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车辆购置税减免来了!省多少钱?能否带动销量回暖?

齐观晨会
2024-09-07

The following article is from 天下齐观 Author 老齐读书

知识星球找老齐  投资稳健高收益
汽车的购置税减免来了!省多少钱?能否带动销量回暖?
 
作者:知识星球找齐俊杰
 
之前我们一直在提,要减免汽车的购置税,昨天细则终于落地了,财政部和税务总局发文,减征部分乘用车的购置税。不过也附带了这么几个条件,减免对购置日期有要求,在2022年6月1日也就是今天起,至2022年12月31日期间内的,且单车价格不超过30万元,还得排量2.0升及以下的,才能减半征收车辆购置税。
 

当前汽车的购置税率通常为10%,也就是说,用满这个价格额度,买辆30万的车,购置税应该是3万,减半征收,可以给您减免1.5万元。
 
之前我们也出台过很多轮的汽车购置税减免政策,比如2009年,为了应对全球金融危机,当年老齐记得,政策规定,1.6升排量以下车型,购置税5%,后来2010年购置税上调到7.5%,当年确实出现了一波销量井喷,连续两年,汽车销量都过了千万辆。同比增长50%。
 
到了2015年我们刺激经济,又用了这一招,还是1.6升排量以下购置税5%,2017年上浮到7.5%,不过2015年的刺激程度就有限了,乘用车销量,在2000多万辆,只保持了7%-10%的增长。那么这次政策力度,显然更大一点,把2.0排量都包涵进去了。大大的扩充了车型,而且更给力的是,有些经销商,也要大搞促销了,比如某商家就提出剩下的购置税我来给你补,最多还能补1万多,也就是说,消费者完全不用掏购置税的钱了。当然这也就是变相促销的一种方式。
 



有人说这是对新能源车企的巨大利空,因为他们之前最大的优势就是享受购置税免征,政策时效也是到今年的12月31日截止。所以也就是说,在未来的半年内,新能源车都会遭遇到燃油车的挑战。汽车需求就这么多,如果燃油车卖的好,那么新能源车的销量肯定受到影响。
 
 
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其实在老齐看来,结果恐怕还不一定。
 
首先,现在国际油价还在高位,国内92的油价已经是9块钱了,那么燃油车的用车成本,现在大家也都要考虑考虑。百公里10升就是90块钱,一个月1000公里不多吧,就得900块钱,再加上各种保养维护,保险,停车等费用,还不算维修和违章,一辆车一个月的成本3千块钱应该是有的。
 
其次,打车现在10公里也就30-50块钱,那么1000公里,也就3000到5000,跟你养车的费用基本持平。如果一辆30万的车,按照15年折旧,每年就是2万,一个月你还要再掏1500以上。所以比较下来,打车似乎要划算的多。
 
第三,互联网技术已经彻底改变了出行方式,以前只有出租车,确实很难打到,而现在越来越多的打车软件,还有各种补贴,再加上共享单车,四通八达的轨道交通,很多时候,甚至反而要比开车更方便一些。
 
第四,新能源车,确实有了很强的替代作用,2015年前后,新能源车基本上都以骗补贴为主,没有购买的欲望,但现在,随着特斯拉产业链的落地,这些新能源车,已经越做越好。在性能上已经不输燃油车,而且用车成本确实更加经济实惠,电比油要省80%,日常保养也要省钱不少。至于很多人吐槽,到时候换电池,会让你贵到怀疑人生,但其实这个是不成立的,现在锂电池技术发展非常快。电池成本大幅下降。7-8年后要换电池的时候,大概率成本已经降到了四分之一,举个例子,2015年特斯拉要换掉电池需要上百万,而现在加上人工20万就够了,而且现在很多车企提供的日常保养,就已经包括了,更换一些电池,也就是说,在日常维护当中,一些坏了的电池已经被替换掉了。
 
第五,从前两次的汽车消费刺激来看,边际效用已经递减,主要就是因为汽车保有量已经越来越高,所以再想复制2009年那种大幅增长,已经十分困难。
 
所以,这次购置税的减半,对于燃油车的销量,能否还有推动,这点我是存在疑问的,可能并没有我们想象的那么乐观。愿意买30万以内燃油车的,基本也都是工薪家庭,那么用车成本这一块,一定也是会精打细算,在用车成本极高,且替代品越来越丰富的情况之下,买车的必要性就大幅降低了。再加上,疫情之下,让大家的财产损失惨重,对汽车消费方面,应该还是心有余悸,所以可能并没有想象的那么乐观。反过来说,对新能源可能也没那么悲观。
 
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