2020年新冠疫情期间北京市道路交通运行情况分析

   2020 年

新冠疫情期间北京市

道路交通运行情况分析

导读

道路交通指数基于实时更新的浮动车数据，以路段速度（拥堵状态）为基础，依据相关国家标准和北京市地方标准，通过拥堵里程比例与相关函数计算得出，取值0到10，对应5个等级，分别为[0-2）畅通，[2-4）基本畅通，[4-6）轻度拥堵，[6-8）中度拥堵，[8-10]严重拥堵，是综合反映道路网交通运行状况的重要指标。

自道路交通指数推出以来，在2008年奥运会、2009年建国60周年大庆、2014年APEC峰会、2015年中国人民抗日战争胜利70周年纪念活动、2019年建国70周年大庆等重大活动交通保障中发挥了重要支撑作用，为北京市重大交通政策措施的出台提供了全面、科学、有效的技术支持，受到政府和社会有关方面的充分肯定，以及相关国际交通机构的高度评价和认可。

本文时间选取2019年12月正常工作日与普通周末、2020年2月至7月新冠肺炎疫情期间工作日与普通周末，通过道路交通指数对比分析新冠疫情期间北京市道路交通运行情况变化特征。

01

疫情期间道路交通指数分析

（1）工作日指数分析

2020年新冠肺炎疫情期间，中心城区道路交通运行情况大致可以分为三个阶段，分别为疫情初期、疫情稳定期、新发地市场聚集性疫情期（二次疫情期）。其中，疫情初期为第1周至第8周（2月1日至3月31日），疫情稳定期为第9周至第17周（4月1日至5月31日）、新发地市场聚集性疫情期（二次疫情期）为第19周至第25周（6月11日至7月19日）。

疫情初期

中心城区道路交通处于低位运行状态，工作日高峰时段道路交通指数3.08，路网处于“基本畅通”级别，道路交通指数恢复至正常工作日的47%，中度以上拥堵持续时间减少3小时35分钟。

疫情稳定期

随着防疫措施步入常态化，生产生活逐步恢复，中心城区工作日高峰时段道路拥堵情况有所上升，道路交通指数大体呈逐周递增态势。疫情稳定期工作日中心城区高峰时段道路交通指数6.10，恢复至正常工作日的92%。其中，受不限行影响5月工作日道路拥堵情况较为突出，高峰时段道路交通指数6.53，处于“中度拥堵”级别，已基本恢复至正常工作日水平（99%），中度以上拥堵持续时间增加5分钟。

二次疫情期

市民购物、娱乐等弹性出行需求有所减少，主要以通勤出行为主，道路拥堵情况较疫情稳定期明显下降，工作日高峰时段道路交通指数4.49，处于“轻度拥堵”级别，环比疫情稳定期降低31.24%，恢复至正常工作日的68%，中度以上拥堵持续时间减少2小时45分钟。

图1 新冠肺炎疫情期间工作日

高峰时段道路交通指数对比

分时段来看，新冠肺炎疫情期间，平峰时段居民出行需求明显下降，道路交通指数均远低于正常工作日水平。疫情初期，居民早高峰出行通勤需求较为集中，出行高峰时段主要集中在早8点15分至9点；疫情稳定期，受不限行因素影响，高峰时段道路拥堵情况较为突出，其中早高峰时段拥堵情况最突出，出行时段主要集中在早7点30分至10点15分，道路交通指数高于正常工作日；二次高峰期，晚高峰出行需求有所增长，出行时段主要集中在晚17点45分至晚19点15分，晚高峰时段道路交通指数4.47，较早高峰增长约8%。

图2 新冠肺炎疫情期间工作日

分时段道路交通指数对比

（2）周末指数分析

新冠疫情期间，周末出行持续处于低位运行状态，出行需求较正常周末明显减少，高峰时段道路交通指数均处于“畅通”或“基本畅通”状态。

图3 新冠肺炎疫情期间

周末高峰时段道路交通指数对比

分交通小区来看，各小区疫情期间周末高峰时段道路交通指数较正常周末均有所下降。其中，早高峰时段，共有1个交通小区指数降幅超过60%；晚高峰时段，共有30个交通小区指数降幅超过60%，晚高峰时段指数下降更加明显。

