《2021北京市交通发展年度报告》正式发布
年报定位
北京市交通发展年度报告从全市角度客观审视过去一年城市交通发展的成绩与不足，以全方位呈现北京交通供需变化、运行评价及发展展望为目的，以多源数据分析、可视化呈现为手段，融合经济、人口、就业、用地等多领域基础数据，为北京市交通及相关行业提供及时、完整的数据资源，成为一本重点突出、覆盖全面的交通领域常用工具书，为北京市委、市政府各部门提供交通决策参考。
编制历程
我院的主要职责之一是汇集和发布城市交通信息，编写城市交通发展年度报告，目前已经连续编制了2001-2021年共计21年的北京交通发展年度报告。今年的年报编制工作于2021年4月正式启动，共22家企事业单位参与编写，于2021年8月编制完成并正式对外发布。
《2021北京市交通发展年度报告》主要由十二部分构成，从社会经济概貌、交通设施供给、居民出行需求、城市交通运行、智能交通发展、城市环境与交通安全等方面系统呈现2020年北京市交通整体发展及运行状况，总结“十三五”时期北京交通发展情况，并对未来交通工作思路及目标、重点工作任务进行了展望。
2020年北京市交通发展综述
2020年是全面建成小康社会和“十三五”规划收官之年，面对突如其来的新冠肺炎疫情冲击，北京市交通行业在以习近平同志为核心的党中央坚强领导下，全面贯彻党的十九大和十九届二中、三中、四中、五中全会精神，按照市委市政府工作部署，统筹推进新冠肺炎疫情防控和交通运输保障，扎实做好“六稳”工作，全面落实“六保”任务，加快建设交通强国，奋力推进首都交通高质量发展，牢牢把握“以人为本”的发展思想，坚持“慢行优先、公交优先、绿色优先”三大理念，贯彻“优化供给、调控需求、强化治理”总基调，切实维护经济社会正常秩序，北京市交通事业经受住了前所未有的严峻考验，全年交通运行平稳有序，应急服务与保障能力进一步提升，较好地完成了全年主要目标任务。
2020年，北京市交通领域完成投资1215.9亿元，轨道交通总里程达1127公里，公交专用道总里程达1005车道公里，回龙观至上地第一条自行车专用路累计通行量超过270万辆次。
受新冠肺炎疫情影响，2020年居民出行量大幅减少，道路整体运行情况好于上年。中心城区高峰时段道路交通指数5.07，同比下降7.48%；高峰时段地面公交运行速度18.09公里/小时，同比上升6.29%。
常住人口较上年减少1.1万人，连续4年出现负增长
2020年末全市常住人口2189.0万人，较上年末减少1.1万人，连续四年呈现下降趋势。从2010年到2020年的十年间，北京市常住人口规模继续增加，但增速有所放缓，年平均增速为1.1%，较上一个10年的平均增速下降了2.7个百分点。
中心城区工作日出行总量显著下降，慢行出行比例达到近五年新高
2020年中心城区工作日出行总量下降至3619万人次（含步行），同比减少8.5%；绿色出行比例为73.1%，同比下降1个百分点。其中轨道交通出行比例为14.7%，同比下降 1.8个百分点；公共汽（电）车出行比例为11.7%，同比下降3.6个百分点；步行、自行车出行比例合计达到46.7%，为近五年最高点，其中自行车出行比例为 15.5%，同比增长3.4个百分点；步行出行比例为31.2%，同比增长1个百分点。
城市客运总量大幅下降，公共汽（电）车及地铁客运总量下降幅度均超40%，自行车骑行量逆势上涨
2020年城市客运共运送乘客52.6亿人次，同比减少37.4%。其中，公共汽（电）车20.6亿人次，同比下降42.2%；轨道交通22.94亿人次，同比下降42.1%；公共汽（电）车及地铁客运总量43.54亿人次，同比下降 42.1%；出租客运1.74亿人次，同比下降47.4%；市郊铁路0.01亿人次，同比减少60.0%，互联网租赁自行车和公共自行车骑行量达到7.3亿人次，同比上涨35.2%。
拥堵指数有所下降，交通运行状况整体好于往年
2020年中心城区交通拥堵有所缓解，中心城区高峰时段平均交通指数为5.07，同比下降7.48%，处于“轻度拥堵”级别，其中早高峰年平均交通指数4.87，晚高峰年平均交通指数5.26。高峰时段地面公交运行速度18.09公里/小时，同比上升6.29%，交通运行状况整体好于往年。
城市副中心各项重点任务有序推进，交通保障有力
2020年，城市副中心各项重点交通工作任务有序推进，建成广渠路东延、运河东大街等重点道路，东六环入地改造工程开工建设；建成土桥公交中心站、郝家府公交场站等枢纽场站。连接中心城区与副中心的3条地铁线路均实现超常超强运行，发车间隔缩小至2分钟以内，运输能力不断提高；市郊铁路城市副中心线西延和通密线同步开通运营，副中心与周边地区交通联系持续加强；服务副中心的定制公交线路增至22条；互联网租赁自行车投放布局进一步优化，为副中心发展提供有力交通保障。
供稿：综合所 赵浙汐