【头条】“天天果园”大面积关店 生鲜电商九成亏损？
导读：近日，生鲜电商天天果园此前布局的生鲜O2O门店几乎全部关闭。天天果园方面对此坦承正在进行调整优化。生鲜被视为消费者高频高需品，但纵观行业，生鲜O2O接连受挫，高运营难度也让不少项目栽了跟头。
早在数天前，天天果园就传出关店风波。天天果园相关负责人介绍，其在北京、上海、广州等地的门店将全部关闭。目前，天天果园在苏州仅剩一家中转站，在成都的门店也只有寥寥数家。
而就在一年前，天天果园在北京、上海、成都、广州、深圳五大城市约有50家门店，天天果园CEO王伟的目标是要让天天果园在2015年内建到约100家O2O店。当时，线下门店被视为天天果园的脸面，也是其O2O业务“天天到家”的仓库。
据了解，天天果园是目前国内最大的水果垂直电商之一，成立于2009年，前身为传统水果商，后来慢慢基于互联网技术发展成现代鲜果服务供应商，提供鲜果产品和个性化鲜果服务。在2015年5月完成由京东领投的7000万美元的C轮融资后，开始实施三大O2O战略。
对于关闭门店，天天果园相关负责人表示，只是为了服务升级，并非对O2O模式的否定。
其实，陷入生鲜O2O困局的企业并非天天果园一家。此前，另一生鲜电商本来生活一手打造的本来便利便宣告暂停运营，并谋求与本来生活合并。
生鲜电商被长期视为电商领域的“蓝海”，而生鲜O2O，则更是蓝海中的蓝海。然而，当潮水退去才知道，大部分选手都在“裸泳”。
据中国电子商务研究中心（100EC.CN）监测数据显示，目前国内生鲜电商市场中仅有1%能够盈利，7%存在巨额亏损，盈亏持平的比例约在4%，其余88%都略有亏损。
鲜有盈利的另一面，是生鲜电商的高成本投入。据了解，即便不自建冷链物流，物流成本和损耗成本也居高不下。而如果自建冷链物流，则需要前期巨大的硬件投 资。以顺丰冷链运输车为例，一辆运输车厘子的冷藏车往返不足200公里，就需要3000元成本，包装箱、冰袋等成本尚且不计在内。
而对天天果园这样的创业企业来说，一旦无法形成规模效应，折旧成本将会吞噬生鲜电商的利润。天天果园CEO王伟也曾说过，生鲜电商走的必然是重资产模式，需要匹配的是全供应链、重物流、重仓储和重商品。
然而，不论生死，显而易见的是，生鲜电商行业是被资本接受和认可的。这源于生鲜电商行业的巨大潜力。时而群雄并起、时而割据纷争，也正因这如此，生鲜电商领域是一个巨大的潜力市场，但却鲜有人能真正拿下。
中国电子商务研究中心、高级分析师莫岱青表示，由于购买便利、选择性广、优惠活动多等优势，不少消费者选择网购生鲜产品。而2016年，生鲜电商平台竞争日益加剧。
对于生鲜电商来说，高成本成为一道难以跨越的门槛。莫岱青表示，虽然有电商为抢占市场做促销，部分生鲜产品价格甚至低于实体超市，但事实上，生鲜产品损耗率大，在仓储物流过程中必须低温冷冻冷藏保存，成本很高。
随着网络销售渠道和冷链物流设施的不断发展，生鲜电商的经营模式会进一步改善，有望发展成为生鲜销售的一个主要渠道。
学习借鉴：美英德日是怎么做生鲜电商的？
国内生鲜电商频出关店倒闭的消息，生鲜电商陷入冰火两重天。而冷链物流，正是国内生鲜电商的痛点所在。国外冷链物流已经非常完善，虽然国情有别，但总会有所借鉴。
下面小编为大家罗列国外做得风生水起的生鲜电商，看看他们的冷链物流都有哪些值得借鉴的地方。
美国生鲜电商LocalHarvest
LocalHarvest是连接中小型农场、CSA农场和消费者的平台。消费者若想在Local Harves购买东西，他在进入网站之后搜索农产品的同时网站利用Google Maps定位消费者的地点找到其周边可提供相应农产品的农场进行在线购买。
在这种模式下，消费者购买到的食物通过本地区宅配的形式即可实现运输，保证食品的新鲜。在农场主这一块，Local Harves为农场主提供管理农场的软件CSAware，在收货季节以后每月固定收取100美元使用费，另外还要收取配送食物交易额的2%作为佣金。
点评：这种模式得益于美国的中小型农场的形式，而中国的农场少之又少，实现的难度较大。但是如果不囿于农场的局限，用适当的方式联合农民，形成一个联合社区，把靠近城市的农村产出农产品有机集结，利用定位统一网上出售，就近配送产品，从距离一方面减轻物流压力，是可以借鉴的。而农场管理软件做适当修改，亦可借鉴。