图4 新冠肺炎疫情期间

周末交通小区指数较正常周末降幅对比

02

疫情期间工作日拥堵路段分析

疫情初期，道路运行情况良好，大部分环路拥堵路段长度占比均小于20%，其中，西二环晚高峰道路拥堵情况较最突出，拥堵路段长度占比超过20%，占比为28%；疫情稳定期，道路拥堵情况环比疫情初期有所加重，大部分道路拥堵路段长度占比超过20%，其中，早高峰时段的北二环，晚高峰时段的东三环、西二环、东二环道路拥堵情况最突出，拥堵路段长度占比均超过40%；二次疫情期，道路拥堵情况环比疫情稳定期有所缓解，大部分路段拥堵长度占比小于20%，其中，早高峰时段的西二环、北二环，晚高峰时段的西二环、东三环、东二环道路拥堵情况突出，拥堵路段长度占比均超过20%。

图5 新冠肺炎疫情期间工作日

早高峰拥堵路段长度占比对比

图6 新冠肺炎疫情期间工作日

晚高峰拥堵路段长度占比对比

   03

9月拥堵情况预测

随着8月15日各大高校分批开学，8月29日小学一年级、初一、初三、高一、高二、高三年级开学，9月1日小学五、六年级、初二年级开学，9月7日小学二、三、四年级开学，预计9月工作日道路交通运行压力环比近期有所增长，受通勤、通学需求影响，高峰时段道路交通运行压力增长最明显。基于往年数据分析，预计开学后道路交通运行逐渐恢复正常化，高峰时段拥堵路段较近期工作日明显增多，具体拥堵路段分布如下：

早高峰时段，预测拥堵路段主要集中在环路及联络线进城方向，其中：

二环路：西二环菜户营桥至月坛南桥南向北方向、北二环积水潭桥至西直门桥东向西方向、东二环左安门桥至建国门桥南向北方向；

三环路：西三环丽泽桥至花园桥南向北方向、北三环马甸桥至太阳宫桥西向东方向、东三环分钟寺桥至双井桥南向北方向、东三环国贸桥至长虹桥南向北方向；

四环路：东四环丰北桥至五棵松桥南向北方向、东四环十八里店桥至窑洼湖桥南向北方向；

五环路:东五环衙门口桥至晋元桥南向北方向、北五环林萃桥至上清桥东向西方向、东五环五方桥至远通桥南向北方向；

联络线：京藏高速上清桥至健翔桥进城方向、机场高速温榆大桥至四元桥进城方向、京通快速路双桥至四惠桥进城方向、京开高速马家楼桥至菜户营桥进城方向。

晚高峰时段，预测拥堵路段主要集中在环路及联络线出城方向，其中

二环路：西二环广安门桥至西直门桥双向、北二环西直门桥至安定门桥双向、东二环广渠门桥至东直门桥双向；

三环路：西三环新兴桥至苏州桥双向、北三环苏州桥至太阳宫桥双向、东三环国贸桥至三元桥双向；

四环路：西四环四海桥至定慧桥北向南方向、北四环望和桥至四元桥西向东方向、东四环四元桥至四惠桥双向；

五环路：北五环上清桥至林萃桥西向东方向、东五环五方桥至远通桥南向北方向；

联络线：京藏高速马甸桥至北沙滩桥出城方向、机场高速四元桥至五元桥出城方向、京开高速马家楼桥至新发地桥出城方向。

早高峰

晚高峰

图7  9月工作日高峰时段拥堵路段预测

结语

新冠疫情期间，周末出行持续处于低位运行状态，出行需求较正常周末明显减少，高峰时段道路交通指数均处于“畅通”或“基本畅通”状态。

供稿：智能交通所 张一鸣

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