、管理规范及空域使用。这些成本投入比研发成本投入还高。很可能出现产品研发出来，政府突然颁布制造标准和管理规范，如果不符合，将会直接被禁止销售。

　　消费级无人机第一大真相：实属小众市场，不是生活必需品

　　实属小众市场，不是生活必需品，也没有很多机构宣称的百亿美元容量。有一份权威调研报告显示，很多用户买了无人机产品后大部分时间是作为一个艺术品摆放在家里，平均每周的使用频率不到2次，不同于手机分秒不离手。既然是非生活必需品，销量也不可能像汽车市场数千万量级，更不可能像智能手机市场数亿量级。

　　图六：消费级无人机使用频率

　　消费级无人机第二大真相：热钱麻木投资，99%打水漂

　　热钱麻木投资，99%打水漂。大量热钱涌入，烧钱可以赚取短时间内的噱头，但是砸不出短期内的技术积累。最后没有销售转化，一切都是梦想很美，现实太骨感。

　　下图非常清楚显示，2015年接近3亿美元投到3DR\DJI\YUNEEC\EHANG\PARROT.

　　图七：主要消费级品牌投资情况

转自《民航资源网》

整理：陈柳林

审核：高冲、黄家伟

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