美国生鲜电商Farmigo
Farmigo以社区为单位掌控订单，然后再向农场发出订货需求。同一个食物社区中的成员每周都可以各自在其社区专属的Farmigo网页上“点菜”， 当地农场则会每周将来自同一个食物社区的单个的订单汇总，每周都要给每个食物社区定点配送一次，随后由消费者自己取回各自订购的食物。
点评：其创新点在于社区化的概念与团购的模式。每周一次的配送，减轻物流成本，而社区团购下单增加了购买用户的积极性。但依然存在问题，每周一次的频率如果在生鲜容易腐烂变质(即使是放在冰箱里)的春夏季和南方地区，食物保质也是一道难题。
美国生鲜电商Fresh direct
Fresh direct是一个提供生鲜在线订购服务的农产品电商。现在配送范围已经包括曼哈顿、纽约5个区以及新泽西州和康涅狄格州的部分地区，通过Fresh Direct网站订食品，2小时候就会送到。这样的配送速度取决于其配送中心的建立。
点评：配送中心扩张建立也许是许多生鲜电商为减少物流成本且开拓市场而着重考虑的问题，但调整的步伐必须要稳健。扩张需要在科学分析自己的能力、现有模式的合理性和可复制程度之后才能决定。不然，从另外的方向去考虑发展将更为保险。
德国生鲜电商Hello Fresh
在营销方面，HelloFresh与大量快餐连锁企业建立了合作关系，并把快餐连锁企业与消费者连接在一起，通过免费食物的诱惑，让消费者进行更多的消 费，从而在短时间内迅速拓展了市场。而HelloFresh支出的免费食物完全可以由快餐连锁企业买单。按周订购的形式也在很大程度上解决了物流与仓储的 费用同时降低了运营成本。
点评：在初期拓展与各大快餐连锁企业合作业务有利于增加盈利，为下一步的计划融合更多的资金。这样便更有机会完善冷链配送这一块和拓展更多其他更具发展前景的业务。
英国最大生鲜电商Ocado
强大的物流运营中心：仓储全部采用自动化仓库同时，Ocado物流中心选建在高速公路便捷的中转站。所有的客户订单都在CFC中处理后出库。
配送方面：Ocado能够实现单元化装载、精准温控的物流服务，订单正确率达到99%，配送使用的是其自有定制的冷藏型奔驰卡车，能在次日送达客户的订 单占95%，其中95%的订单能准时甚至提前完成。这是Ocado非常自豪的物流服务，它的车辆按照单独的箱体存放，能够根据不同生鲜食品的要求，放在不 同的箱体，根据客户要求会以某个特定的温度送达顾客。
另外，日本生鲜电商也使用自助发电的集装箱运输，对集装箱设定某一个温度，方便搬运和运输的同时保证消费者得到原产地一般的口感，对降低物流成本有很大的贡献。
点评：是对规模较大平台的专业化的启示。在技术方面国内的单元化装载和精准温控是可以实现的。两者的结合保证了食品的新鲜度和口感，提升消费者的消费体验，同样可以在订单增加的良好循环中减轻冷链物流的成本。
日本Cybird开发的网站“我的农民”
日本人热衷于从网上购买蔬菜。源于辐射等带来的食品安全问题日益严重，而从网上买到的蔬菜又好又新鲜，正是自己喜欢的味道。而且人们对蔬菜的来源了如指掌，丝毫不用担心核辐射的危险。
在浏览该网站时不难发现，顾客可以一目了然地看到蔬菜、水果的图片，以及对产品生产地和种植方式的介绍，使消费者买得放心，吃得安心。
由于采取从农民直接到消费者的O2O经营模式，减少了运输时间和成本，保证了所售商品可以以最优惠、合理的价格配送到客户手中，目前这种新颖的网络购物体验正风靡日本。
点评：直接从农民到消费者，在中国几乎不能实现，这种模式在中国需要改良。但是网站对于敏锐抓住消费者消费痛点的细致举动值得借鉴。蔬菜从种植到收获再到放上餐桌的信息透明是提升消费体验的利器。
要解决物流配送这一羁绊生鲜电商发展的拦路虎，无非是要解决两大重要问题：冷链技术的完善和配送环节上的优化。冷链技术在国内已趋于完善，但因为还没有大规模规范化应用，所以在冷链一块价格偏高，难以维持。而完善保鲜技术以及利用大数据的支持在配送环节上发挥创新，提高冷链两端的附加价值，用多种方法曲线救国，便是一个不错的策略。(来源：中国电子商务研究中心综合《华西都市报》、中国物流与采购网报道；文/董兴生)
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