车辆购置税减免来了！省多少钱？能否带动销量回暖？

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汽车的购置税减免来了！省多少钱？能否带动销量回暖？

作者：知识星球找齐俊杰

之前我们一直在提，要减免汽车的购置税，昨天细则终于落地了，财政部和税务总局发文，减征部分乘用车的购置税。不过也附带了这么几个条件，减免对购置日期有要求，在2022年6月1日也就是今天起，至2022年12月31日期间内的，且单车价格不超过30万元，还得排量2.0升及以下的，才能减半征收车辆购置税。

当前汽车的购置税率通常为10%，也就是说，用满这个价格额度，买辆30万的车，购置税应该是3万，减半征收，可以给您减免1.5万元。

之前我们也出台过很多轮的汽车购置税减免政策，比如2009年，为了应对全球金融危机，当年老齐记得，政策规定，1.6升排量以下车型，购置税5%，后来2010年购置税上调到7.5%，当年确实出现了一波销量井喷，连续两年，汽车销量都过了千万辆。同比增长50%。

到了2015年我们刺激经济，又用了这一招，还是1.6升排量以下购置税5%，2017年上浮到7.5%，不过2015年的刺激程度就有限了，乘用车销量，在2000多万辆，只保持了7%-10%的增长。那么这次政策力度，显然更大一点，把2.0排量都包涵进去了。大大的扩充了车型，而且更给力的是，有些经销商，也要大搞促销了，比如某商家就提出剩下的购置税我来给你补，最多还能补1万多，也就是说，消费者完全不用掏购置税的钱了。当然这也就是变相促销的一种方式。

有人说这是对新能源车企的巨大利空，因为他们之前最大的优势就是享受购置税免征，政策时效也是到今年的12月31日截止。所以也就是说，在未来的半年内，新能源车都会遭遇到燃油车的挑战。汽车需求就这么多，如果燃油车卖的好，那么新能源车的销量肯定受到影响。

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其实在老齐看来，结果恐怕还不一定。

首先，现在国际油价还在高位，国内92的油价已经是9块钱了，那么燃油车的用车成本，现在大家也都要考虑考虑。百公里10升就是90块钱，一个月1000公里不多吧，就得900块钱，再加上各种保养维护，保险，停车等费用，还不算维修和违章，一辆车一个月的成本3千块钱应该是有的。

其次，打车现在10公里也就30-50块钱，那么1000公里，也就3000到5000，跟你养车的费用基本持平。如果一辆30万的车，按照15年折旧，每年就是2万，一个月你还要再掏1500以上。所以比较下来，打车似乎要划算的多。

第三，互联网技术已经彻底改变了出行方式，以前只有出租车，确实很难打到，而现在越来越多的打车软件，还有各种补贴，再加上共享单车，四通八达的轨道交通，很多时候，甚至反而要比开车更方便一些。

第四，新能源车，确实有了很强的替代作用，2015年前后，新能源车基本上都以骗补贴为主，没有购买的欲望，但现在，随着特斯拉产业链的落地，这些新能源车，已经越做越好。在性能上已经不输燃油车，而且用车成本确实更加经济实惠，电比油要省80%，日常保养也要省钱不少。至于很多人吐槽，到时候换电池，会让你贵到怀疑人生，但其实这个是不成立的，现在锂电池技术发展非常快。电池成本大幅下降。7-8年后要换电池的时候，大概率成本已经降到了四分之一，举个例子，2015年特斯拉要换掉电池需要上百万，而现在加上人工20万就够了，而且现在很多车企提供的日常保养，就已经包括了，更换一些电池，也就是说，在日常维护当中，一些坏了的电池已经被替换掉了。

第五，从前两次的汽车消费刺激来看，边际效用已经递减，主要就是因为汽车保有量已经越来越高，所以再想复制2009年那种大幅增长，已经十分困难。

所以，这次购置税的减半，对于燃油车的销量，能否还有推动，这点我是存在疑问的，可能并没有我们想象的那么乐观。愿意买30万以内燃油车的，基本也都是工薪家庭，那么用车成本这一块，一定也是会精打细算，在用车成本极高，且替代品越来越丰富的情况之下，买车的必要性就大幅降低了。再加上，疫情之下，让大家的财产损失惨重，对汽车消费方面，应该还是心有余悸，所以可能并没有想象的那么乐观。反过来说，对新能源可能也没那么悲观。

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