金海大桥连续刚构段顺利合龙！珠海多个交通项目再迎新进展
项目进展如何？赶紧一起来看看吧！
金海大桥连续刚构段
合龙贯通
日前，由中铁大桥局承建的金海大桥已完成了位于鹤洲岛附近的连续刚构段混凝土浇筑，顺利实现了这段约400米连续刚构桥的合龙。
▲建设中的金海大桥。
金海大桥是一座公铁同层的大桥，中间铺设设计时速160公里的城际轨道，两侧为设计时速100公里的高速公路。
其中，在跨越磨刀门水道的4塔斜拉桥以西，约有400米属于连续刚构桥，最大的一跨长达180米。这部分桥的梁在混凝土浇筑阶段需要分铁路、公路，共计6个边跨、3个中跨，9个合龙点进行施工。
今年8月，金海大桥连续刚构段首个边跨完成混凝土浇筑后，中铁大桥局科学把控施工节奏，最终在10月内完成所有合龙点的浇筑，顺利让这段桥梁合龙贯通。
▲工人们正在浇筑合龙段混凝土。
目前，金海大桥磨刀门段已进入桥梁附属设施施工阶段，以确保明年达到通车条件。
未来大桥的投入使用不仅将助力珠海形成一条城际铁路大通道，更将缩短珠海机场到拱北等地的出行时间。
珠海机场改扩建工程
加速推进
近日，在珠海机场改扩建工程现场，来自中建二局等单位的建设者们在保障机场正常运转的前提下奋力攻坚，推动工程建设进度。
作为省级重点工程，珠海机场改扩建工程将为机场新增28个机位，让机场迈入“双航站楼”运行的时代。
▲T2航站楼设计效果图。
T2航站楼总建筑面积约19.1万平方米，是现有航站楼的2倍大。
▲珠海机场T2航站楼已安装部分幕墙。
据了解，目前，项目建设正处于关键节点。自今年屋顶钢结构网架提升完成后，T2航站楼幕墙和金属屋面的安装正加紧推进。航站楼南指廊、东指廊、西指廊已有不少区域玻璃幕墙安装就绪。计划2024年投入运营的T2航站楼，如今幕墙安装已超60%，金属屋面安装已达75%，航站楼外立面风貌初现，航站楼内部电梯安装已逐步展开。
据悉，未来珠海机场年旅客吞吐能力可达2750万人次、年客机起降能力19.8万架次。项目周边，珠海机场综合交通枢纽、珠机城际二期、珠海空港国际智慧物流园正掀起奋力推进的高潮。这些项目将大幅度提升珠海机场功能，推动粤港澳大湾区世界级机场群的形成。
黄茅海跨海通道
首个整幅式TY型桥墩完工
近日，黄茅海跨海通道项目中的黄茅海大桥1号墩盖梁浇筑完成，标志着整个项目全线的首个整幅式TY型墩顺利完工，实现了对国内桥梁建造工艺的探索突破。
▲黄茅海跨海通道效果图。
黄茅海跨海通道海域段由黄茅海大桥、高栏港大桥两座斜拉桥以及水中东、中、西引桥等部分组成。其中的黄茅海大桥是世界上跨径最大的三塔斜拉桥。
黄茅海项目全线整幅式TY型墩共计23个。整幅式TY型墩在桥梁建造领域较为少见，由于盖梁悬臂长度及重量有所增加，因此这也是黄茅海跨海通道项目中难度最大、安全风险最高之一的分项工程。
之所以采用这种桥墩，是因为黄茅海跨海通道所处位置台风多发，平时水流交汇剧烈，海上船舶通行繁忙，相对于分幅式桥墩，采用整幅式实心桥墩可有效降低阻水比，显著提升桥墩防船撞能力。
另外，整幅式TY墩减少了桩基和墩身数量，又与两座斜拉桥的“海上小蛮腰”主塔设计风格保持一致，在满足结构受力的基础上，可达到美观稳定的效果。这也是整幅式TY型墩在我国高速公路分幅断面桥梁中的首次应用。
▲黄茅海跨海通道超百米主塔（资料图）。
目前，黄茅海跨海通道5座有“海上小蛮腰”之称的主塔已初现“定海通天”之势，高度均已过半。其中高栏港大桥东塔浇筑最高，已突破170米，预计明年3月前该主塔可实现封顶。
据了解，计划2024年底建成通车的黄茅海跨海通道将和深中通道等项目一起构成粤港澳大湾区跨海跨江通道群，推动发展重心进一步向“黄金内湾”聚拢，撑起世界级湾区的“城市客厅”，引领带动珠江口西岸都市圈的发展，构建区域经济发展新轴带。
进一步优化提升珠海的交通效能！