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空中绿道:纽约高线公园一、二、三期景观

2015-01-01 网络 城市设计

【项目背景】

纽约高线公园位于曼哈顿西侧,跨越23个街区。高线公园原是建于20世纪30年代的空中货运铁道线。20世纪80年代,弃用的高架铁路变成了城市的不和谐音符,面临着被拆毁的危险。1999年,“高线之友”组织成立,该组织致力于挽救高线,提倡将高线转变为公共公园。


【设计目标】

高线公园由James Corner Field Operations和Diller Scofidio + Renfro共同设计,工程共分三期完成。设计团队除了负责景观设计,还要为高架铁路改建提供总体方案,其中也包括鼓励开发商在新建公园与衔接区域之间进行开发,提升整个区域的功能性和经济价值。


设计团队要将工业运输工具改造成一个后工业时代的休闲设施。设计师将植物与建筑材料巧妙结合,调整设置比例,使其能够满足野生植被、人工培育植物生长,私人休闲,公共使用等多种需求。保存高架铁路粗犷、荒野的韵味,同时又成就一个颇受欢迎的全新公众空间,为此,设计师引入新型铺装材料,设置植物群落,将建筑的僵硬通过多种手段进行柔化,将一个高利用率的硬质设施逐级变成植被丰盈的自然生境。


【一期工程】

高线公园一期工程从Gansevoort街跨越至20街(共九个街区),已于2009年6月向公众开放。


公园第一段改造由混凝土和绿化景观带组成,改造时留下了生长繁茂的野花野草,还在某些区域保留着原先纵横交错的铁轨。即使夜间行人也可以在草丛中行走或闲坐。这里灯光柔和而均匀,光源都隐藏在膝盖以下的高度,而从空中俯瞰,线状的光源流动而有韵律。


2009年6月高架一期开放后受到出乎意料的欢迎。公园为纽约市所有,接待了超过400万人次游客,纽约人和游客各占一半,是市内单位面积内访客人数最多的景点。非盈利保护组织高架之友与纽约市签订许可协议,通过私人筹款支付90%的公园人员和日常维护运营开销,并组织公共节目和周边小区联谊活动。至今高架之友已经通过高架公园活动筹集了5000万美元的私人资金作为未来建设资金,并维持公园维护和运行。


【二期工程】

2011年6月对外开放的二期工程从20街延伸至30街(共十个街区),其宽度增加了一倍。与一期路段比较起来,二期路段更为狭窄、笔直。道路两旁历史仓库、住宅楼和新开发项目混杂分布。该路段更具亲和感,布局更为紧凑也更具隐秘性。置身其中会产生一种远离大城市,深入街区的感觉。


整个公园覆盖了完整的无障碍通行道,并在西30大道和西23大道设置了两台升降电梯以补助西14大道和16大道现有的两台电梯。


二期沿线一系列特色鲜明的空间进一步强调了项目区域的独特性,如灌木丛、阶梯式坐席+草坪、林地立交桥+观景台、野花种植区、径向长椅和缺口区域。灌木丛区域位于20街和22街之间,密集的开花灌木和小树暗示着高线公园第二阶段的开端,成为通往西切尔西区住宅区的分界点和门户。位于22街的“阶梯式坐席”区可用于即兴表演、家庭野餐。高线在29街开始形成一条向哈德逊河延伸的柔和的长弧线,成为公园与西侧铁路站场之间的过渡区域。道路沿线设有一排长长的木质长凳。在25街和26街之间的“林地立交桥”区域有一条高于高线路面8英尺的金属走道,植物在高架桥下方肆意生长,同时又将人们带入树冠深处。顽强的抗旱草和在不同季节开花的多年生植物主宰了位于26街至29街之间的“野花种植区”。


【三期工程】

2014年9月21日,美国纽约高线公园(The High Line)三期正式向市民开放。

第三部分新建了长凳、铁轨步行道、表演空间以及为孩子们准备的游戏场等,在现有景观上还将建一条临时步道。高线各处都能找到坐下的地方,步道可以被无缝地改造成更多的坐席区或者游乐区,甚至可以变为种植区。由于宽度适宜,长凳还能组合成一个圆形剧场。最有趣的是儿童游戏场,搬除了高线的水泥平台后露出了原来的梁柱和铁路线的大梁,覆盖上厚厚的橡胶后成为一个安全的游戏空间。



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