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汕汕铁路全线最大跨度钢管拱成功合龙
4月7日17时18分
随着最后一节钢管拱精准就位
中国铁设工程总承包项目
汕汕铁路最大跨度特殊结构桥梁
雷岭河特大桥(76+160+76)m连续梁
拱肋顺利合龙
汕汕铁路建设又一次取得重大进展
该连续梁全长313.6m,以160m主跨先后跨越盐岭河和G238国道。
拱肋采用竖直平行钢管混凝土哑铃拱,施工拱轴线采用二次抛物线,拱肋立面矢高32m。
拱肋钢管和腹腔内填充C55自密实补偿收缩混凝土,全桥拱肋设置32对平行竖向双吊杆。
钢管拱施工难度大,安全风险高。
为确保连续梁拱部施工质量安全,中国铁设汕汕总包项目部从受力安全、方案实施成本、施工周期等方面通盘考虑,对总体施工部署、拱肋加工制造、拱肋安装施工、拱肋混凝土顶升、吊杆安装张拉等内容严格把关,提出针对性意见,确保方案可实施性。
施工期间,受疫情影响,导致拱肋发货困难,总包项目部多次协调推进,使得拱肋顺利运输至施工现场。施工过程中,总包项目部以质量安全风险管控为核心,以标准化管理为抓手,加大巡检频次,着重对配重、支架体系、焊缝质量、防腐涂装、线形控制、梯笼、塔吊等方面进行检查,为现场施工安全质量保驾护航。