空乘为谁而生？是安全！

空中乘务员是民用航空中在机舱内为乘客提供各项服务的勤务人员，主要工作为确保飞航安全、指导乘客使用机上安全设备、维护机舱环境整洁、在紧急情况下引导乘客安全离开机舱以及供应飞机餐点等。

由于近年来恐怖活动和劫机活动的威胁，维护客舱内的安保也成为现在空中乘务员的职责之一；而以色列航空是唯一常态配置随机武警的航空公司，以防劫机行为发生。

早期的乘务员

由于早前的航空科技落后，机舱狭窄，因此早期的航空都是以空邮、观光或军用为主，即使能够载客，亦只能勉强载两名乘客，根本容不下机舱服务员。

虽然如今女性空服员占了大多数，但世界上第一位空服员却是一位名叫海因里希·库比斯（Heinrich Kubis ）的男性。1912 年，他在德国的士瓦本飞艇航空公司工作。

民用航空直到1930年才出现第一位女性空服员艾伦·丘奇。1904年9月22日，艾伦．丘奇出生在美国依阿华州奎斯柯市的一个农场。一战期间，还是个孩子的她就在家附近的小飞机场观看军人们学习开飞机。丘奇并没有想过要成为一名空姐，她原本想成为飞行员，自己开飞机。这位年轻姑娘甚至曾经在旧金山上过飞行课，并考获飞行执照，但由于当时的社会环境并不接受女机师这个职位，丘奇只好跑去做护士。

1930年，美国波音公司驻旧金山董事史蒂夫．斯廷帕森（S.A. Stimson）有一天去一家医院看朋友，随后同该医院护士丘奇小姐聊起天来。

丘奇好奇地向他询问飞机上的有关情况，他却遗憾地表示：由于旅客们大都对飞机的性能不了解， 为安全起见，他们喜欢坐火车，而不愿意乘飞机；即使在飞机上的少量乘客中，也是各种的人都有，需要很多种服务，副驾驶一个人实在忙不过来。早期的飞机飞行的高度比今天低，甚至低至6千英尺，飞机遇到气流是十分常见的，很多乘客因此感到不适。

丘奇不由得想起她所照料的那些病人，遂脱口而出：“你们怎么不雇用一些懂医学的女乘务员来从事这些服务呢？护士的技能和女生的天性，是可以改变这一现状的。”“对！”斯廷帕森恍然大悟，惊奇地叫了一声，连连拍手称妙。

斯廷普森给波音公司主席的年轻助手帕特发了一封电报，提议招考一些聪明漂亮的女性担任机上服务员，还给她们起了个美名——“空中小姐”。

几经波折，波音公司最后同意了他们的培训计划。丘奇帮助斯廷普森招收和培训了另外七名女性，培训为期三个月，他们还联手给新进空姐写了一本工作手册。

为了突出专业形象，女士们穿上了深绿色的制服，上身是双排银扣的羊毛套装，外面还有一层同样质地的披肩，这是为了在透风的机舱内保暖而设计的。披肩上的口袋要足够大，得能装进一把扳手和一把螺丝刀，这样她们才能保证将乘客的座椅固定在机舱的地板上，一旦航班延误或者取消了，她们还得用这两样工具调节滑轨式时间表，给乘客做参考。

除了保证座椅固定在地板上和服侍用餐之外，还要肩负起在机舱内打小飞虫、保持乘客镇静和打扫厕所的责任。飞行结束后，她们有时甚至还要帮忙将飞机推进飞机库里去。

现代的乘务员

空中乘务员的职责主要是维护客舱内的乘客飞行安全，这是空中乘务员与生俱来的能力，其次是由于民航客机的发展才衍生出服务乘客这个“副本”。

但是因为大众较常看见他们服务的一面，便会视他们为服务生，而这样的形象也一直在航空公司的广告中出现。

飞行安全业务

1.防火、逃生、迫降、防抢、医疗、救护、防毒品、防刀枪、防身术、擒拿术。

2.机舱门（紧急逃生出口）飞行前的关闭确认、抵达后的安全开启。

3.飞机起降时，座舱内的安全确认。

4.保障旅客安全的逃生设备示范、介绍（如紧急着陆或迫降海洋时，逃生的方法、救生衣和氧气罩的使用方法）。

5.保障旅客安全的逃生用设备的管理。

6.座舱内的安全确认，指导乘客使用及确认安全带；关闭会干扰飞行信号之电子用品。

7.监视各种保障飞行安全的设备是否有故障异常情况。

8.观察乘客的情况，是否有违反飞行安全以及酒醉的乘客。

9.观察是否有劫机犯罪威胁飞行安全的可能性。

客舱服务

1.提供飞机航程的资讯。

2.飞机餐点和饮料的准备、供应及回收。

3.协助乘客航程中相关之问题及提供航空公司规定的服务。

4.免税商品的贩售。（国际及地区航班提供）

5.入境表格和报关表的发放。（国际及地区航班提供）

6.客舱内个人用机上娱乐系统的设定及管理。

7.乘客的垃圾回收。

8.保持客舱内整洁、安全的环境。

9.中长距离航线中，盥洗室垃圾桶的更换以及洗脸台的清洁。

以上服务当遇到影响飞行安全事件后可立即终止。

如何获取乘务员资格

空中乘务员在经过多次面试筛选出来后，还要先接受航空公司提供的密集训练考核及实习试用，合格后才可正式上任。训练包括服务、仪态、化妆、游泳、机舱设备、餐点器具使用及流程、飞机安全、各种线上飞行机型逃生出口程序应用、陆地及海上逃生、急救甚至接生常识等等，以确保在意外时懂得应变。

空中乘务员主要在航空公司所在的枢纽机场或是总部接受训练，训练课程长达六周至六个月，视不同公司而定；未能通过考核，也常有退训情况。

除了母语之外，空中乘务员还要会说其他语言以应付来自不同国家的旅客，目前较常使用的语言有英语、华语、粤语、日语、韩语、法语、德语、西班牙语、葡萄牙语和意大利语。

乘务员的制服

现代各具特色的乘务服装

法国航空

阿根廷航空

印度尼西亚鹰航空

俄罗斯国际航空

荷兰皇家航空

肯尼亚航空

罗马尼亚航空

沙特阿拉伯航空

厦门航空

达美航空

制服是作为一种职业识别的专用服装，初期空勤制服是根据耐用度、实用性而设计的，也有礼服元素，或许由于早期民航多带有空军背景，空勤制服都具有浓厚空军军装的特征：都是灰暗色，头帽、外套、裙装多是直线剪裁同时附有铜扣及袖口军衔缝条。许多设计也分有冬装及夏装两种，以颜色和布料材质做区分。

中国民航初代空乘制服（左）

现代海航空乘制服（右）

随着空中乘务员角色的演进发展，许多航空公司开始了解到自家空中乘务员形象的公众价值，在1930年代末、1940年代初开始加入了更多女性化的线条剪裁以及颜色的选择，往后更常委由知名品牌设计师制作，赋予空中乘务员一种特殊与秩序统一的专业形象。

今天的空中乘务员介绍到这里就要结束了

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图文来源 | 世界航空小姐协会  各航空公司官网

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